一种船舶平衡防沉机构制造技术

本发明专利技术一种船舶平衡防沉机构，用于防止船舶的下沉，船舶包括船体内壳和船体外壳，该机构包括第一平衡防沉机构和第二平衡防沉机构；第一平衡防沉机构设置在船体外壳上，第一平衡防沉机构包括平衡板、连接机构和液压装置，平衡板通过连接机构转动连接在船体外壳上，连接机构通过管道与液压装置连接，述连接机构用于在液压装置的驱动下控制平衡板的移动；第二平衡防沉机构为设置在船体内壳和船体外壳之间的船体漂浮夹层，船体漂浮夹层内设置有漂浮材料。本发明专利技术能有效地防止船舶下沉。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶领域，尤其涉及一种船舶平衡防沉机构。
技术介绍
船舶在人类社会生活中有着不可替代的重要作用，船舶承担着人员和货物运输、军事、科学考察等等各种用途。由于船舶在水面上航行不可避免的会遇到各种危险情况，如触礁、碰撞、倾覆等，这些危险很可能会导致船只的沉没，造成不可挽回的人员伤亡和财产损失，在人类的航海历史中，不乏“泰坦尼克号”这种由于船体破损进水沉没而导致船上人员遇难的例子。尽管现代的船只设计先进，但是大海的环境讯息万变，航海的船只还是很难完全避免遇到意外事件。目前船舶在航行中遇到意外损坏船体有洞进水时，通常采取抽水或堵洞或冲滩等被动消极措施。而这些措施都要受一些条件限制，不能有效确保防止船沉没，在目前的船舶的设计以及制造中，还没有一种能够解决当船舶遇到恶劣天气、船体碰撞、触礁等船舶意外事故导致船体破裂损坏进水时，能保护船体，使船体不致沉没的安全防护装置。综上，提出一种船舶平衡防沉机构，防止船舶在出现危险情况下沉，是目前一个急需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的缺陷提供一种防止船舶在出现危险情况下沉的船舶平衡防沉机构。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种船舶平衡防沉机构，用于防止船舶的下沉，所述船舶包括船体内壳和船体外壳，该船舶平衡防沉机构包括第一平衡防沉机构和第二平衡防沉机构；述第一平衡防沉机构设置在所述船体外壳上，所述第一平衡防沉机构包括平衡板、连接机构和液压装置，所述平衡板通过所述连接机构转动连接在所述船体外壳上，所述连接机构通过管道与所述液压装置连接，所述述连接机构用于在所述液压装置的驱动下控制所述平衡板的移动；所述第二平衡防沉机构为设置在船体内壳和船体外壳之间的船体漂浮夹层，所述船体漂浮夹层内设置有漂浮材料。优选地，所述平衡板为两个，两个所述平衡板对称设置在所述船体外壳的两个侧面上。优选地，所述平衡板沿着船体的长度方向设置。进一步地，所述平衡板的上表面设置有充气垫，所述充气垫通过管道与一空气压缩机连接。进一步地，所述连接机构包括转动轴和伸缩杆，所述伸缩杆的一端与所述转动轴转动连接，另一端与所述平衡板固定连接。进一步地，所述船体漂浮夹层内设置有隔板，所述隔板将所述船体漂浮夹层分割成若干个空腔。优选地，若干个空腔的大小和形状均相同。进一步地，所述漂浮材料设置在所述空腔内。本专利技术的船舶平衡防沉机构，具有如下有益效果：1、本专利技术的第一平衡防沉机构包括平衡板，该平衡板通过连接机构与船体转动连接，该连接机构由液压装置控制，当船舶空载的时候展开该平衡板，并通过空气压缩机对其上表面的充气垫进行充气，使船舶在空载的时候也能平衡航行，不必增设压载舱，大大增加了船舶的船舱空间。2、本专利技术的第二平衡防沉机构为设置在船体内壳和船体外壳之间的船体漂浮夹层，抗击性较强，同时船体夹层内设有隔板，隔板将夹层分为若干个空腔，该空腔内填充有漂浮材料，当船体的某一空腔受损进水后，不会造成其他空腔的同时进水，既能防沉又能保证船体的安全。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。图1是本专利技术的船舶平衡防沉机构的结构示意图；图2是本专利技术的船舶平衡防沉机构的平衡板收起后的立体结构示意图；图3是本专利技术的船舶平衡防沉机构的平衡展开后的立体结构示意图。