液化天然气汽车制造技术

一种液化天然气汽车,包括液化气瓶、汽化器、电控调压器、混合器和发动机；所述液态天然气储存在液化气瓶内，液化气瓶出口与汽化器连接，汽化器出口通过电控调压器与混合器连接，混合器出口与发动机连接；发动机的冷却水对汽化器进行加热；所述电控调压器出口距离混合器进气口小于500mm。有益效果：1.能量密度大；2.运输方便；3.天然气组分更纯净；4.天然气安全性能好；5.天然气能量可回收利用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种新能源汽车，特别涉及一种液压天然气汽车。
技术介绍
21世纪，人类面临着能源短缺、环境恶化、城市人口膨胀等问题的威胁，这些问题都与迅猛发展的汽车工业息息相关，我国大气污染情况已相当严重。全国660个大中城市的大气环境监测结果表明，大气环境质量达到国家一级标准的仅有1%，而其中汽车排放废气又是城市大气污染的重要原因。为了满足经济发展需要、提高人民生活水平和保护环境，我国正在大力推广使用天然气。“西气东输”、“俄气南供”及“LNG引进”等项目的计划和实施，为许多城市能够用上天然气创造了条件。大多数城市都已经认同了天然气，在国家供气规划中的城市正在积极地为天然气的到来做准备，不在规划中的城市也希望用上天然气。天然气汽车以其低排放、抑制温室效应和摆脱对石油的依赖这三大特性，正在世界范围内得到普及和推广，成为21世纪汽车工业发展的一个重要方向。全世界已探明的天然气储量达124万亿立方米，可供人类使用150年以上。而实际蕴藏量还远远超过这一数字。天然气目前已成为世界上居石油、煤炭之后的第三位能源，占世界能源产量的2 5 %0专家预测，2020年以后，世界天然气消费将赶上并超过石油，跃居各种能源之冠，从这个意义上讲，21世纪将是天然气的世纪。
技术实现思路
专利技术目的本专利技术的目的是提供一种安全环保的液化天然气汽车。技术方案一种液化天然气汽车，包括液化气瓶、汽化器、电控调压器、混合器和发动机；所述液态天然气储存在液化气瓶内，液化气瓶出口与汽化器连接，汽化器出口通过电控调压器与混合器连接，混合器出口与发动机连接；发动机的冷却水对汽化器进行加热；所述电控调压器出口距离混合器进气口小于500mm。所述液化气瓶工作压力为1. 59至O. 65Mpa之间，工作温度为零下162摄氏度。工作原理首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将液体释放到汽化器中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于O. 65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。由于汽化器是通过发动机冷却水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，汽化器结冰冻裂。当气体通过电控调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500_以内，最后天然气与空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。有益效果1.能量密度大，同样容积的液化气瓶装载的天然气是其他类型储气瓶的2. 5倍，续驶里程长。目前国外大型天然气货车一次加气可连续行驶100(Tl300km，非常适合长途运输的需要；2.运输方便，液态的天然气便于经济可靠地远距离运输，建设天然气汽车加气站不受天然气管网的制约，只要找到天然气起源就可以建站；3.天然气组分更纯净，天然气燃料汽车尾气排放性能与汽油、柴油车相比，天然气汽车的有害体排放量降低约85%，被称为真正的环保汽车；4.天然气安全性能好，天然气着火点为650°C，比汽、柴油、天然气的着火点都要高，天然气泄漏与空气混合的爆炸极限为5%至15%，相对密度为空气的一半，稍有泄漏很快会在空气中挥发扩散。