一种船舶平衡装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，具体涉及一种船舶平衡装置，包括船体和平衡装置，平衡装置包括电动伸缩杆及其两侧平衡气囊和端部气囊；电动伸缩杆外设密封气囊罩体，密封气囊罩体两侧面与平衡气囊连通；密封气囊罩体右端与端部气囊的连接处设置电磁阀；电动伸缩杆左端设置电动充气泵和电动抽气泵，电动伸缩杆左端电机控制处、电动充气泵和电动抽气泵均设置在船体内；船体的前端两侧和后端两侧均设置平衡装置和液位传感器，船体中心设置微处理器；微处理器连接液位传感器和控制器，控制器连接电磁阀和电子开关，电子开关连接电动伸缩杆、电动充气泵和电动抽气泵。本实用新型专利技术结构合理，能够使船体保持动态平衡且能够抵抗大风浪，保障人身财产安全。

Ship balancing device

The utility model relates to the technical field, in particular relates to a ship hull and balancing device, including balancing device, the balancing device comprises an electric telescopic rod and both sides of the balance airbag and the end part of the air bag; the electric telescopic rod peripheral sealing airbag cover and airbag cover sealing body two side connected with the balance of air bag; an electromagnetic valve is arranged at the connection of sealed air bag the cover and the right end of the end of the air bag; electric telescopic rod is arranged on the left side of electric air pump and electric pump, electric motor control, telescopic rod is electric air pump and electric pump are arranged in the hull; the ship body is provided on both sides of the two sides of the front end and the rear end balance device and the liquid level sensor, a microprocessor arranged the hull center the microprocessor is connected with the liquid level sensor; and a controller controller is connected with an electromagnetic valve and an electronic switch, the electronic switch is connected with the electric telescopic rod, electric An air pump and an electric pump. The utility model has the advantages of reasonable structure, dynamic balance of the ship body, resistance to large waves, and protection of personal and property safety.

