永动动力叉车及铲车制造技术

一种永动动力叉车及铲车，它是采用“逐级相互给力和循环补能恒动的逐力永动原理”，实现了永恒运动作业。该叉车及铲车是一种永不需要外接电能的、零排放的、能自身产生永久机械能和电力的、永不停电的、最完善的永动动力叉车及铲车。同时还能向其它家用电器输送大量的电力。它是由永动动力机舱、永动动力系统、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。永动动力机舱由永恒动力装置内套、永动机体外壳前板、法兰盘、永动机机体外壳后盖、永动动力连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动力与多级若干组动力源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座支架等构成。为永动动力叉车及铲车提供了取之不尽、用之不完的新能源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种非燃料的、非充电的永动动カ叉车及铲车，更具体的说，是ー种尤其适合搬运货物和铲运及铲除工程等使用的，而且永不使用任何化石燃料和不需外接充电的、免燃油的、零排放的、能自身产生永久机械能和电カ的、永不缺电的、最完美的永动动カ叉车及铲车。本专利技术涉及到永动动カ叉车及铲车的制造方法。
技术介绍
目前，公知现有的各种叉车、铲车等领域，其动カ做功与提供电カ都不具有永恒动力电カ功能，并且完全依赖于燃油和外接电力。由于目前燃油和发电电能都十分紧缺，以及 燃料的使用和化石燃料的发电，其污染非常大，都给全人类带来了重创，因此人类迫切需要寻找ー种能够永恒运动作业的、不使用任何化石能源和外接电カ的、免燃料的、零排放的永动动カ叉车及铲车，而且电カ永不紧缺。从公元1200年前，人类就开始对永动动カ系统展开了大規模的长期的研究活动，前后有成千上万的科技工作者、专利技术家和科学家对永动机进行了研究，但都尚未成功。甚至影响到一代代很多著名科学家和专利技术家在内，他们也都心有所动，他们设计了很多方案，最后都以失败而告終。然而，人们已经认识到自然界的一切物质都具有能量，能量有各种不同的形式，可从ー种形式转化为另ー种形式，从ー个物体传递给另ー个物体；在转化和传递的过程中能量的总和保持不变。因此能量守恒的转化定律为辩证唯物主义提供了更精确和更丰富的科学基础；也有力地打击了认为物质运动可随意创造和消亡的唯心主义观点，它使永动机的梦幻被彻底打破。早期ー些著名科学家，如斯蒂文、惠更斯、达·芬奇、亥姆霍兹等都开始认识到了用力学方法不可能制造出永动机械的结论。今天我们从永动机千百年来的失败经历和结论中，我们得到了积极的科学研究价值，因此永动机的种种设计方案的失败，也引起了人们的大反思，启发了能量转化和守恒的思想，成为能量转化和守恒原理建立的思考和重要线索之一。但在现代科技发展中和随着现代科技革命的突破，今天我们终于找到了永动的新原理，我们将能量传递和转化规律与本永动动カ系统进行结合，实现了“逐级相互给カ和循环补能恒动”的做功运动，今天我们称之为“逐カ永动原理”理论，其现代型的永动动カ叉车及铲车是完全可以实现的，并且能够制造出完美的永恒做功与提供电カ的永动机械；不仅符合热力学定律，也完全符合能量传递和传化规律，与前人对永动机的研究反差极大，而随着现代新型材料的出现也为永恒做功与提供电カ的永动机械研制开辟了新的道路。鉴于前人众多失败案例中，我们不难看出，过去在当时无论是有学识的和无学识的人都相信永动机是可能的，所以千百年来才有成千上万的人加入研究行列，但是终都是以失败而告终，原因是当时的科技条件十分有限，科技素质转变较慢，缺乏新型材料，因而形成了长年累月地在原地打转和死守ー种原理现象，自然也就创造不出满意的永动动カ机械。本专利技术永动动カ叉车及铲车的永恒做功与提供电力，不需外接电源，不需输电线路，且完全可以跃于现有核电力、热电力、水电力、风电力、太阳能等电能产品之上，成为第一个不需外接电カ的、不使用任何化石燃料和不需外接充电的节电型叉车及铲车产品。其现有电能和使用电力不足的真正原因有六I、核电カ所采用的核燃料，不仅有強烈的放射性，而且处理不当和遇险时，会形成重大灾难和长期性污染；所产电カ需投资输电线路输送，才能供给电器产品，而且投资巨大。2、热电力自然使用的都是不再生的化石能源，不仅严重污染，而且资源十分奇缺；所产电カ同样需投资输电线路输送，才能供给电器产品使用，而且投资同样巨大。