电力推进内河运输船制造技术

本实用新型专利技术公开一种电力推进内河运输船，包括船体、驾驶室、居住舱室、生活舱室、锚泊设备以及电推系统，所述驾驶室、所述居住舱室、所述生活舱室以及锚泊设备均设置在所述船体的船艏部，所述船体的船艉部并位于甲板下方设置用于装载所述电推系统的机舱，所述电推系统通过导线与所述驾驶室内的控制器电连接，所述船艉部、所述船艉部与所述船艏部之间的区域均设置有货舱。对比现有技术，本实用新型专利技术的电力推进内河运输船具有结构简单，布局合理，能使装载能力最大化，提高船员的生活舒适度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶制造
，尤其涉及一种电力推进内河运输船。
技术介绍
目前传统的内河运输船的主要布局形式为：驾驶室和生活居住舱室均设置在船艉，居住室、瞭望室以及锚泊设备均设置在船艏，在驾驶室和居住室之间设置大开口货舱，用于装载散货或集装箱。现有的内河运输船的布局主要存在以下缺陷：(1)、由于船舶的艏艉两端均设置有舱室(如居住室、生活室、驾驶室、瞭望室等)，船舶只能在中间货舱装载散货或集装箱，使得船舶的装载能力的无法实现最大化设计；(2)、现有的内河运输船仅在船艏设置居住室、瞭望室和锚泊设备，上述布置所需要的空间很少，因此在船艏区域较短，而为了更为合理、更多地装载集装箱，货舱的平面设计一般为方形，且其宽度需要尽可能大，货舱的前端紧连着船艏设置的舱室，导致船舶最丰满的货舱区域离船艏尖部很近，使得船艏与货舱区域间线型变化很大，即线型设计较差，增加了船身阻力，进而增加了燃油消耗，降低了航行的经济性；(3)、由于船舶的主机及发电机组均设置在船艉，其排气管系和机舱机械通风管路均需穿过生活居住室到露天处，而主机、发电机组等设备工作时的振动、噪音和散发的热能均会影响船员生活的健康性和舒适性；(4)、现有的船舶为了装载更多的货物，只能通过增加船体的长度，这样会使船体的操控性能、功率消耗及排放情况均变得较差；(5)、受传统的主机配置影响，传统的内河运输船的驾驶室最好设置在船艉，如果货舱装箱过高，航行时会影响到操控者的视野，因此，通常会
限制货舱的装箱高度。
技术实现思路
本技术的一个目的在于提供一种电力推进内河运输船，其可以使船舶的装载空间应用达到最大化，进而提高相同船体尺寸的装载容积率。本技术的另一个目的在于提供一种电力推进内河运输船，其船体设计简单，成本低，能耗低，航行经济性高。本技术的又一个目的在于提供一种电力推进内河运输船，其主机等设备工作时产生的噪音等不会影响到船员的生活，提高了船员生活的健康性和舒适性。为达上述目的，本技术采用以下技术方案：提供一种电力推进内河运输船，包括船体、驾驶室、居住舱室、生活舱室、锚泊设备以及电推系统，所述驾驶室、所述居住舱室、所述生活舱室以及锚泊设备均设置在所述船体的船艏部，所述船体的船艉部并位于甲板下方设置用于装载所述电推系统的机舱，所述电推系统通过导线与所述驾驶室内的控制器电连接，所述船艉部、所述船艉部与所述船艏部之间的区域均设置有货舱。作为电力推进内河运输船的一种优选方案，所述驾驶室与所述船体的甲板之间至少间隔所述生活舱室。通过将驾驶室设置在生活舱室上，可以保证船体在航行过程中的视野广阔。作为电力推进内河运输船的一种优选方案，所述船艏部的甲板上设置两层舱室，其中，所述生活舱室设置在所述甲板的第一层上，所述驾驶室和所述居住舱室设置在所述甲板的第二层上。通过将驾驶室设置在甲板的第二层上，可以在保证航行视野的前提下，降
低顶部通导航行设备的高度，拟提高船舶的桥梁通过能力。作为电力推进内河运输船的一种优选方案，所述驾驶室位于所述船艏部的前端，并突出于所述生活舱室，所述驾驶室突出于所述生活舱室部分与所述甲板之间形成容纳所述锚泊设备的空间。通过将驾驶室设置在船艏部并位于其前端，可以使驾驶室集驾驶操作和瞭望为一体，即可以减少瞭望室的设计，更加合理的对船体上的舱室进行布局。作为电力推进内河运输船的一种优选方案，所述船艏部的甲板上设置三层舱室，其中，所述生活舱室设置在所述甲板的第一层上，所述居住舱室设置在所述甲板的第二层上，所述驾驶室设置在所述甲板的第三层上。作为电力推进内河运输船的一种优选方案，位于所述甲板的第二层和第三层的所述居住舱室和所述驾驶室均突出于所述生活舱室，所述居住舱室突出于所述生活舱室部分与所述甲板之间形成容纳所述锚泊设备的空间。通过将甲板的第二层和第三层的舱室采用前突悬空设计，突出部分下方为锚泊设备存储的空间，此布置既增大了船员居住舱室的空间，可以实现船员居住舱室单人间化，增加了私密性，还可以作为锚泊设备的遮雨棚，可方便的进行起抛锚作业，实现了空间的最大化利用。