本实用新型专利技术公开了一种可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，运输船的甲板上设有货仓，货仓的上方设有龙门吊，龙门吊沿轨道与甲板移动连接，龙门吊的顶梁下部移动连接有吊具A，顶梁为中空结构，顶梁的一端内穿插一移动梁A，移动梁A为中空结构，顶梁的另一端内穿插一移动梁B，移动梁B穿插于移动梁A内，移动梁A和移动梁B的一端分别伸出顶梁，移动梁A和移动梁B靠近运输船两侧船舷的端部分别通过立轴连接有摆臂，并设有吊具B，轨道沿货仓的长度方向设于货仓的两侧。从上述结构可知，本实用新型专利技术的可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，当运输船靠岸需要装卸货物时，吊具A和吊具B可以同时操作，提高了运输船的装卸效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及船用吊具领域，具体涉及一种可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊。
技术介绍
目前船舶上，尤其是大型的远洋运输船舶上，在甲板上或船体内会配备有多种起重装置，包括有装卸货物的起重装置、用于起吊船员物资的起重装置、用于吊挂救生船的起重装置等。当船舶停靠码头之后，一方面为了保证下次出航有足够的物资，需要将补充物资从码头上装上船；另一方面，还需要对船上的货物卸货至码头。为了减少停靠时间，尽早出航，需要船用塔吊的工作效率尽可能高，大型的远洋运输船舶上的货仓较大，货物较多，一般在货仓上方配备有龙门吊，但是龙门吊仅可以将货物从货仓取出至甲板上或者从甲板上将货物吊至货舱内，所以的需要在运输船上额外配备有其它吊具，将甲板上的货物吊至码头或者将码头上的货物吊至甲板。另外由于货仓较大，龙门吊可以沿着货仓移动，所以甲板上需要额外配备有多个吊具，不仅增加了船舶的生产成本，而且减少了甲板空间。
技术实现思路
本技术的目的在于:克服现有技术的不足，提供一种可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，通过在龙门吊的顶梁内设置有移动梁，当运输船靠岸需要装卸货物时，同时通过龙门吊的吊具A将货物从货仓取出至甲板后通过移动梁的吊具B吊至岸边，或者同时通过移动梁的吊具B将货物从岸边吊至甲板后通过龙门吊的吊具A吊至货仓内；吊具A和吊具B可以同时操作，提高了运输船的装卸效率，同时不需要额外的吊具，节省了运输船的甲板空间；通过将移动梁分为移动梁A和移动梁B，可以对运输船两侧分别单独进行吊装，进一步提高了效率；通过在移动梁A和移动梁B的位于运输船的船舷一端设有摆臂之后，增加了移动梁A和移动梁B的有效使用范围，进一步提高了龙门吊的使用效率。本技术所采取的技术方案是:可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，包括运输船，所述运输船的甲板上设有货仓，所述货仓的上方设有龙门吊，所述龙门吊沿轨道与甲板移动连接，所述龙门吊的顶梁下部移动连接有吊具A，所述顶梁为中空结构，所述顶梁的一端内穿插一移动梁A，所述移动梁A为中空结构，所述顶梁的另一端内穿插一移动梁B，所述移动梁B穿插于移动梁A内，所述移动梁A和移动梁B的一端分别伸出顶梁，所述移动梁A和移动梁B靠近运输船两侧船舷的端部分别通过立轴连接有摆臂，所述摆臂远离移动梁A或移动梁B —端的底部分别设有吊具B，所述轨道沿货仓的长度方向设于货仓的两侧。本技术进一步改进方案是，所述移动梁A和移动梁B分别通过驱动装置提供驱动力，所述驱动装置B分别设于顶梁顶部的两端，并与移动梁的顶部传动连接。本技术更进一步改进方案是，所述移动梁A和移动梁B的底部分别通过滚轮A与顶梁的底部内壁连接。本技术更进一步改进方案是，所述滚轮A分别设于移动梁A和移动梁B底部两侧所设的滚轮槽A和滚轮槽B内。本技术更进一步改进方案是，所述移动梁A的顶部和侧壁分别通过转辊A与顶梁内壁的顶部和侧壁连接；所述移动梁B的顶部和侧壁分别通过转辊B与移动梁A内壁的顶部和侧壁连接。本技术更进一步改进方案是，所述顶梁的两端延伸至轨道位置处，所述顶梁的两端通过支撑腿与轨道连接，所述支撑腿的底部设有与轨道匹配的滚轮B ;所述支撑腿为“人”字型结构。本技术更进一步改进方案是，所述移动梁A和移动梁B的长度大于运输船宽度的一半。本技术更进一步改进方案是，所述移动梁A和移动梁B伸出顶梁一端的顶部分别设有限位挡块。本技术更进一步改进方案是，所述吊具A通过驱动装置A与顶梁传动连接，所述驱动装置A驱动吊具A。本技术更进一步改进方案是，所述摆臂的顶部设有驱动装置C，所述驱动装置C驱动吊具B。本技术更进一步改进方案是，所述轨道的两端分别延伸至运输船的船艏和甲板上位于货仓后侧的船上建筑，所述轨道的两端分别设有限位装置。