小型摩托车的座位安装结构制造技术

本发明专利技术提供一种能容易地形成具有较大的贮存空间的贮存箱并对座位的全开位置进行改良的技术。它适用于利用能开关的座位１６盖住贮存安全帽等物品用的贮存箱５０的上部开口的小型摩托车。它是把座位１６形成斜开的，当把斜开的座位１６打开时，后部贮存部５１Ｂ就较大地开放而与此相反、前部贮存部５１Ａ稍稍开放。另外，把前部贮存部５１Ａ做成较浅、把后部贮存部５１Ｂ做成较深。贮存箱５０由只有前半部５１Ａ有底部５１ｂ并沿着座位１６的大致全长延伸的箱体上部５１、和覆盖箱体上部的后半部５１Ｂ的下部开口地与这后半部５１Ｂ结合的有底的箱体下部５２构成。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及小型摩托车的座位安装结构和与其相连的物品贮存结构。图37是表示以前的小型摩托车的座位安装结构的一个实例的示意图，这个小型摩托车200在座位201的下方设有能放入安全帽等物品的大型贮存部，打开座位201就能放入或取出物品。在座位201的前端设有座位合页，能将座位201倒立到前方。由于上述座位201是把驾驶员的座位(前部座位)和乘员的座位(后部座位)前后联立设置，即所谓的双座，是细长的座位，因而当使其倒立时就有与手柄罩202及挡风玻璃203相碰的问题，会有较大的力作用于座位合页上等隐患。为此，在日本专利公报特公平5-25715号的“小型摩托车”中曾提出过一种不把座位合页设置在前端、而是将它移到侧端，把双座朝右打开的摩托车。上述公报所述的结构如该公报的图2所示，是把2个座位合页(符号未记入)安装在侧端的，因而适用于较长的座位。但是在上述公报的图2中，对座位合页记载得极少，由于作为座位合页的主要构件的下部合页板看不到，因而推测这个下部合页板是用螺钉或螺栓紧固到车罩的右侧面上的。而要是那样的话，则从外表看、这下部合页板的外观就不是很好，因而就难采用这样的结构。所以，一般采用把下部合页板固定在贮存部的缘部的上面的结构。由于要求下部合页板要具有一定刚性，因而它是较大的矩形板。由下述的图8(a)可见，当把这样大的下部合页板固定到贮存部的像部上面时，合页的承受面向贮存部的内部突出，就会使贮存部的开口面积变窄。而且，图37和上述公报的图2所述座位中的任何一个，为了使处于全开位置的座位不闭合，只有用手支撑、或设置支杆，或设置替代这些措施的全开保持机构。虽然设置支杆的措施是个结构简单的办法，但设置支杆和调整支杆等也是件麻烦的工作。而替代这些措施的全开保持机构一般都是结构复杂的、还会有弹簧露出的问题，因而不适于小型轻量的摩托车。所以，本专利技术的第1个目的是①提供能克服前部合页的缺点和侧部合页的缺点的座位安装结构；②提供适用于小型摩托车的全开保持机构。另一方面，作为小型摩托车的物品贮存结构，有如日本专利公开报告特开平3-21577号“小型摩托车的行李贮存装置”。如该公报的附图说明图1～图3所示，上述技术是在驾驶员座位46(编号引用该公报中所记载的、以下也如此)下边配置行李贮存箱38，在这行李贮存箱38的前方形成延长部38b，用侧罩60盖住这行李贮存箱38的上部开口和延长部38b的上部开口，还用驾驶员的座位46能开关地盖住行李贮存箱38的上部开口。但是，为了使驾驶员能舒服地坐着，驾驶员的座位46的幅度既不能过大也不能过小。另一方面、行李贮存箱38则最好有尽可能大的贮存空间。用驾驶员座位46盖住上部开口的行李贮存箱38虽然开口幅度受座位幅度的影响，但底部的大小不受限制。若底部的幅度大，则贮存量就大。但是，行李贮存箱38只能是有底的箱子，在考虑对成形用的模具进行拔模的情况下，不能一味地增大底部的幅度。因为这样，生产具有较大贮存空间的行李贮存箱38也就难成形。所以，本专利技术的第2个目的是提供一种能容易成形具有较大贮存空间的贮存箱的技术。为了达到上述第1目的，本专利技术采用了如下的技术方案，技术方案1是小型摩托车的座位安装结构，它是用在由可开关的座位盖住贮存安全帽等物品的贮存箱的上部开口的小型摩托车中的，其特征在于通过把座位合页配置在上述座位的前部侧旁部而且从顶上看、是使合页轴相对于车身纵轴和车身横轴这两方都是倾斜的，从而能将上述座位向斜前方打开的。