其中，图中附图标记对应为：1-船体内壳，2-船体外壳，3-平衡板，4-连接机构，41-转动轴，42-伸缩杆，5-液压装置，6-船体漂浮夹层，7-充气垫，8-空气压缩机，9-隔板，10-空腔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1所示，本专利技术公开了一种船舶平衡防沉机构，用于防止船舶的下沉，所述船舶包括船体内壳1和船体外壳2；该机构包括第一平衡防沉机构和第二平衡防沉机构；所述第一平衡防沉机构设置在所述船体外壳2上，所述第一平衡防沉机构包括两个平衡板3、连接机构4和液压装置5，两个所述平衡板3通过所述连接机构4对称且转动连接在所述船体外壳2上，所述平衡板3沿着船体的长度方向设置，所述连接机构4通过管道与所述液压装置5连接，所述述连接机构4用于在所述液压装置5的驱动下控制所述平衡板3的移动；所述第二平衡防沉机构为设置在船体内壳1和船体外壳2之间的船体漂浮夹层6，所述船体漂浮夹层6内设置有漂浮材料，具体地，所述船体漂浮夹层6内设置有隔板9，所述隔板9将所述船体漂浮夹层6分割成若干个空腔10，若干个所述空腔10的大小和形状均相同，所述漂浮材料设置在所述空腔10内。如图2和图3所示，所述平衡板3的上表面设置有充气垫7，所述充气垫7通过管道与一空气压缩机8连接；所述连接机构4包括转动轴41和伸缩杆42，所述伸缩杆42的一端与所述转动轴41转动连接，另一端与所述平衡板3固定连接。船舶在正常行驶时的平船舶衡防沉机构处于收起状态，如图2所示，当出现危险情况，如大风大浪等，在液压装置5的驱动下连接机构4将平衡板3迅速展开，如图3所示，同时，通过空气压缩机8给充气垫7进行充气，保证船舶的平衡和稳定，防止其下沉。本专利技术的船舶平衡防沉机构，具有如下有益效果：1、本专利技术的第一平衡防沉机构包括平衡板，该平衡板通过连接机构与船体转动连接，该连接机构由液压装置控制，当船舶空载的时候展开该平衡板，并通过空气压缩机对其上表面的充气垫进行充气，使船舶在空载的时候也能平衡航行，不必增设压载舱，大大增加了船舶的船舱空间。2、本专利技术的第二平衡防沉机构为设置在船体内壳和船体外壳之间的船体漂浮夹层，抗击性较强，同时船体夹层内设有隔板，隔板将夹层分为若干个空腔，该空腔内填充有漂浮材料，当船体的某一空腔受损进水后，不会造成其他空腔的同时进水，既能防沉又能保证船体的安全。以上所揭露的仅为本专利技术的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本专利技术之权利范围，因此依本专利技术权利要求所作的等同变化，仍属本专利技术所涵盖的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶平衡防沉机构，用于防止船舶的下沉，所述船舶包括船体内壳(1)和船体外壳(2)，其特征在于，包括第一平衡防沉机构和第二平衡防沉机构；所述第一平衡防沉机构设置在所述船体外壳(2)上，所述第一平衡防沉机构包括平衡板(3)、连接机构(4)和液压装置(5)，所述平衡板(3)通过所述连接机构(4)转动连接在所述船体外壳(2)上，所述连接机构(4)通过管道与所述液压装置(5)连接，所述述连接机构(4)用于在所述液压装置(5)的驱动下控制所述平衡板(3)的移动；所述第二平衡防沉机构为设置在船体内壳(1)和船体外壳(2)之间的船体漂浮夹层(6)，所述船体漂浮夹层(6)内设置有漂浮材料。

【技术特征摘要】
1.一种船舶平衡防沉机构，用于防止船舶的下沉，所述船舶包括船体内壳(1)和船体外壳(2)，其特征在于，包括第一平衡防沉机构和第二平衡防沉机构；所述第一平衡防沉机构设置在所述船体外壳(2)上，所述第一平衡防沉机构包括平衡板(3)、连接机构(4)和液压装置(5)，所述平衡板(3)通过所述连接机构(4)转动连接在所述船体外壳(2)上，所述连接机构(4)通过管道与所述液压装置(5)连接，所述述连接机构(4)用于在所述液压装置(5)的驱动下控制所述平衡板(3)的移动；所述第二平衡防沉机构为设置在船体内壳(1)和船体外壳(2)之间的船体漂浮夹层(6)，所述船体漂浮夹层(6)内设置有漂浮材料。2.根据权利要求1所述的船舶平衡防沉机构，其特征在于，所述平衡板(3)为两个，两个所述平衡板(3)对称设置在所述船体外壳(2)的两个侧面上。3.根据权利要求1或2所述的船舶平...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦道仪，
申请(专利权)人：韦道仪，
类型：发明
国别省市：广西;45