本发明专利技术公开一种集装箱船的船体。其具有装载非冷冻联运集装箱与冷冻联运集装箱的货舱。冷冻集装箱在其纵向端部之一处具有冷冻单元。船体具有多个横向舱壁，其将货舱纵向地分成多个集装箱隔间。箱梁与每个横向舱壁相关并且每个箱梁都跨过船体全部宽度并且在船体上边缘处或附近连接船体的侧面。所述集装箱隔间的宽度分成多个集装箱行其中在集装箱行之间的间距P略微超过单个联运集装箱的宽度。箱梁包括具有四个侧面的中空长方形截面。面向箱梁中的至少一个的集装箱隔间的四个侧面中的至少一个设有一行维护开口，其在该一行相邻维护开口之间以间距P隔开并且维护开口形状与尺寸设计为允许面向维护开口的冷冻联运集装箱通过相关维护开口进入与维护。
【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种集装箱船，即构造为用于存储与运输船运集装箱的海运船舶。本公开尤其涉及具有用于装载高强度冷冻集装箱(冷冻柜)的增加容量的集装箱船。
技术介绍
集装箱船是设计与构造为用于存储与运输船用集装箱(联运)的海运船舶(运货船)。通常地，集装箱船在卡车尺寸联运集装箱中承载它们的全部载荷。集装箱船是商业联运货物运输的通常装置并且现在承载大部分海上运输非散货。集装箱船容量以20-英尺等效单位(TEU)测量。通常载荷是20英尺与40英尺(2-TEU)ISO标准集装箱的混合，后者占优势。现代集装箱船可以具有大于20.000TEU的容量。运输集装箱装载在船体中的货舱中，即在集装箱船的主甲板下方以及主甲板上方。沿着集装箱船的纵向方向储存空间被分成集装箱隔间，沿着船体的横向方向存储空间被分成多个行，并且沿着竖直方向存储空间分成称作排的多个水平集装箱层。运输集装箱尽可能高地装载，使得一些集装箱船操作为在主甲板上具有多达十排或十一排。冷冻集装箱或者冷冻柜是在联运货物运输中使用的联运集装箱(船用集装箱)，其是冷冻的以便温度敏感货物的运输。冷冻柜具有内部冷冻单元，并且依赖于来自陆基位置、集装箱船或码头处电源点的外部电源。一些冷冻柜装配有空气冷却系统，其它冷冻柜装配有水冷却系统。如果冷冻柜存放在集装箱船舶的甲板下方，则与单独的空气冷却相比，水冷却系统可以显著地降低用于从冷冻柜产生的货物空间去除热量所需要的通风能力。冷冻柜的冷冻系统布置在集装箱的纵向端部的一个处，其中相对纵向端部设有到集装箱的内部空间的进入门。冷冻单元通常地包括压缩机以及一个或多个风扇，即可能在操作中故障的部件，由此损坏需要冷却的集装箱的内容物。由此，出于多种原因在运输过程中具有冷冻单元的冷冻柜的纵向端需要是可进入的。首先，需要进入以将冷冻单元连接到电源点，并且需要进入水冷却冷冻柜以连接用于水冷却的软管。此外，需要进入以便维护与替换例如压缩机与风扇。由此，进入必须使得其允许当集装箱装载在货物隔间中时通过船的船载电工替换冷冻单元的压缩机或者其它部分。当与通常集装箱相比时冷冻柜集装箱的数量在过去以较高速率增长。因此，需要增加用于承载“冷藏”载荷的集装箱船的容量。可以将冷冻柜装载在船体或甲板上方。然而，在甲板上的最高排可以通常地不用于冷冻集装箱，因为捆绑桥或者冷冻柜进入平台对于船员达到甲板上方的最高排上的集装箱来说不够高。类似地，在船体中的最高排不能用于冷冻集装箱，因为在横向舱壁的上部处的箱梁(此外称作为扭梁)防止进入到在与箱梁相同的水平上的排中的集装箱的纵向端部。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供用于集装箱船的船体，其克服了或至少减少了上述问题。通过独立权利要求的特征实现了上述与其它目的。通过从属权利要求、说明书与附图其它实施形式是显而易见的。