基于船舶直流组网的混合动力推进系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种基于船舶直流组网的混合动力推进系统，解决了现有的推进系统不能兼顾设备成本和技术性能两个因素的问题。柴油发电机组（3）产生的交流电通过整流器（4）后与公共直流母线（5）连接，在公共直流母线（5）上分别连接有推进电机逆变器（6）和船舶日用电源逆变器（11），船舶日用电源逆变器是通过日用电源变压器（12）与船舶日用电负载连接在一起的，推进电机逆变器与推进电机（7）连接在一起，三端齿轮箱（9）的第一端与推进电机的推进轴机械连接，三端齿轮箱的第二端与柴油主机（8）的输出轴连接，三端齿轮箱的第三端与主推进器（10）的轴连接。本实用新型专利技术可以使船舶推进系统灵活地工作在多种模式中，柴油机油耗明显降低。

【技术实现步骤摘要】
基于船舶直流组网的混合动力推进系统
本专利技术涉及一种应用于船舶的动力推进系统，特别涉及一种基于船舶直流组网技术的电力推进和传统柴油机推进相混合的动力推进系统。
技术介绍
在工程船舶及一些特种船舶中，推进系统一般是采用柴油机作为原动机，柴油机直接驱动船舶推进器推动船舶运行的，其推进系统是由柴油机、减速器和推进器组成。柴油机的主轴与推进器轴是直接连接在一起的，存在轴系占用空间大，振动噪音强的问题。特别是当船舶负载发生较大变化时，柴油机不能迅速跟随变化，造成柴油机运行工况差，耗油量高的缺陷。这种方案的最大优势是设备成本比较低廉。为了节省船舶轴系布置空间，提高船舶电气驱动响应速度和可操控性，开发出了船舶交流组网电力推进系统，即柴油机带动同步发电机发电，产生的恒频恒压交流电通过交流配电盘进行交流组网，交流组网后的交流电压在经过交-直-交变频器后，驱动船舶推进电动机工作，推进电动机在驱动船舶推进器推动船舶运行。当船舶负载发生变化时，由于同步发电机具有输出同频同压恒定交流电压的特点，只能通过切断或增加同步发电机的方式，来适应负载功率的变化，由于这种切换方式是非线性的，会造成运行的柴油机不能运行在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于船舶直流组网的混合动力推进系统，包括由柴油机（1）和异步发电机（2）组成柴油发电机组（3），其特征在于，柴油发电机组（3）产生的交流电通过整流器（4）后与公共直流母线（5）连接在一起，在公共直流母线（5）上分别连接有推进电机逆变器（6）和船舶日用电源逆变器（11），船舶日用电源逆变器（11）是通过日用电源变压器（12）与船舶日用电负载连接在一起的，推进电机逆变器（6）与推进电机（7）连接在一起，三端齿轮箱（9）的第一端与推进电机（7）的推进轴机械连接在一起，三端齿轮箱（9）的第二端与柴油主机（8）的输出轴连接在一起，三端齿轮箱（9）的第三端与主推进器（10）的轴连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种基于船舶直流组网的混合动力推进系统，包括由柴油机（1）和异步发电机（2）组成柴油发电机组（3），其特征在于，柴油发电机组（3）产生的交流电通过整流器（4）后与公共直流母线（5）连接在一起，在公共直流母线（5）上分别连接有推进电机逆变器（6）和船舶日用电源逆变器（11），船舶日用电源逆变器...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌云翔，邵诗逸，武治江，岳凡，秦建斌，常国梅，刘洋，靳雁艳，
申请(专利权)人：山西汾西重工有限责任公司，北京赛思亿电气科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14