3、水电カ一般都是建立在淡水湖泊和河坝区域，由于全球淡水资源紧张，水电能的发展受到很大限制；所产电カ同样需投资输电线路输送，才能供给电器产品使用，而且投资同样巨大。4、风电カ虽然可以长期利用，但装机风ロ难以寻找和确定，装机容量及设备安装 受限，设备装置区域偏远，投资较大，如出现风ロ改向和偏移，就会出现投资损失过大。所产电カ同样需投资输电线路输送，才能供给电器产品使用，而且投资同样巨大。5、现有太阳能电力虽然是较好的新能源，但由于投资过大和光照时间受限，一直发展缓慢，大面积使用太阳能难度很大。6、现有叉车及铲车都需要使用化石燃料和外接电カ或采用蓄电池供电才能够使用；而且使用的电カ都要输电线路进行远程输送，输送电カ设施的投资同样巨大，且存在很多缺点。以上诸多缺点和不足之处，亟等改进。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种非电能、非燃料的永动动カ叉车及铲车，它能克服现有各种叉车、铲车等领域以及长期依赖于使用化石燃料和外接电カ或采用蓄电池的缺点和不足之处。该永动动カ叉车及铲车，它是采用‘逐级相互给カ和循环补能恒动’的“逐カ永动原理”，实现了永恒运动作业。实现永动原理的理论是由同向等力能和同斥差异能的多级与逐级磁向动カ源，在同一时间连续做功，达到周而复始的运动，并同时向外循环输出动力，称之为“逐カ永动原理”。其“逐カ永动原理”决定了永动机械的实现。它是利用消耗自然循环能量对外做功的，并实行逐级的相互转化和相互补能来达到永恒运动作业的，磁力越强所产生功率就越大，永动动カ叉车及铲车是ー种永不需要外接电能的、不使用化石燃料、零排放的、能自身产生永久机械能和电カ的、最完善的永动动カ叉车及铲车。永动动カ叉车及铲车不仅永不使用外来电能，还能自身发电自己使用，同时还能向其它家用电器输送大量的电カ。本专利技术所采用的技术方案是首先，在叉车及铲车永动机舱内装置上永动动カ系统；永动动カ叉车及铲车它是由永动动カ机舱、減速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。永动动力机舱由永恒动力装置内套、永动机体外壳前板、法兰盘、永动机机体外壳后盖、永动动カ连接轴杆、耐高温型轴向稀土强磁体、逐级磁向动カ与多级若干组动カ源装置盘、径向永磁高频磁体、空气交换透气罩、整体机座支架和风机等构成。在永动动カ机舱内装置上永恒动カ装置内套；在永恒动力装置内套前端装置有减速控制动力机；在减速控制动カ机前端装置有永动机体外壳前板；在永动机体外壳前板和永动机体外壳后盖中间位置装置有永动动カ连接轴杆；在永动机体外壳前板和法兰盘上装置上发动机和发电机；在永动动カ连接轴杆上分若干等份固定装置有耐高温型轴向稀土强磁体；在耐高温型轴向稀土强磁体的周围装置上逐级磁向动カ与多级若干组动カ源装置盘；再在逐级磁向动カ与多级若干组动カ源装置盘上装置上若干个径向永磁高频磁体；为永动动カ叉车及铲车达到在常温下正常运转，在机体外壳底部装置有空气交换透气罩和整体机座支架；为保障永动动カ机系统的运行达到永久在常温下工作和稳定性能，在永动机体外壳前板底部装置有送风ロ ；在送风口装置有风机，风机与发电机或超容蓄电池连接，可保障风机永久运行；在永动动力机舱和发电机顶部装置有整机起重吊环，以便于整机移动。由于所装置的耐高温型轴向稀土强磁体和径向永磁高频磁体的反差磁动カ能量极大，強度极高，其逐级磁向动カ与多级若干组动カ源装置盘会带永动动カ连接轴杆飞速运转，从而达到“逐级相互给カ和循环补能恒动”的做功运动，并可永久输出强大动力。在 装配永动动力机舱时，必须首先将永动动力连接轴杆由减速控制动力机控制在停止状态，方可进行安装装置，否则就无法进行安装，安装装置完毕再由減速控制动力机进行调节运转的速度或停止，并可调节达到永恒运动状态，而且不需任何燃料。在永动动カ连接轴杆ー端装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1. ー种永动动カ叉车及铲车，其特征在于在叉车及铲车永动机舱内装置上永动动カ系统；永动动カ叉车及铲车它是由永动动カ机舱、减速控制动力机、发动机、发电机、超容蓄电池和风机组成。永动动カ机舱由永恒...

【专利技术属性】
技术研发人员：万金林，
申请(专利权)人：定远县创新科技服务园，万金林，
类型：发明
国别省市：