【技术实现步骤摘要】
一种船体结构制造用钢结构焊接引导对齐装置
[0001]本专利技术属于钢结构焊接
，具体为一种船体结构制造用钢结构焊接引导对齐装置。
技术介绍
[0002]目前，船舶制造时需要首先造出船体，而目前大型钢结构船体是通过焊接大量的钢板拼接而成的，而这些钢板通常是矩形结构，以便将相邻钢板对齐进行焊接，而现有技术中船体制造用钢结构焊接一般是将船体分段制造后有经验丰富的操作人员手持焊枪完成的，例如船体甲板钢板焊接和船身焊接，人工焊接方便灵活操作但无法确保工匠能够沿着钢板拼接缝进行精准焊接，手持焊接极容易出现误差，导致焊接不牢固，甚至影响船舱整体的牢固性；而且船体钢结构的焊接存在大量的曲面焊接工作和平面焊接工作，因此工作人员较难把控焊接质量。
[0003]因此需要研发一种适用于不同焊接工况的船体结构制造用钢结构焊接引导对齐装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种船体结构制造用钢结构焊接引导对齐装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了实现上述目的，本专利技术提供如下...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船体结构制造用钢结构焊接引导对齐装置，包括若干引导架(1)，其特征在于：若干所述引导架(1)依次首尾相连，位于两端的两个所述引导架(1)的相背面均活动连接有固定组件(2)，位于中部的若干所述引导架(1)的一端开设有插接槽一(3)，所述插接槽一(3)的内部固定连接有锁止齿(4)，位于中部的若干所述引导架(1)的另一端固定连接有插接板(5)，所述插接板(5)的另一端固定连接有定位齿(6)，相邻的两个引导架(1)通过插接槽一(3)和插接板(5)相连接，所述插接板(5)插接于插接槽一(3)的内部，所述定位齿(6)与锁止齿(4)相啮合，所述引导架(1)的顶部开设有位于插接槽一(3)上下两侧的定位组件(9)，所述插接板(5)的内部套接有旋转轴(7)，所述旋转轴(7)的上下两端均固定连接有设置于定位组件(9)内部的卡接滑块(8)，所述引导架(1)的正面设置有适配搭接架(10)，所述适配搭接架(10)的一端开设有焊枪套筒(11)；所述适配搭接架(10)的顶部旋转卡接有夹紧组件(12)，所述夹紧组件(12)的另一端活动连接有位于引导架(1)背面的左右两个辊轴(13)，所述辊轴(13)滚动接触于引导架(1)表面，所述适配搭接架(10)底部活动连接有位于辊轴(13)正前方的适配搭接件(17)。2.根据权利要求1所述的一种船体结构制造用钢结构焊接引导对齐装置，其特征在于：两个所述固定组件(2)均包括有一个连接轴(21)，两个所述连接轴(21)的相向面与位于两端的两个引导架(1)的相背面固定连接，所述连接轴(21)的另一端旋转套接有连接座(22)，所述连接座(22)与引导架(1)接触。3.根据权利要求2所述的一种船体结构制造用钢结构焊接引导对齐装置，其特征在于：所述连接座(22)的底部开设有限位槽(23)，所述限位槽(23)的内部滑移卡接有磁铁块(24)，所述磁铁块(24)的内部螺纹套接有丝杆(25)，所述丝杆(25)的顶部固定连接有旋转卡接于连接座(22)内部的防脱柱(26)，所述防脱柱(26)的顶部延伸至连接座(22)的上方且固定连接有旋钮(27)。4.根据权利要求1所述的一种船体结构制造用钢结构焊接引导对齐装置，其特征在于：所述定位组件(9)包括有开设于引导架(1)顶部和底部的两个卡接滑槽(91)，所述卡接滑槽(91)与插接槽一(3)相连通，所述卡接滑块(8)滑移卡接于卡接滑槽(91)的内部，所述引导架(1)的内部开设有位于卡接滑槽(91)前后两侧的两个定位滑槽(92)，所述定位滑槽(92)的内部滑移卡接有位于卡接滑块(8)前后两侧的两个定位滑块(93)，所述定位滑块(93)与卡接滑块(8)固定连接，所述定位滑槽(92)的内部设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：宁郑，王明丽，姜景仁，刘文霞，刘超，王东霞，李志，张利伟，马韶华，王杰，
申请(专利权)人：蓬莱中柏京鲁船业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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