由于把座位合页配置在前部侧旁部，因而能确保车幅方向上充分宽的后部贮存部；当把座位向斜前方打开时，能把后部贮存部大大打开，能容易地把物品放入或取出。技术方案2是如技术方案1所述的小型摩托车的座位安装结构，其特征在于从顶上看、把上述座位合页作为三角形的顶点、在这三角形的其他顶点上分别配置第1第2座位上锁机构，在2个部位对上述座位进行上锁。由于能在2个部位对座位上锁，因而就能加强上锁效果。技术方案3是如技术方案2所述的小型摩托车的座位安装结构，其特征在于上述第2座位上锁机构是配置在车身中心、它的上锁爪的动作方向是沿车幅方向，上述第1上锁机构被配置成它的上锁爪的动作方向是沿车身前后方向的，使两者的上锁爪的动作方向大致相互垂直。由于能用第2座位上锁机构进行座位的对中，因而通过这对中、能可靠地把座位侧的コ字形配件插入到第1座位上锁机构里。技术方案4是如技术方案2或3所述的小型摩托车的座位安装结构，其特征在于设有通过对上述第1座位上锁机构进行开锁就能使第2座位上锁机构联动地开锁的联动开锁机构。由于能够用一次动作对第1、第2座位上锁机构同时进行开锁，因而就没有开锁麻烦的问题。技术方案5是如技术方案1所述的小型摩托车的座位安装结构，其特征在于上述座位合页由下部合页板和借助合页轴而安装在上述下部合页板上的上部合页板构成，在下部合页板上开设着安装合页轴的销孔和以这销孔为中心的圆弧沟，而且在这圆弧沟的上端设有向下方洼的凹部；在上部合页板上形成嵌入到上述圆弧沟里的导引突起，而且设有通过合页轴用的纵长的长销孔；当打开上述座位时，通过使与座位一起移动的上述上部合页板的导引突起落入到车身侧的上述下部合页板的凹部里，就能把座位锁紧在打开的状态下。当打开上述座位时，通过使与座位一起移动的上述上部合页板的导引突起落入到车身侧的上述下部合页板的凹部里，就能把座位锁紧在打开的状态下。只要在以前的座位合页上附设凹部和长销孔就能构成全开保持机构，能用便宜简单的座位合页把座位保持成全开。另外，为了达到本专利技术第2目的而作出的技术方案6是小型摩托车的物品贮存结构，它是用在由可开关的座位盖住贮存安全帽等物品的贮存箱的上部开口的小型摩托车中的，其特征在于上述贮存箱由箱子上部和有底的箱子下部构成，上述箱子上部是只在前半部设有底部、而且是大致沿上述座位的全长延伸的；上述箱子下部是覆盖上述箱子上部的后半部的下部开口地与箱子上部的后半部相结合的并且是有底的；上述箱子上部的前半部的侧壁是做成上宽的倾斜壁，而上述箱子上部的后半部的侧壁是做成下宽的倾斜壁的。由于就箱子上部而言，有底部的前半部侧壁是使上方加宽的倾斜壁，有下部开口的后半部侧壁是使下方加宽的倾斜壁。因而能把前半部的上部开口的幅度取成沿座位的前半部的幅度的最大限度的尺寸。能把后半部的上部开口的幅度取成沿座位的后半部的幅度的最大限度的尺寸。而且能把后半部的下部幅度形成比上部开口的幅度还大。又由于有底的箱子下部不受座位幅度的限制，因而能与箱子上部的后半部中的下部幅度相配合地增大。因此不仅能确保贮存箱里有与座位的全长大致相称的长的贮存空间，而且能把这贮存空间的后半部形成又深又宽的大型空间部，能贮存安全帽等大的物品。特别是把座位做成双座的情况下，能容易确保更长的贮存空间。又因为箱子上部的侧壁的倾斜(倾斜方向)是随着下部开口的位置而变化，所以能容易地对成形用模具进行上下分割，其结果是能容易地进行箱子上部的成形。由于能把箱子上部的上部开口的幅度取成沿着座位幅度的最大限度的尺寸，因而在用座位盖住上部开口时，能用这上部开口的周缘稳定地支持座位。这样，就能提供一种容易成形、容易确保大的贮存空间、能稳定支持座位的贮存箱。又因为能用成形尺寸精度高的注射成型用的模具成形贮存箱，所以能提高贮存箱的尺寸精本文档来自技高网...

【技术保护点】
小型摩托车的座位安装结构，它是用在由可开关的座位盖住贮存安全帽等物品的贮存箱的上部开口的小型摩托车中的，其特征在于：通过把座位合页配置在上述座位的前部侧旁部而且从顶上看、是使合页轴相对于车身纵轴和车身横轴这两方都是倾斜的，从而能将上述座位向斜前方打开的。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：小川雅雄，藤原正树，八木泽胜一，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]