根据第一方面，提供了用于集装箱船的船体，此船体包括：货舱，其用于装载非冷冻联运集装箱与冷冻联运集装箱，此冷冻集装箱在它们纵向端部中的一个处具有冷冻单元；多个横向舱壁，其将货舱纵向地分成多个集装箱隔间；箱梁，其与每个横向舱壁相关，每个箱梁都跨过船体的全部宽度并且在船体的上边缘处或附近连接船体的侧面，箱梁具有中空截面，其具有平行于横向舱壁的至少一个侧面，集装箱隔间的宽度分成多个集装箱行，其特征在于箱梁中的至少一个的至少一个侧面设有至少一个维护开口，其中维护开口与行中的一个对准，并且其中维护开口形状与尺寸设计为允许面向维护开口的冷冻联运集装箱的冷冻单元通过至少一个维护开口进入与维护。通过提供具有维护开口的箱梁以允许进入到布置有其面向维护开口的冷冻单元的冷冻集装箱的冷冻单元，其变得能够将冷冻集装箱装载在位于箱梁水平处的货舱中的上排中，由于此冷冻集装箱可以通过维护开口由类似船载电工的船员进行维护。由此，可以使用一个或两个其它排来装载冷冻集装箱，同时只有未冷冻集装箱可以装载在用于集装箱船的现有技术船体的货舱中的最上排中。在第一方面的第一可能实施形式中在集装箱行之间具有略微超过单个联运集装箱宽度的间距P，并且其中面向箱梁中的至少一个的集装箱隔间的四个侧面中的至少一个设有一行维护开口，其中在此一行维护开口中的每个都与集装箱行中的一个对准并且在此行相邻的维护开口之间以间距P隔开，并且其中维护开口的形状与尺寸设计为允许面向维护开口的冷冻联运集装箱的冷冻单元通过相关的维护开口进入与维护。在第一方面的第二可能实施形式中，维护开口是具有圆角的长方形开口。在第一方面的第三可能实施形式中，圆角具有200mm或更大的半径。在第一方面的第四可能实施形式中，优选地周向加强边缘焊接到维护开口的轮廓。在第一方面的第五可能实施形式中，维护开口具有至少1500mm，优选地至少1750mm并且甚至更优选地至少1890mm的宽度。在第一方面的第六可能实施形式中，维护开口具有至少400mm，优选地至少1200mm并且更优选地至少2075mm的高度。在第一方面的第七可能实施形式中，箱梁的四个侧面通过钢板形成，并且其中形成具有所述一行维护开口的侧面的板厚度的钢板具有的厚度大于没有所述维护开口的所述箱梁中的相同位置处的侧面所需要的厚度。在第一方面的第八可能实施形式中，船体在维护开口附近设有连接点以便连接到冷冻单元的冷却水软管，并且/或者其中船体在维护开口附近设有电源点以便给冷冻单元供电。在第一方面的第九可能实施形式中，箱梁设有在箱梁的上侧中的进入开口以及在箱梁中的从进入开口引导到箱梁的下侧的楼梯间。在第一方面的第十可能实施形式中，面向集装箱隔间的箱梁的相对侧面之间的距离足以容纳冷冻集装箱的冷冻单元的压缩机。在第一方面的第十一可能实施形式中，箱梁形成舱壁的上部。在第一方面的第十二可能实施形式中，间距P等于或大于2438mm。此间距可以略微大于具有2438mm的宽度的联运集装箱的宽度或者此间距可以是联运集装箱的宽度的多倍。此目的是使在集装箱隔间中维护开口与集装箱的行对准。在第一方面的第十三可能实施形式中，对于一行维护开口中的全部来说间距P是等距的。在第一方面的第十四可能实施形式中，最靠近箱的纵向端部的维护开口的高度小于其它维护开口的高度。根据第二个方面，提供了具有根据任一第一方面或者其任一实施的船体的集装箱船。通过下面描述的实施方式本专利技术的这些与其它方面将会显而易见。