一种太阳能斯特林与蓄电池混合动力汽车驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种太阳能斯特林与蓄电池混合动力汽车驱动装置，它包括两套对称同轴设置的太阳能斯特林循环装置和一套蓄电池，太阳能斯特林循环装置与蓄电池通过导电金属和功率变换器依次与电动机、传动装置和驱动车轮装置相连。本实用新型专利技术使用了两个太阳能集热头能迅速产生足够的动力，且可以减小太阳能集热头尺寸；斯特林发动机与发电机组合成的太阳能斯特林发电机，结构简单紧凑，质量减小。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种混合动カ汽车发电机，更具体地涉及ー种包括太阳能斯特林发电机和蓄电池两种动力源的混合动カ汽车驱动装置。
技术介绍
在能源危机逐渐的加深的今天，世界各国的汽车企业都制定了自己的新能源汽车战略，大力研发纯电动汽车、内燃机-蓄电池的传统混合动カ汽车以及氢燃料电池电动汽车等新能源汽车。 纯电动汽车虽然在使用过程中不会产生环境污染，但消耗的电能80%以上来自煤炭发电，同样产生空气污染和固体废弃物；所用电池生产管理不当，也会造成环境污染，导致人体血铅超标；且蓄电池的使用寿命、行驶里程等都制约了纯电动汽车的发展。传统的内燃机-蓄电池混合动カ汽车系统结构复杂，制造成本较高，维修较困难，售价高昂，且噪声、振动及排放都得不到显著的改善。氢燃料电池车的氢燃料电池造价高昂，其推广应用也要受到氢的制取、储运以及加氢站建设等很多因素的限制。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能量转换效率高、成本低、无环境污染的太阳能斯特林和蓄电池混合动カ汽车驱动装置。为了实现上述技术任务，本技术采用如下技术方案予以实现一种太阳能斯特林与蓄电池混合动カ汽车驱动装置，它包括两套对称同轴设置的太阳能斯特林循环装置和一套蓄电池，太阳能斯特林循环装置与蓄电池通过导电金属和功率变换器依次与电动机、传动装置和驱动车轮装置相连；本技术还具有以下其他技术特点所述的太阳能斯特林循环装置包括太阳能集热头、太阳能跟踪器、热腔、活塞，冷腔和曲轴，其中太阳能集热头位于太阳能斯特林循环装置顶部，在太阳能集热头下方依次设置有太阳能跟踪器、热腔、活塞，冷腔和曲轴，活塞位于热腔和冷腔中部，活塞下方设置有两套太阳能斯特林循环装置共用的连杆和曲轴将两套太阳能斯特林循环装置共同产生的驱动カ传送至位于两套太阳能斯特林循环装置ー侧的发电机转子，发电机转子与定子相对运动产生的电能通过导电金属与功率变换器与蓄电池产生的电能实现混合。本技术的有益效果是采用两套斯特林循环装置产生动力，能够快速启动太阳能斯特林发电机，且可以减小太阳能集热头的尺寸；斯特林发动机与发电机组合成的太阳能斯特林发电机，使混合动カ汽车结构简单紧凑，质量减小，能量转换效率高；车辆在运行过程中，太阳能斯特林发电机运行平缓，振动噪声低，且不会产生任何污染；太阳能斯特林发电机产生的电能除供驱动车辆行驶外，多余的电能还可以储存在蓄电池中；当车辆制动时，电动机运行在发电机模式，还可以将车辆的动能或势能转化为电能储存于蓄电池组中。附图说明图I是太阳能斯特林发电机的结构示意图。图2是本技术的总体结构示意图。附图中1、太阳能集热头，2、太阳能跟踪器，3、热腔，4、活塞，5、冷腔，6、曲轴，7、发电机转子，8、连杆，9、定子，10导电金属，11、功率变换器，12、电动机，13、传动装置，14、驱动车轮，15、导电金属，16、蓄电池。具体实施方式參见图1，本技术的太阳能斯特林循环装置包括太阳能集热头I、太阳能跟踪器2、热腔3、活塞4，冷腔5和曲轴6，其中太阳能集热头I位于太阳能斯特林循环装置顶·部，在太阳能集热头I下方依次设置有太阳能跟踪器2、热腔3、活塞4，冷腔5和曲轴6，活塞4位于热腔3和冷腔5中部，活塞4下方设置有两套太阳能斯特林循环装置共用的连杆8和曲轴6将两套太阳能斯特林循环装置共同产生的驱动カ传送至位于两套太阳能斯特林循环装置一侧的发电机转子7，发电机转子7与定子9相对运动产生的电能通过导电金属10到功率变换器11与蓄电池16产生的电能实现混合。參见图2，本技术的太阳能斯特林与蓄电池混合动カ汽车驱动装置，它包括两套对称同轴设置的太阳能斯特林循环装置和一套蓄电池16，太阳能斯特林循环装置与蓄电池16通过导电金属15和功率变换器11依次与电动机12、传动装置13和驱动车轮装置14相连；太阳能斯特林发电机混合动カ汽车有两个动カ源太阳能斯特林发电机和蓄电池16 ;太阳能斯特林发电机有两套相同的斯特林循环装置呈180度布置；太阳能集热头I在太阳能跟踪器2调节下，最大限度收集太阳能，利用太阳能集热头转化来的热能，通过热腔3，活塞4，冷腔5组成的斯特林发动机产生动能，两个斯特林发动机产生动能共同驱动连杆8，曲轴6，进而驱动发电机转子7，发电机转子7与定子9的相对运动产生电能，电能通过导电金属10传至功率变换器11，与蓄电池16通过导电金属15产生的电流混合，经功率变换器11整合后传至电动机12，电动机12产生的动能通过传动装置13驱动车辆运行。本技术的太阳能斯特林发电机混合动カ汽车的运行原理与普通混合动カ汽车基本相似，其特别之处在于车辆启动时，蓄电池组的电量处于饱和状态，由蓄电池驱动车辆，到户外太阳能斯特林发电机产生足够电能时，切断蓄电池电源，由太阳能斯特林发电机供能驱动车辆运行；用两个太阳能集热头为两套斯特林循环装置产生动力共同驱动电动机产生电能，供能迅速；当车辆停止运行时，太阳能斯特林发电机产生的电能可存储于蓄电池中，保证蓄电池电量充足；车辆制动时，电动机运行在发电机模式，还可以将车辆的动能或势能转化为电能储存于蓄电池组中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种太阳能斯特林与蓄电池混合动力汽车驱动装置，其特征在于：它包括两套对称同轴设置的太阳能斯特林循环装置和一套蓄电池(16)，太阳能斯特林循环装置与蓄电池(16)通过导电金属(15)和功率变换器(11)依次与电动机(12)、传动装置(13)和驱动车轮装置(14)相连。

【技术特征摘要】
1.一种太阳能斯特林与蓄电池混合动力汽车驱动装置，其特征在于它包括两套对称同轴设置的太阳能斯特林循环装置和一套蓄电池(16)，太阳能斯特林循环装置与蓄电池(16)通过导电金属(15)和功率变换器(11)依次与电动机(12)、传动装置(13)和驱动车轮装置(14)相连。2.如权利要求I所述的太阳能斯特林与蓄电池混合动力汽车驱动装置，其特征在于所述的太阳能斯特林循环装置包括太阳能集热头(I)、太阳能跟踪器(2)、热腔(3)、活塞(4)，冷腔(5)和曲轴(6)，其中太阳能集...

【专利技术属性】
技术研发人员：景琳浪，谷昭斌，
申请(专利权)人：长安大学，
类型：实用新型
国别省市：