本发明专利技术提供一种用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备，其能够对多种聚合物颗粒在不混合的情况下同时大量且高效地进行输送。具备陆地侧的货物用仓库、陆地侧的卸货管线（120）、陆地侧的空气供给管线（130）、以及陆地侧的压缩空气产生装置，陆地侧的货物用仓库容纳被聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船的货物用舱（10）容纳过的聚合物颗粒，陆地侧的卸货管线在卸货时从聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的卸货管线承接聚合物颗粒，陆地侧的空气供给管线在卸货时向聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的卸货用空气供给管线（51）供给卸货用的压缩了的空气（A），陆地侧的压缩空气产生装置将卸货用的空气供给到陆地侧的空气供给管线。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备，其能够散装输送在现有技术中不希望损伤和污染而装袋输送的聚合物颗粒等粉粒体，而且能够同时大量且高效地输送多种聚合物颗粒。
技术介绍
在现有技术中，在利用船舶对聚合物颗粒进行海上输送的情况下，将聚合物颗粒装袋，并将搭载有该袋子的集装箱利用集装箱船进行集装箱输送。该聚合物颗粒是将在高压下制造的低密度聚乙烯（密度约为0.92）、在低压下制造的高密度聚乙烯（密度约为0.95）、透明且具有结晶性（95%）的聚丙烯（密度约为0.9）等称为聚合物的物质形成为大小为Φ3mm×L3mm~Φ6mm×L6mm的程度的颗粒状而得到的。该聚合物颗粒的物理性质为，密度约为0.9~1.0，松装密度比较轻，约为0.5左右，休止角也为大约30度左右。该聚合物如下制造。在炼油工业中，对原油进行蒸馏，利用沸点的差异，而分成石油气、汽油、粗汽油（粗制汽油）、煤油、轻油、重油、沥青，利用粗汽油分解装置使其中的粗汽油加热分解而变化为结构简单的物质，并按乙烯、丙烯、丁烯等物质分别提取。通过使相同物质的分子与分子结合的聚合反应，利用化学反应将该乙烯和丙烯等制造具有其他性质的聚乙烯和聚丙烯等聚合物（聚合体）。该聚合物的性质由于具有可燃性，因此有时在粉尘状态下形成爆炸混合气而成为危险状态，但是在颗粒状态下，在常温下的处理中没有危险性，此外生理学上为非活性的，对人体没有特别的毒性。此外，没有与水的反应性、自反应性以及爆炸性，在常温下是稳定的，但是在颗粒洒出的情况下，有可能导致脚滑而跌倒，因此防止泄漏和泄漏时的回收是重要的。特别是在输送时泄漏到水域中的情况下，如果动物吞入则有可能窒息，因此需要注意。在很多的聚合物的情况下，若在表面附着有水分的状态下直接成形，则会产生产品的表面不良、外观不良和机械物理性质（强度）不良等。另外，由于颗粒的损伤而破碎的细小的聚合物成为污染物，所以也要避免颗粒的表面损伤，因此为了防止颗粒表面的缺陷，期望避免由管或货仓的内表面造成的颗粒磨损。特别是由于材料的成分、材质和颜色等的不同，而存在数量非常多的种类，不同种类的聚合物颗粒的混合会导致使用了聚合物颗粒的产品的质量低劣，因此，在该聚合物颗粒的输送中，不仅需要避免与涂层和锈的混合，而且还需要严格避免不同种类的聚合物颗粒之间的混合。因此，如前所述，在现有技术中，在聚合物颗粒的海上及水上输送时，将聚合物颗粒装袋，并将搭载有该袋子的集装箱用集装箱船进行集装箱输送。但是，在该使用袋子和集装箱的输送方法中，由于颗粒的装袋作业、收纳到集装箱的收纳作业、用于开封的袋子的断裂作业、从袋子取出颗粒的颗粒的取出作业等，使得需要人工和机械的作业，存在效率差的问题。特别是在确保跟踪能力（追踪性）方面，需要针对每个颗粒袋进行管理，存在变得非常烦杂的问题。另外，还存在在颗粒的小批运输时使用的袋子等包装资材造成资源的浪费的问题。今后聚合物颗粒的需要也会在世界范围发展，在业界期望有高效的海上输送方法。一般来说，以散装状态运输煤炭、小麦、芯片等的船舶称为干货散装船或散装货轮，其货仓的结构通常为这样的结构：用双层底的内底板、船舷外板、上甲板以及间隔壁将周围包围，在船舷下方设置有底边舱，在船舷上方设置有顶边舱，在上甲板开设有舱口，并利用舱口盖进行覆盖（例如参照引用专利文献1）。另外，在从货仓的下部对散装干货进行卸货的情况下，将从各个货仓的下端切出的散装干货（散货）用沿船的前后方向延伸的环式切出输送机搬运到船头侧或船尾侧，移送到其他输送机上，以搬运至陆地装卸设施的输送机上（例如参照专利文献2。）。但是，关于聚合物颗粒的输送，需要将多种聚合物颗粒在不混合的情况下分别以与船舶的装载量相比非常小的量进行装卸并输送，而且存在质量管理严格、在制造、载货前的保管、输送以及卸货后的保管直至消费针对每个批次次进行管理以确保跟踪能力（追踪性）的问题。现有技术文献专利文献专利文献1：日本实昭62-165193号公报专利文献2：日本特开平5-124576号公报。
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术是鉴于上述状况而完成的，其目的在于提供一种用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备，其对多种多样的聚合物颗粒不是进行装袋搬运，而是能够通过散装状态的搬运高效地进行大量输送，而且能够同时大量且高效地输送多种聚合物颗粒。