一种压缩天然气运输船及其改装方法技术

本发明专利技术公开了一种压缩天然气运输船及其改装方法，包括：散货船、压缩天然气罐、压缩天然气罐箱柜、支撑台、底脚座及检查通道；散货船内设有多个货舱，货舱内底部两侧斜边设有支撑台；底脚座设置在支撑台的上表面与货舱内底部平整的底板上，底脚座内码放多层的压缩天然气罐箱柜；检查通道设置在货舱内部的舱壁周围。改装步骤：将压缩天然气罐集成，用框架保护组成压缩天然气罐箱柜；在货舱内设置支撑台；在支撑台的上与货舱内底设置底脚座；将箱柜码放多层在货舱内并固定，最下层的箱柜固定在底脚座内；将每层气罐通过管道连接，再将每层的管道汇总到总管道；在货舱设置检查通道，有益效果是：利用目前闲置或被弃散货船进行改装，提升散货船价值。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶改装
，尤其涉及一种压缩天然气运输船及其改装方法。
技术介绍
目前散货船市场供过于求，波罗的海指数仅为高峰时的3％，散货船大量闲置，运营的散货船均处于严重的亏损状态。市场压缩天然气船严重缺乏，新设计建造压缩天然气船所需成本高，周期长，且无明确规范。用现有散货船改装，货舱内增加压缩天然气罐箱柜，使其满足运输压缩天然气的要求，充分利用现有资源，实现降本增效的目的。
技术实现思路
针对现有技术的需求，本专利技术的目的是提供一种压缩天然气运输船及其改装方法，通过对市场闲置5万吨至10吨之间的散货船改装，达到运输压缩天然气的目的。本专利技术提供一种压缩天然气运输船，包括：散货船、压缩天然气罐、压缩天然气罐箱柜、支撑台、底脚座以及检查通道；其中，所述压缩天然气罐集成设置在所述压缩天然气罐箱柜内；所述散货船内设有多个货舱，所述货舱内底部的两侧斜边设有所述支撑台，所述支撑台的高度和宽度不小于周围所述压缩天然气罐箱柜的尺寸；所述底脚座设置在所述支撑台的上表面与所述货舱内底部平整的底板
上，所述底脚座内码放多层的所述压缩天然气罐箱柜；所述检查通道设置在所述货舱内部的舱壁周围。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，所述压缩天然气罐为钢制内胆，外层用碳纤维包裹。进一步，所述散货船上空余位置还设有气体压缩机。进一步，所述散货船的机舱或者所述货舱的上空余位置还设有惰性气体发生器，在所述货舱四周设置结构风道。进一步，在所述货舱上方还设有危险气体泄放管和压力阀。为实现将闲置的散货船改装成以上的本专利技术的压缩天然气运输船的，所述改装方法包括：A.将所述压缩天然气罐集成，用框架结构保护起来组成压缩天然气罐箱柜；B.在所述货舱内底部的两侧斜边设置支撑台；C.在所述支撑台的上表面与所述货舱内底部平整的底板上设置所述底脚座；D.将所述压缩天然气罐箱柜码放多层在所述货舱内并固定，横向箱柜之间预留空间，最下层的所述压缩天然气罐箱柜固定在所述底脚座内；E.将每层所述压缩天然气罐通过管道连接，再将每层的管道汇总到总管道。F.在所述货舱设置检查通道，一侧固定在所述货舱的舱壁上，另一侧固定在所述压缩天然气罐箱柜上在上述改装步骤的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，在船上设置惰性气体发生器。进一步，在船上设置危险气体泄放管和压力阀。进一步，在船上设置气体压缩机。本专利技术的有益效果是：利用目前闲置或被弃散货船进行改装，提升散货船价值，5万吨至10吨之间的散货船改装费用低，空间利用率高，投入使用快。如果直接按照运输要求设计建造专门的集装船，周期长，费用高，且目前没有成熟的压缩天然气运输船供参考，用散货船改装经验为以后专门从事设计压缩天然气运输的船舶提供参考价值。当前散货船运费低廉，处于亏损状态，且5年内很难改观，改装成压缩天然气运输船后，散货船的可以扭亏为盈，运价提高2倍以上，5年或十年后散货船运价大幅提高后，可以将压缩天然气储罐单元取出，船舱内底板上的箱柜底脚座及支撑架割除，恢复散货船原貌，重新运输散货。拆下来的压缩天然气罐箱柜用于运输汽车或者用于安放在运输压缩天然气的专用船上。目前陆地或海上采油井在采油过程中均会产生伴生气体，这些气体量产量小，如果建设天然气管道或者气体液化处理站成本太高。很难收回成本，当前的做法伴生气体全部燃烧掉(俗称点天灯)，改装后的天然气运输船可以回收这部分浪费掉的气体，充分利用资源，保护环境，造福社会。附图说明图1为本专利技术的压缩天然气运输船的主视结构示意图；图2为本专利技术的压缩天然气运输船的俯视结构示意图；图3为本专利技术的压缩天然气运输船的横截面结构示意图；图4为本专利技术的压缩天然气运输船的另一部位的横截面结构示意图；在图1～4中，各标号所表示的部件名称列表如下：1 散货船2 压缩天然气罐3 压缩天然气罐箱柜4 支撑台5 底脚座6 检查通道7 货舱8 货舱盖9 危险气体泄放管具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例选取散货船来改装成压缩天然气运输船对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1～4所示，一种压缩天然气运输船，包括：散货船1、压缩天然气罐2、压缩天然气罐箱柜3、支撑台4、底脚座5以及检查通道6；其中，所述压缩天然气罐2集成设置在所述压缩天然气罐箱柜3内；所述散货船1内设有多个货舱7，所述货舱7内底部的两侧斜边设有所述支撑台4，所述支撑台4的高度和宽度不小于周围所述压缩天然气罐箱柜3的尺寸；所述底脚座5设置在所述支撑台4的上表面以及所述货舱7内底部平整的底板上，所述底脚座5内码放多层的所述压缩天然气罐箱柜3；所述检查通道6设置在所述货舱7内部的舱壁周围。