而天然气的爆炸极限为2. 4%至9. 5%，着火点为465°C，气化后密度大于空气，泄漏后不易挥发扩散；汽油的爆炸极限为1. 0%至6%，燃点为427°C ;柴油的爆炸极限为O. 5%至4. 1%，燃点为260°C。因此，天然气汽车使用起来更安全；5.天然气能量可回收利用，天然气汽车除了可以为普通车夏季提供冷量用于空调外，还可以将其冷量进行回收用于低温冷藏。按冷藏车每小时消耗12至15kgLNG算，其制冷能力为2.8KW，足以提供将预冷后的货物进行中短途的冷藏运输。这样既省去了车载制冷设备的安装，保护了大气臭氧层，又有效地消除了机械制冷的噪声污染，彻底实现了“绿色公交”的环保理念。附图说明图1为本专利技术的工作原理图具体实施例方式一种液化天然气汽车，包括液化气瓶、汽化器、电控调压器、混合器和发动机；所述液态天然气储存在液化气瓶内，液化气瓶出口与汽化器连接，汽化器出口通过电控调压器与混合器连接，混合器出口与发动机连接；发动机的冷却水对汽化器进行加热；所述电控调压器出口距离混合器进气口小于500mm。所述液化气瓶工作压力为1. 59至O. 65Mpa之间，工作温度为零下162摄氏度。工作原理首先在车辆启动前，先将主安全阀门打开，液化气瓶内的液体通过气瓶自身的压力，将液体释放到汽化器中。正常情况下使用气瓶时最小工作压力不能低于O. 65Mpa，否则会出现发动机供气不足、动力性下降，并且导致催化转化器烧结等现象。由于汽化器是通过发动机冷却水来对低温液体进行加热，所以经过汽化器的液态天然气被汽化成气态天然气。汽化器安装时应注意安装在靠近发动机进气管和振动较小的位置，不能直接安装在发动机上，同时要注意汽化器安装的位置不能高于发动机散热器的顶部，否则会导致加热水不能流经汽化器，汽化器结冰冻裂。当气体通过电控调压器时，该系统采用电控调压方式来控制天然气量，安装时应保证电控调压器天然气出口离混合器进气口距离应控制在500_以内，最后天然气与空气在混合器中混合，从而提供给发动机燃料。燃烧后的气体经过催化转化器排到大气中，由于有污染的气体在催化转化器中参与化学反应，最终排到大气中的只是碳氢化合物。权利要求1.一种液化天然气汽车，其特征在于包括液化气瓶、汽化器、电控调压器、混合器和发动机；所述液态天然气储存在液化气瓶内，液化气瓶出口与汽化器连接，汽化器出口通过电控调压器与混合器连接，混合器出口与发动机连接；发动机的冷却水对汽化器进行加热；所述电控调压器出口距离混合器进气口小于500mm。2.根据权利要求1所述的液化天然气汽车，其特征在于所述液化气瓶工作压力为1.59至O. 65Mpa之间，工作温度为零下162摄氏度。全文摘要一种液化天然气汽车,包括液化气瓶、汽化器、电控调压器、混合器和发动机；所述液态天然气储存在液化气瓶内，液化气瓶出口与汽化器连接，汽化器出口通过电控调压器与混合器连接，混合器出口与发动机连接；发动机的冷却水对汽化器进行加热；所述电控调压器出口距离混合器进气口小于500mm。有益效果1.能量密度大；2.运输方便；3.天然气组分更纯净；4.天然气安全性能好；5.天然气能量可回收利用。文档编号B60K8/00GK102991336SQ201210483190公开日2013年3月27日 申请日期2012年11月26日 优先权日2012年11月26日专利技术者金学军 申请人:精功镇江汽车制造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化天然气汽车,?其特征在于：包括液化气瓶、汽化器、电控调压器、混合器和发动机；所述液态天然气储存在液化气瓶内，液化气瓶出口与汽化器连接，汽化器出口通过电控调压器与混合器连接，混合器出口与发动机连接；发动机的冷却水对汽化器进行加热；所述电控调压器出口距离混合器进气口小于500mm。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：金学军，
申请(专利权)人：精功镇江汽车制造有限公司，
类型：发明
国别省市：