用于解决课题的手段用于达到上述目的的本专利技术的用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备具备陆地侧的货物用仓库、陆地侧的卸货管线、陆地侧的空气供给管线、以及陆地侧的压缩空气产生装置，所述陆地侧的货物用仓库对原来收纳在聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的货物用舱中的聚合物颗粒进行收纳，所述陆地侧的卸货管线在卸货时从所述聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的卸货管线承接聚合物颗粒，所述陆地侧的空气供给管线在卸货时向所述聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的卸货用空气供给管线供给卸货用的压缩了的空气，所述陆地侧的压缩空气产生装置将卸货用的所述空气供给到所述陆地侧的空气供给管线。根据该方案，能够利用从陆地侧供给的搬运用的空气，将聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的各货物用舱的聚合物颗粒以空气输送的方式进行卸货，所以，在聚合物颗粒运输船或者运输用驳船的船上侧，不需要设置与装卸管线数量相应数量的卸货用的压缩空气产生装置。因此，能够减少船上的设备。而且，在包括船上侧和陆地侧在内的整体系统中，将整体而言需要设成大容量的压缩空气产生设备设置在陆地侧，所以设置工事和维护检修容易进行。另外，由于陆地侧的压缩空气产生装置的运转率高，所以能够高效地使用压缩空气产生装置。而且，通过将压缩空气产生装置设置在陆地侧，还能将其用于陆地侧的货物用仓库间的移送、以及从制造工厂运来的聚合物颗粒向陆地侧的货物用仓库的移送。另外，在上述用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备中，如果设计成，在陆地侧，设置有在陆地侧对所述聚合物颗粒运输船或者运输用驳船内的卸货设备进行控制的装置，则是将船上的卸货管线的控制装置设置在陆地侧，所以作为整体系统而言，能够减少卸货管线的控制装置的数量。另外，在油轮等具有配管线路的船舶中，使用船舶侧的控制装置，在船舶侧控制卸货管线，将货物从船上侧卸到陆地侧，与之相对，在该用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备中，使用陆地侧的控制装置，在陆地侧也控制船上侧的卸货管线，因此能够在陆地侧对陆地侧的货物用仓库与船上侧的货物用舱或批次用舱组之间的对应关系总括地进行统一管理，在聚合物颗粒的质量管理、确保跟踪能力以及避免装卸操作失误方面，能够有显著提高。另外，在上述用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备中，如果设计成，具备陆地侧的空气排出用管线和排出空气净化装置，所述陆地侧的空气排出用管线承接从所述聚合物颗粒运输船或者运输用驳船返回来的所述空气，所述排出空气净化装置设置在该陆地侧的空气排出用管线上，将从所述聚合物颗粒运输船或者运输用驳船返回来的所述空气中的聚合物颗粒的碎片除去，则能够利本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备，其特征在于，具备陆地侧的货物用仓库、陆地侧的卸货管线（120）、陆地侧的空气供给管线（130）、以及陆地侧的压缩空气产生装置，所述陆地侧的货物用仓库对原来收纳在聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船的货物用舱（10）中的聚合物颗粒（P）进行收纳，所述陆地侧的卸货管线（120）在卸货时从所述聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船的卸货管线（42、42P、42S）承接聚合物颗粒（P），所述陆地侧的空气供给管线（130）在卸货时向所述聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船的卸货用空气供给管线（51）供给卸货用的压缩了的空气（A），所述陆地侧的压缩空气产生装置将卸货用的所述空气（A）供给到所述陆地侧的空气供给管线（130）。
【技术特征摘要】
2010.09.09 JP 2010-2018091.一种用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备，其特征在于，
具备陆地侧的货物用仓库、陆地侧的卸货管线（120）、陆地侧的空气供给管线（130）、以及陆地侧的压缩空气产生装置，
所述陆地侧的货物用仓库对原来收纳在聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船的货物用舱（10）中的聚合物颗粒（P）进行收纳，
所述陆地侧的卸货管线（120）在卸货时从所述聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船的卸货管线（42、42P、42S）承接聚合物颗粒（P），
所述陆地侧的空气供给管线（130）在卸货时向所述聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船的卸货用空气供给管线（51）供给卸货用的压缩了的空气（A），
所述陆地侧的压缩空气产生装置将卸货用的所述空气（A）供给到所述陆地侧的空气供给管线（130）。
2. 如权利要求1所述的用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备，其特征在于，
在陆地侧，设置有在陆地侧对所述聚合物颗粒运输船（1）或者运输用驳船内的卸货设备进行控制的装置。
3. 如权利要求1或2所述的用于聚合物颗粒运输船及运输用驳船的陆地侧的设备，其特征在于，
具备陆地侧的空气排出用管线（11...
【专利技术属性】
技术研发人员：横田浩明，铃木启史，德永嘉宽，高野浩太郎，望月幸司，武村理弘，川越美一，山崎寻，三轮恒平，
申请(专利权)人：三井造船株式会社，株式会社商船三井，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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