【技术实现步骤摘要】
一种船舶平衡装置
本技术涉及船舶
，具体涉及一种船舶平衡装置。
技术介绍
现代的各种船舶，常常由于风浪、碰撞、触礁等各种原因发生漏水沉没事故。比如军舰在遭到敌舰袭击后，更容易倾覆；渔船碰到暗礁、大风浪等极容易发生倾覆，造成人身财产的损失。传统船舶抗沉装置是采用水密隔舱设计，并配合大功率抽水机使用。但当破损面过大时，仅仅这些还是无法避免船舶的沉没。如中国专利号CN201520711072.7，公告日期为2016年02月10日的专利技术专利中公开了一种船只自平衡系统，包括船只倾斜感应系统单元、计算机控制系统单元和调节系统单元，调节系统单元包括设置在船体中央底部的高压储气罐和设置在船体四周的多个可调式平衡气囊，所述高压储气罐与所述平衡气囊通过高压气管连接，通过改变平衡气囊内的气体量，控制平衡气囊的浮力大小，当船体向一侧倾斜到一定程度时，平衡感应装置感应到船体的倾斜方向，计算机控制系统单元使高压储气罐向该侧的平衡气囊内充气，使船体趋向平稳，当船体恢复平衡后，再将气体压缩回至高压储气罐，如此一个动态循环过程，实现船只的自动平衡调节，该技术在一定程度上增强了船体的抗沉性能。但该装置结构复杂，平衡气囊的伸展性差，对于比较严重的船体伤害无法起到保护作用或者对大风浪的抵抗能力弱。
技术实现思路
解决的技术问题针对现有技术所存在的上述缺点，本技术提供了一种船舶平衡装置，能够有效地克服现有技术所存在的船体抗沉能力差、难以抵抗大风浪的问题，通过优化气囊的布置和智能的检测控制，将端部气囊作为二级备用保护气囊，使船体保持动态平衡的同时能够抵抗大风浪，也能够在船体受到较严重的意外损伤时给予船体较大浮力，保障人身财产安全。技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种船舶平衡装置，包括船体和平衡装置，所述平衡装置包括电动伸缩杆、平衡气囊和端部气囊；所述电动伸缩杆的两侧设置所述平衡气囊、右端端部设置所述端部气囊；所述电动伸缩杆外部设置密封气囊罩体，所述密封气囊罩体的两侧面与所述平衡气囊连通；所述密封气囊罩体右端与所述端部气囊的连接处设置电磁阀；所述电动伸缩杆的左端设置电动充气泵和电动抽气泵，所述电动伸缩杆左端的电机控制处、所述电动充气泵和电动抽气泵均设置在所述船体内；所述船体的前端两侧和后端两侧均设置所述平衡装置和液位传感器，所述船体中心设置微处理器；所述微处理器连接所述液位传感器和控制器，所述控制器连接所述电磁阀和电子开关，所述电子开关连接所述电动伸缩杆、所述电动充气泵和所述电动抽气泵。更进一步地，所述电动伸缩杆为折叠式电动伸缩杆。更进一步地，所述平衡装置设置的高度为所述船体高度的1/2～3/4处。更进一步地，所述密封气囊罩体的左端分别连接所述电动充气泵和电动抽气泵的气嘴。更进一步地，所述平衡气囊和所述端部气囊充气后形状均为圆柱体。有益效果采用本技术提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：1、本技术的平衡装置结构合理，设置电动伸缩杆和与之连通的平衡气囊能够增加气囊的延展性，扩大了船体的表面积，利于快速使船体达到稳定的平衡状态。2、本技术通过增加端部气囊，将端部气囊作为备用的二级平衡保护装置，在遇到大风浪或者船体受损严重时启用，端部气囊充气后产生的大浮力能够在一定时间内给船体以较大的平衡支撑浮力，维持船体的平衡至安全着陆，保障安全。3、本技术通过设置微处理器、液位传感器以及控制器，液位传感器能够自动检测船体的异常浮沉或者晃动，微处理器根据液位传感器的检测信号，及时通过控制器控制电动伸缩杆和电动充气泵的工作，待船体恢复稳定的漂浮状态后，控制电动抽气泵抽出气囊中的气体，并控制电动伸缩杆收回，减小平衡装置给船体航行带来的阻力；还能够将微处理器中暂存的数据通过无线通信方式与船舶控制室内的主机相连，以便工作人员及时了解情况。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术平衡装置开启时的立体结构示意图；图2为本技术平衡装置开启时在船体上的位置示意图；图3为本技术的电动伸缩杆内部结构示意图；图4为本技术平衡装置关闭时的结构示意图；图5为本技术的电性连接示意图；图中的标号分别代表：1-船体；2-平衡装置；3-电动伸缩杆；4-平衡气囊；5-端部气囊；6-密封气囊罩体；7-电磁阀；8-电动充气泵；9-电动抽气泵；10-液位传感器；11-微处理器。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合实施例对本技术作进一步的描述。实施例本实施例的一种船舶平衡装置，包括船体1和平衡装置2，平衡装置2包括电动伸缩杆3、平衡气囊4和端部气囊5；电动伸缩杆3的两侧设置平衡气囊4、右端端部设置端部气囊5；电动伸缩杆3外部设置密封气囊罩体6，密封气囊罩体6的两侧面与平衡气囊4连通；密封气囊罩体6右端与端部气囊5的连接处设置电磁阀7；电动伸缩杆3的左端设置电动充气泵8和电动抽气泵9，电动伸缩杆3左端的电机控制处、电动充气泵8和电动抽气泵9均设置在船体1内；船体1的前端两侧和后端两侧均设置平衡装置2和液位传感器10，船体1中心设置微处理器11；微处理器11连接液位传感器10和控制器，控制器连接电磁阀7和电子开关，电子开关连接电动伸缩杆3、电动充气泵8和电动抽气泵9；电动伸缩杆3为折叠式电动伸缩杆；平衡装置2设置的高度为船体1高度的1/2～3/4处；密封气囊罩体6的左端分别连接电动充气泵8和电动抽气泵9的气嘴；平衡气囊4和端部气囊5充气后形状均为圆柱体。本实施例的平衡装置2结构合理，设置电动伸缩杆3和与之连通的平衡气囊4能够增加气囊的延展性，扩大船体的表面积，利于快速使船体1达到稳定的平衡状态；将端部气囊5作为备用的二级平衡保护装置，在遇到大风浪或者船体1意外受损严重时启用，端部气囊5充气后产生的大浮力能够在一定时间内给船体1以较大的平衡支撑浮力，维持船体1的平衡至安全着陆，保障安全；液位传感器10能够自动检测船体1的异常浮沉或者晃动，微处理器11根据液位传感器10的检测信号，及时通过控制器控制电动伸缩杆3和电动充气泵8的工作，待船体1恢复稳定的漂浮状态后，再控制电动抽气泵9抽出气囊中的气体，并控制电动伸缩杆3收回，减小平衡装置2给船体1航行带来的阻力；另外如果条件允许还可以通过无线通信方式将微处理器11中暂存的数据连接传递给船舶控制室内的主机以便工作人员及时了解情况。以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶平衡装置，包括船体(1)和平衡装置(2)，其特征在于：所述平衡装置(2)包括电动伸缩杆(3)、平衡气囊(4)和端部气囊(5)；所述电动伸缩杆(3)的两侧设置所述平衡气囊(4)、右端端部设置所述端部气囊(5)；所述电动伸缩杆(3)外部设置密封气囊罩体(6)，所述密封气囊罩体(6)的两侧面与所述平衡气囊(4)连通；所述密封气囊罩体(6)右端与所述端部气囊(5)的连接处设置电磁阀(7)；所述电动伸缩杆(3)的左端设置电动充气泵(8)和电动抽气泵(9)，所述电动伸缩杆(3)左端的电机控制处、所述电动充气泵(8)和电动抽气泵(9)均设置在所述船体(1)内；所述船体(1)的前端两侧和后端两侧均设置所述平衡装置(2)和液位传感器(10)，所述船体(1)中心设置微处理器(11)；所述微处理器(11)连接所述液位传感器(10)和控制器，所述控制器连接所述电磁阀(7)和电子开关，所述电子开关连接所述电动伸缩杆(3)、所述电动充气泵(8)和所述电动抽气泵(9)。

【技术特征摘要】
1.一种船舶平衡装置，包括船体(1)和平衡装置(2)，其特征在于：所述平衡装置(2)包括电动伸缩杆(3)、平衡气囊(4)和端部气囊(5)；所述电动伸缩杆(3)的两侧设置所述平衡气囊(4)、右端端部设置所述端部气囊(5)；所述电动伸缩杆(3)外部设置密封气囊罩体(6)，所述密封气囊罩体(6)的两侧面与所述平衡气囊(4)连通；所述密封气囊罩体(6)右端与所述端部气囊(5)的连接处设置电磁阀(7)；所述电动伸缩杆(3)的左端设置电动充气泵(8)和电动抽气泵(9)，所述电动伸缩杆(3)左端的电机控制处、所述电动充气泵(8)和电动抽气泵(9)均设置在所述船体(1)内；所述船体(1)的前端两侧和后端两侧均设置所述平衡装置(2)和液位传感器(10)，所述船体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：任文炯，肖恢满，潘明兵，陈雪华，华天，
申请(专利权)人：上海博添船舶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31