所述压缩天然气罐2为钢制内胆，外层用碳纤维包裹，增加所述压缩天然气罐2的强度，同时又减轻了所述压缩天然气罐箱柜3的重量。所述散货船1上空余位置还设有气体压缩机，所述气体压缩机用于收集未被压缩的天然气，未被压缩的天然气经过所述气体压缩机的压缩后充入所述压缩天然气罐2，尤其在海上开采时经常会有伴生有天然气气体，其量不大，当前做法全部燃烧掉，既不环保还造成浪费，所述压缩天然气运输船就
可利用所述气体压缩收集。所述货舱7还设有货舱盖8及其紧固装置，所述货舱盖8设于所述货舱上部，封闭所述货舱，根据检验要求5年开启一次进行检查，所述紧固装置锁紧所述货舱盖8，增加了所述货舱7的密封性。所述散货船1的机舱或者所述货舱的上空余位置还设有惰性气体发生器，在所述货舱四周设置结构风道，所述结构风道延伸至所述货舱底部，所述惰性气体发生器产生惰性气体通过所述结构风道通入密封的所述货舱使其在惰性气体的保护中，同时保持所述货舱内维持正压。在所述货舱7上方还设有危险气体泄放管9和压力阀，当所述货舱7内部压力过大所述压力阀自动打开通过所述危险气体泄放管9泄出。在所述货舱7顶部还设置眼环，在所述压缩天然气罐箱柜3摆放时起斜拉作用，辅助所述压缩天然气罐箱柜3堆放。其中图3和图4分别表示当货舱两侧底部结构不同时的两种支撑台结构形式。可以根据货舱具体结构设计不同的支撑台，以便于充分利用货舱空间。如图1～4所示，为实现将闲置的散货船改装成以上的本专利技术的压缩天然气运输船，所述改装方法包括：A.将所述压缩天然气罐2集成，用框架结构保护起来组成压缩天然气罐箱柜3；所述压缩天然气罐箱柜3的大小和现有技术标准的集装箱大小相同，例如可为长度6058mm或12192mm的箱柜，根据所述货舱7特殊位置设置少数异形箱柜；B.在所述货舱7内底部的两侧斜边设置支撑台4；所述支撑台4的高度和宽度不小于周围所述压缩天然气罐箱柜3的尺寸，所述支撑台4可支持撑多层所述压缩天然气罐箱柜3的重量；C.在所述支撑台4的上表面与所述货舱7内底部平整的底板上设有所述底脚座5；所述底脚座5做相应的加固处理其实不会脱落；D.将所述压缩天然气罐箱柜3码放多层在所述货舱7内并固定，横向箱柜之间预留空间，最下层的所述压缩天然气罐箱柜3固定在所述底脚座5内；E.将每层所述压缩天然气罐2通过管道连接，再将每层的管道汇总到总管道；F.在所述货舱设置检查通道6，一侧固定在所述货舱7的舱壁上，另一侧固定在所述压缩天然气罐箱柜3上；所述散货船1的机舱或者所述货舱7的上空余本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压缩天然气运输船，其特征在于，包括：散货船、压缩天然气罐、压缩天然气罐箱柜、支撑台、底脚座以及检查通道；其中，所述压缩天然气罐集成设置在所述压缩天然气罐箱柜内；所述散货船内设有多个货舱，所述货舱内底部的两侧斜边设有所述支撑台；所述底脚座设置在所述支撑台的上表面与所述货舱内底部平整的底板上，所述底脚座内码放多层的所述压缩天然气罐箱柜；所述检查通道设置在所述货舱内部的舱壁周围。

【技术特征摘要】
1.一种压缩天然气运输船，其特征在于，包括：散货船、压缩天然气罐、压缩天然气罐箱柜、支撑台、底脚座以及检查通道；其中，所述压缩天然气罐集成设置在所述压缩天然气罐箱柜内；所述散货船内设有多个货舱，所述货舱内底部的两侧斜边设有所述支撑台；所述底脚座设置在所述支撑台的上表面与所述货舱内底部平整的底板上，所述底脚座内码放多层的所述压缩天然气罐箱柜；所述检查通道设置在所述货舱内部的舱壁周围。2.根据权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述压缩天然气罐为钢制内胆，外层用碳纤维包裹。3.根据权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述散货船上还设有气体压缩机。4.根据权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，所述散货船上还设有惰性气体发生器，在所述货舱四周设置结构风道。5.根据权利要求1所述的压缩天然气运输船，其特征在于，在所述货舱上方还设有危险气体泄放管和压力阀。6.一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉川，张志强，姜作淑，吕碧野，马坤，
申请(专利权)人：蓬莱中柏京鲁船业有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37