附图说明在下面的本公开的详细部分中，将参照附图中示出的实例实施方式更加详细地说明本专利技术，在附图中:图1是根据实施方式的集装箱船的侧视图；图2是图1的集装箱船的截面图；图3是此外示出了上部结构的根据实施方式的集装箱船的船体的俯视图；图4是图3的船体的截面的剖视图，其示出了水密舱壁与打开舱壁之间的集装箱隔间；图5是图4的打开舱壁的俯视图，其示出了集装箱相对于舱壁与箱梁的位置；图6是具有其箱梁的舱壁的俯视图，其根据实施方式示出了在箱梁中的一行维护开口；图7是根据实施方式的维护开口的前视图；图8是图7的维护开口的截面图，其示出布置为使得其纵向端部具有面向维护开口的其冷冻单元的冷冻集装箱的一部分；图9是根据另一个实施方式的维护开口的前视图；图10是图9的维护开口的截面图，其示出布置为使得其纵向端部具有面向维护开口的其冷冻单元的冷冻集装箱的一部分；图11是具有其冷冻单元的冷冻集装箱的纵向端部上的侧视图；图12是根据另一本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于集装箱船(1)的船体(2)，所述船体(2)包括：货舱，其用于装载非冷冻联运集装箱(19)与冷冻联运集装箱(21)，所述冷冻集装箱(19)在它们纵向端部中的一个处具有冷冻单元(30)；多个横向舱壁(16，17)，其将所述货舱纵向地分成多个集装箱隔间(12)；箱梁(20)，其与每个横向舱壁(16，17)相关，每个箱梁(20)都跨过所述船体(2)的全部宽度并且在所述船体(2)的上边缘处或附近连接所述船体的侧面(5)，所述箱梁(20)具有中空截面，所述中空截面具有平行于所述横向舱壁(16，17)的至少一个侧面(26，27)，所述集装箱隔间(12)的宽度分成多个集装箱行(15)，其特征在于所述箱梁(20)中的至少一个的所述至少一个侧面(26，27)设有至少一个维护开口(22)，其中所述维护开口(22)与所述行(15)中的一个对准，并且其中所述维护开口(22)形状与尺寸设计为允许面向维护开口(22)的冷冻联运集装箱(21)的冷冻单元(30)通过所述至少一个维护开口(22)进入与维护。
【技术特征摘要】
2016.06.21 DK PA2016704471.一种用于集装箱船(1)的船体(2)，所述船体(2)包括：货舱，其用于装载非冷冻联运集装箱(19)与冷冻联运集装箱(21)，所述冷冻集装箱(19)在它们纵向端部中的一个处具有冷冻单元(30)；多个横向舱壁(16，17)，其将所述货舱纵向地分成多个集装箱隔间(12)；箱梁(20)，其与每个横向舱壁(16，17)相关，每个箱梁(20)都跨过所述船体(2)的全部宽度并且在所述船体(2)的上边缘处或附近连接所述船体的侧面(5)，所述箱梁(20)具有中空截面，所述中空截面具有平行于所述横向舱壁(16，17)的至少一个侧面(26，27)，所述集装箱隔间(12)的宽度分成多个集装箱行(15)，其特征在于所述箱梁(20)中的至少一个的所述至少一个侧面(26，27)设有至少一个维护开口(22)，其中所述维护开口(22)与所述行(15)中的一个对准，并且其中所述维护开口(22)形状与尺寸设计为允许面向维护开口(22)的冷冻联运集装箱(21)的冷冻单元(30)通过所述至少一个维护开口(22)进入与维护。2.根据权利要求1所述的船体(2)，其中在所述集装箱行(15)之间具有间距(P)，其略微超过单个联运集装箱(19，21)的宽度，并且其中面向所述箱梁(20)中的至少一个的集装箱隔间(12)的所述四个侧面(26，27)中的所述至少一个设有一行维护开口(22)，其中所述一行维护开口中的每个都与所述集装箱行(15)中的一个对准并且在所述一行相邻的维护开口(22)之间以所述间距P隔开，并且其中所述维护开口(22)形状与尺寸设计为允许面向维护开口(22)的冷冻联运集装箱(21)的冷冻单元(30)通过所述相关的维护开口(22)进入与维护。3.根据权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：特勒尔斯·波斯柏格，托比·奥斯丁弗雷泽，
申请(专利权)人：马士基莱恩有限公司，
类型：发明
国别省市：丹麦;DK
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。