本技术的有益效果在于:第一、本技术的可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，通过在龙门吊的顶梁内设置有移动梁，当运输船靠岸需要装卸货物时，同时通过龙门吊的吊具A将货物从货仓取出至甲板后通过移动梁的吊具B吊至岸边，或者同时通过移动梁的吊具B将货物从岸边吊至甲板后通过龙门吊的吊具A吊至货仓内；吊具A和吊具B可以同时操作，提高了运输船的装卸效率，同时不需要额外的吊具，节省了运输船的甲板空间。第二、本技术的可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，通过将移动梁分为移动梁A和移动梁B，可以对运输船两侧分别单独进行吊装，进一步提高了效率。第三、本技术的可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，通过在移动梁A和移动梁B的位于运输船的船舷一端设有摆臂之后，增加了移动梁A和移动梁B的有效使用范围，进一步提高了龙门吊的使用效率。【附图说明】:图1为本技术的俯视不意图。图2为图1中龙门吊的主视放大示意图。图3为图2中顶梁的侧视放大示意图。【具体实施方式】:结合图1、图2和图3可知，本技术包括运输船1，所述运输船I的甲板上设有货仓2，所述货仓2的上方设有龙门吊5，所述龙门吊5沿轨道6与甲板移动连接，所述龙门吊5的顶梁下部移动连接有吊具A52，所述顶梁为中空结构，所述顶梁的一端内穿插一移动梁A7，所述移动梁A7为中空结构，所述顶梁的另一端内穿插一移动梁B7 ’，所述移动梁B7 ’穿插于移动梁A7内，所述移动梁A7和移动梁B7’的一端分别伸出顶梁，所述移动梁A7和移动梁B7’靠近运输船I两侧船舷的端部分别通过立轴78连接有摆臂77，所述摆臂77远离移动梁A7或移动梁B7’ 一端的底部分别设有吊具B71，所述轨道6沿货仓2的长度方向设于货仓2的两侧；所述移动梁A7和移动梁B7’分别通过驱动装置73提供驱动力，所述驱动装置B73分别设于顶梁顶部的两端，并与移动梁7的顶部传动连接；所述移动梁A7和移动梁B7’的底部分别通过滚轮A74与顶梁的底部内壁连接；所述滚轮A74分别设于移动梁A7和移动梁B7’底部两侧所设的滚轮槽A76和滚轮槽B76’内；所述移动梁A7的顶部和侧壁分别通过转辊A75与顶梁内壁的顶部和侧壁连接；所述移动梁B7’的顶部和侧壁分别通过转辊B75’与移动梁A7内壁的顶部和侧壁连接；所述顶梁的两端延伸至轨道6位置处，所述顶梁的两端通过支撑腿8与轨道6连接，所述支撑腿8的底部设有与轨道6匹配的滚轮B81 ;所述支撑腿8为“人”字型结构；所述移动梁A7和移动梁B7’的长度大于运输船I宽度的一半；所述移动梁A7和移动梁B7’伸出顶梁一端的顶部分别设有限位挡块72 ;所述吊具A52通过驱动装置A51与顶梁传动连接，所述驱动装置A51驱动吊具A52 ;所述摆臂77的顶部设有驱动装置C79，所述驱动装置C79驱动吊具B71 ;所述轨道6的两端分别延伸至运输船I的船艏3和甲板上位于货仓2后侧的船上建筑4，所述轨道6的两端分别设有限位装置9。【主权项】1.可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，包括运输船(1)，所述运输船(I)的甲板上设有货仓(2 )，所述货仓(2 )的上方设有龙门吊(5 )，所述龙门吊(5 )沿轨道(6 )与甲板移动连接，所述龙门吊(5)的顶梁下部移动连接有吊具A (52)，其特征在于:所述顶梁为中空结构，所述顶梁的一端内穿插一移动梁A (7)，所述移动梁A (7)为中空结构，所述顶梁的另一端内穿插一移动梁B (7’)，所述移动梁本文档来自技高网...
【技术保护点】
可单独使用的运输船摆臂式两用龙门吊，包括运输船（1），所述运输船（1）的甲板上设有货仓（2），所述货仓（2）的上方设有龙门吊（5），所述龙门吊（5）沿轨道（6）与甲板移动连接，所述龙门吊（5）的顶梁下部移动连接有吊具A（52），其特征在于：所述顶梁为中空结构，所述顶梁的一端内穿插一移动梁A（7），所述移动梁A（7）为中空结构，所述顶梁的另一端内穿插一移动梁B（7’），所述移动梁B（7’）穿插于移动梁A（7）内，所述移动梁A（7）和移动梁B（7’）的一端分别伸出顶梁，所述移动梁A（7）和移动梁B（7’）靠近运输船（1）两侧船舷的端部分别通过立轴（78）连接有摆臂（77），所述摆臂（77）远离移动梁A（7）或移动梁B（7’）一端的底部分别设有吊具B（71），所述轨道（6）沿货仓（2）的长度方向设于货仓（2）的两侧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁文亚，
申请(专利权)人：淮安远航船用设备制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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