The utility model discloses a ship direct current network electric propulsion system, which solves the problem that the existing diesel engine can not run at the optimum power efficiency point in the existing alternating current network electric propulsion system. The first diesel engine (1) and the first asynchronous generator (2) connected to the first induction generator (2) through the first rectifier diesel generator (3) and (14) public DC bus connection; second diesel engine (6) and second (7) asynchronous generator connection, second asynchronous generator (7) through the rectifier second diesel generator set (8) and the common DC bus (14) connected together; the common DC bus (14) are respectively connected with the main propulsion motor inverter (4) and side inverter (9) propulsion motor, main propulsion motor inverter (4) and the main propulsion motor (5) connected together. When the load changes, the diesel generator set can be flexibly assembled so that the diesel generator sets work at the best power efficiency point.
【技术实现步骤摘要】
船舶直流组网电力推进系统
本技术涉及一种船舶动力推进系统,特别涉及一种基于船舶直流组网技术的电力推进系统。
技术介绍
在工程船舶及一些特种船舶中,推进系统一般是采用柴油机作为原动机,柴油机直接驱动船舶推进器推动船舶运行的,其推进系统是由柴油机、减速器和推进器组成。柴油机的主轴与推进器轴是直接连接在一起的,存在轴系占用空间大,振动噪音强的问题。特别是当船舶负载发生较大变化时,柴油机不能迅速跟随变化,造成柴油机运行工况差,耗油量高的缺陷。这种方案的最大优势是设备成本比较低廉。为了节省船舶轴系布置空间,提高船舶电气驱动响应速度和可操控性,开发出了船舶交流组网电力推进系统,即柴油机带动同步发电机发电,产生的恒频恒压交流电通过交流配电盘进行交流组网,交流组网后的交流电压在经过交-直-交变频器后,驱动船舶推进电动机工作,推进电动机再驱动船舶推进器推动船舶运行。当船舶负载发生变化时,由于同步发电机具有输出同频同压恒定交流电压的特点,只能通过切断或增加同步发电机的方式,来适应负载功率的变化,由于这种切换方式是非线性的,会造成运行的柴油机不能运行在最佳的功率效率点上,存在燃油使用率极其低下的问题。此外,交流组网推进系统的交流配电盘两侧的控制系统是单独设计控制的,存在柴油发电机组的控制与推动系统协的控制割裂,整个系统的集成性较差,设备占地空间大,设备价格高。
技术实现思路
本技术提供了一种直流组网电力推进系统,解决了现有的交流组网电力推进系统存在的柴油机不能运行在最佳的功率效率点,系统集成性差和占用空间大的技术问题。本技术是通过以下技术方案解决以上技术问题的:本技术的总体构思是: ...
【技术保护点】
一种船舶直流组网电力推进系统,包括第一柴油机(1)和第二柴油机(6),其特征在于,第一柴油机(1)与第一异步发电机(2)连接在一起,第一异步发电机(2)通过第一柴油发电机组整流器(3)与公共直流母线(14)连接在一起;第二柴油机(6)与第二异步发电机(7)连接在一起,第二异步发电机(7)通过第二柴油发电机组整流器(8)与公共直流母线(14)连接在一起;在公共直流母线(14)上分别连接有主推进电机逆变器(4)和侧推进电机逆变器(9),主推进电机逆变器(4)与主推进电机(5)连接在一起,在主推进电机(5)上机械连接有主推进器;侧推进电机逆变器(9)与侧推进电机(10)连接在一起,在侧推进电机(10)上机械连接有侧推进器。
【技术特征摘要】
1.一种船舶直流组网电力推进系统,包括第一柴油机(1)和第二柴油机(6),其特征在于,第一柴油机(1)与第一异步发电机(2)连接在一起,第一异步发电机(2)通过第一柴油发电机组整流器(3)与公共直流母线(14)连接在一起;第二柴油机(6)与第二异步发电机(7)连接在一起,第二异步发电机(7)通过第二柴油发电机组整流器(8)与公共直流母线(14)连接在一起;在公共直流母线(14)上分别连接有主推进电机逆变器(4)和侧推进电机逆变器(9),主推进电机逆变器(4)与主推进电机(5)连接在一起...
【专利技术属性】
技术研发人员:乌云翔,邵诗逸,常国梅,刘洋,杨舶,武治江,徐清华,
申请(专利权)人:山西汾西重工有限责任公司,北京赛思亿电气科技有限公司,
类型:新型
国别省市:山西,14
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。