作为电力推进内河运输船的一种优选方案，所述驾驶室通过隔板隔离为至少两个腔室，其中，位于所述船艏部前端的腔室为驾驶操作腔室，位于所述驾驶操作腔室靠近货舱的一侧的为高级船员居住室。通过将甲板的第三层的驾驶室隔离为多个腔室，除开必要的驾驶操作腔室外，还可以增加高级船员居住室，实现高级船员和普通船员的分隔。作为电力推进内河运输船的一种优选方案，所述船体的甲板上并位于所述货舱处设置冷冻箱插座。通过设置冷冻箱插座，可以满足各种多功能集装箱的装载。本技术的有益效果：本技术提供的电力推进内河运输船通过将船体的动力系统采用电推系统，可以将船艉部的各个舱室全部搬移至船艏部，一方面，可以增加船体的货舱装载空间，使船体的装载能力能达到最大化，另一方面，使生活舱室和居住舱室等用于船员生活和休息的舱室远离船艉部的电推系统，可以减少电推系统产生的噪音等对此舱室的影响，优化船员的生活质量，再一方面，驾驶室设置在船艏部，不再受到集装箱的装箱高度的影响，即操作者的视线不再受到影响，可以使船体装载的高度尽可能最大化。对比现有技术，本技术的电力推进内河运输船具有结构简单，布局合理，能使装载能力最大化，提高船员的生活舒适度。附图说明图1为本技术一实施例所述的电力推进内河运输船的结构示意图。图2为本技术另一实施例所述的电力推进内河运输船的结构示意图。图3为本技术又一实施例所述的电力推进内河运输船的结构示意图。图1至3中：1、船体；11、船艏部；12、船艉部；13、货舱；2、驾驶室；3、居住舱室；4、生活舱室；5、锚泊设备；6、集装箱。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1至3所示，在本技术的实施例中，电力推进内河运输船包括船体1、驾驶室2、居住舱室3、生活舱室4、锚泊设备5以及电推系统，所述驾
驶室2、所述居住舱室3、所述生活舱室4以及锚泊设备5均设置在所述船体1的船艏部11，所述船体1的船艉部12并位于甲板下方设置用于装载所述电推系统的机舱，所述电推系统通过导线与所述驾驶室内2的控制器电连接，所述船艉部12、所述船艉部12与所述船艏部11之间的区域均设置有货舱13。通过将船体1的动力系统采用电推系统，可以将船艉部12的各个舱室全部搬移至船艏部11，一方面，可以增加船体1的货舱13装载空间，使船体1的装载能力能达到最大化，另一方面，使生活舱室4和居住舱室3等用于船员生活和休息的舱室远离船艉部12的电推系统，可以减少电推系统产生的噪音等对此类舱室的影响，优化船员的生活质量，再一方面，驾驶室2设置在船艏部11，不再受到集装箱6的装箱高度的影响，即操作者的视线不再受到影响，可以使船体1装载的高度尽可能最大化。对比现有技术，本技术的电力推进内河运输船具有结构简单，布局合理，能使装载能力最大化，提高船员的生活舒适度。具体的，所述驾驶室2与所述船体1的甲板之间至少间隔所述生活舱室4。通过将驾驶室2设置在生活舱室4上，可以保证船体1在航行过程中的视野广阔。在本专利技术的一实施例中，如图1所示，所述船艏部11的甲板上设置两层舱室，其中，所述生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电力推进内河运输船，包括船体、驾驶室、居住舱室、生活舱室、锚泊设备以及电推系统，其特征在于，所述驾驶室、所述居住舱室、所述生活舱室以及所述锚泊设备均设置在所述船体的船艏部，所述船体的船艉部并位于甲板下方设置用于装载所述电推系统的机舱，所述电推系统通过导线与所述驾驶室内的控制器电连接，所述船艉部、所述船艉部与所述船艏部之间的区域均设置有货舱。

【技术特征摘要】
1.一种电力推进内河运输船，包括船体、驾驶室、居住舱室、生活舱室、锚泊设备以及电推系统，其特征在于，所述驾驶室、所述居住舱室、所述生活舱室以及所述锚泊设备均设置在所述船体的船艏部，所述船体的船艉部并位于甲板下方设置用于装载所述电推系统的机舱，所述电推系统通过导线与所述驾驶室内的控制器电连接，所述船艉部、所述船艉部与所述船艏部之间的区域均设置有货舱。2.根据权利要求1所述的电力推进内河运输船，其特征在于，所述驾驶室与所述船体的甲板之间至少间隔所述生活舱室。3.根据权利要求2所述的电力推进内河运输船，其特征在于，所述船艏部的甲板上设置两层舱室，其中，所述生活舱室设置在所述甲板的第一层上，所述驾驶室和所述居住舱室设置在所述甲板的第二层上。4.根据权利要求3所述的电力推进内河运输船，其特征在于，所述驾驶室位于所述船艏部的前端，并突出于所述生活舱室，所述驾驶室突出于所述生活舱室...

【专利技术属性】
技术研发人员：区斯腾，杨建伟，张云辉，陈志昌，
申请(专利权)人：佛山市派能机电有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44