防增压多级油缸制造技术

防增压多级油缸，包括外缸筒、活塞杆以及依次套设于外缸筒和活塞杆之间的一个以上的中间缸筒，活塞杆和每级中间缸筒的底端外壁均套装有环状的活塞；所述活塞上设有减压装置，所述减压装置包括阀座、阀芯、弹簧以及阀套，阀座上开有连通无杆腔和轴向安装通孔的第一油孔，阀芯为阶梯轴结构，阀芯的直径较小段靠近阀座，阀芯的直径较大段外壁与轴向安装通孔孔壁相配合，阀芯的直径较小段和轴向安装通孔孔壁之间被阀座、阀芯的直径较大段围合形成推动腔，所述活塞上开有第二油孔。本发明专利技术可以在有杆腔增压压力达到一定值时，使有杆腔内的油液通过第二油孔、推动腔和第一油孔流向无杆腔，从而有效解决了有杆腔的增压效应问题，避免涨缸事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种防增压多级油缸。
技术介绍
多级油缸是由多个活塞式液压缸套装而成的，后一级活塞缸的缸筒相当于前一级 活塞缸的活塞杆。当压力油从无杆腔进入时，活塞有效面积最大的缸筒开始伸出，当行至终 点时，活塞有效面积次之的缸筒开始伸出，因此可获得很长的工作行程，而外伸缸筒有效面 积越小，伸出速度越快，相应的液压推力由大变小。这种推力、速度的变化规律，正符合大多 数工作机械的作业要求，所以这种油缸在环卫和矿山等领域广为应用。 多级油缸在使用过程中，由于系统响应速度的滞后，容易引起有杆腔油路被堵，尤 其是系统在工作一段时间后，由于油液的污染，回油单向阀或换向阀经常发生卡住等情况， 如果有杆腔回油路被堵，因为活塞两端要达到力的平衡，而且多级油缸无杆腔有效作用面 积总是大于有杆腔有效作用面积，因此，在多级油缸的有杆腔内会产生增压效应，而增压压 力一旦超过缸筒的屈服强度，缸筒就会发生塑性变形，发生涨缸事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种结构简单、能有效解决有杆腔的增压效应 问题的防增压多级油缸。 为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：防增压本文档来自技高网...

【技术保护点】
防增压多级油缸，包括外缸筒(1)、套设于外缸筒(1)内的活塞杆(2)以及依次套设于外缸筒(1)和活塞杆(2)之间的一个以上的中间缸筒(3)，外缸筒(1)的底端设有缸底(11)，外缸筒(1)和每级中间缸筒(3)的顶端均设有端盖(4)，活塞杆(2)和每级中间缸筒(3)的底端外壁均套装有环状的活塞(5)，外缸筒(1)、缸底(11)和所述活塞(5)围合形成无杆腔(a)，外缸筒(1)、所述中间缸筒(3)、活塞杆(2)、所述活塞(5)和所述端盖(4)围合形成相应数量的有杆腔(b)；活塞杆(2)为中空结构，活塞杆(2)的顶端设有无杆腔油口(21)和有杆腔油口(22)，无杆腔油口(21)通过设于活塞杆(2)内...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈善坤，李精龙，方忠磊，郑家菊，朱红梅，
申请(专利权)人：合肥长源液压股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34