一种带集成位移传感器的离合器总泵，包括缸体（1），缸体（1）中设有活塞（2），缸体（1）内设有供油腔（9）和压力腔（10），压力腔（10）内设有回位弹簧（6），回位弹簧（6）顶在活塞（2）的一端，活塞（2）的中部嵌设有磁铁（4），缸体（1）的内腔壁上设有导向套（3），还设有位移传感器（8），位移传感器（8）能感应到磁铁（4）在缸体（1）的位置，位移传感器（8）连接有信号输出线（12）。本实用新型专利技术安装了位移传感器，通过产生的磁场矢量计算，就能够得到预先设定的磁铁位置，此输出信号可以通过ECU，较早的识别驾驶员的意图，提前控制油门驱动系统的供给，实现燃油经济的最大化。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用配件，尤其是涉及一种汽车离合器总泵。
技术介绍
随着经济的发展，机动车的保有量也越来越多，国家对汽车尾气的排放标准及能源经济性的要求越来越高，而传统的离合器总泵，只是将离合器踏板传递的力和位移通过液压油的压缩建立一定液压输出的装置，给离合器助力器提供一定的输入油压，无法实现燃油的经济性。因此，专利技术一种可较早的识别驾驶员的意图，提前控制油门驱动系统的供给的技术方案是非常必要的。
技术实现思路
本技术目的是克服现有上述存在问题，提供一种带集成位移传感器的离合器总泵，通过判断活塞运动的位置来输出信号，以提前控制油门驱动系统的供给，实现燃油经济的最大化。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种带集成位移传感器的离合器总泵，包括缸体1，缸体1中设有活塞2，缸体1内设有供油腔9和压力腔10，压力腔10内设有回位弹簧6，回位弹簧6顶在活塞2的一端，其特征是活塞2的中部嵌设有磁铁4，缸体1的内腔壁上设有导向套3，还设有位移传感器8，位移传感器8能感应到磁铁4在缸体1的位置，位移传感器8连接有信号输出线12。本技术而集成位移传感器的离合器总泵主缸活塞上有一个磁铁，活塞运动时，位移传感器通过产生的磁场矢量计算，就能够得到预先设定的磁铁位置，此输出信号可以通过ECU，较早的识别驾驶员的意图，提前控制油门驱动系统的供给，实现燃油经济的最大化。具体实施时，活塞2的两端设有皮碗5。具体实施时，缸体1的中部的内腔壁上设有向外凹的密封圆弧11。具体实施时，缸体1连接有油杯总成7。<br>工作时，踩下离合器踏板，与之连接的推杆推动活塞 向右移动，当皮碗通过密封圆弧处时，空行程在活塞作用下关闭，总泵压力腔与供油腔隔离，压力腔的压力开始上升，此时，高压油从出油口排出，通过油管输出到离合器助力器的油腔；在活塞向右移动的过程中，磁铁也随之向右运动，位移传感器通过产生的磁场矢量计算，就能够得到预先设定的磁铁位置，此输出信号可以通过ECU，较早的识别驾驶员的意图，提前控制油门驱动系统的供给，实现燃油经济的最大化；当松开离合器踏板时，活塞在回位弹簧及油压的共同作用下快速向左移动至初始位置，压力腔与供油腔连通，油路管道中的压力降为零。本技术的有益效果是：本技术安装了位移传感器，通过产生的磁场矢量计算，就能够得到预先设定的磁铁位置，此输出信号可以通过ECU，较早的识别驾驶员的意图，提前控制油门驱动系统的供给，实现燃油经济的最大化，非常适用于采用液压操纵气助力式离合器系统的重型卡车、大中型客车及工程机械等。附图说明下面结合附图和实施例对技术进一步说明。图1是本技术实施例的结构示意图；图2是本技术实施例的外形结构示意图；图3是本技术实施例A处的放大示意图。图中：1. 缸体 2. 活塞 3. 导向套 4. 磁铁 5. 皮碗 6. 回位弹簧 7. 油杯总成 8. 位移传感器 9. 供油腔 10. 压力腔 11.密封圆弧 12. 输出线 13. 插口。具体实施方式图1、图2和图3中，一种带集成位移传感器的离合器总泵，包括缸体1，缸体1连接有油杯总成7，缸体1中设有活塞2，缸体1内设有供油腔9和压力腔10，压力腔10内设有回位弹簧6，回位弹簧6顶在活塞2的一端，活塞2的中部嵌设有磁铁4，活塞2的两端设有皮碗5，缸体1的内腔壁上设有导向套3，导向套3的材料是聚四氟乙烯，活塞2的磁铁4位于导向套3上，缸体1的中部的内腔壁上设有向外凹的密封圆弧11，还设有位移传感器8，位移传感器8能感应到磁铁4在缸体1的位置，位移传感器8连接有信号输出线12，信号输出线12的末端连接有插口13。本技术包括缸体1、回位弹簧6、活塞2、皮碗5、磁铁4、位移传感器8、油杯总成；其中回位弹簧6装在活塞末端，回位弹簧6与活塞2均装在缸体内，活塞2两端均装有皮碗5，活塞2上装有磁铁4，磁铁4外面包有导向套3，导向套3与缸体1内腔紧密接触，缸体1外部装有位移传感器8。与传统的离合器总泵相比，本技术安装了位移传感器8，通过产生的磁场矢量计算，就能够得到预先设定的磁铁位置，此输出信号可以通过ECU，较早的识别驾驶员的意图，提前控制油门驱动系统的供给，实现燃油经济的最大化；这种传感器能够保证±3%的测量精度和提供动态的测量信号，并且使用寿命长，性能优越，结构简单，安装方便，非常适用于采用液压操纵气助力式离合器系统的重型卡车、大中型客车及工程机械等。工作时，踩下离合器踏板，与之连接的推杆推动活塞 2向右移动，当皮碗通过密封圆弧11处时，空行程在活塞作用下关闭，总泵压力腔10与供油腔9隔离，压力腔10的压力开始上升，此时，高压油从出油口排出，通过油管输出到离合器助力器的油腔；在活塞2向右移动的过程中，磁铁4也随之向右运动，位移传感器8通过产生的磁场矢量计算，就能够得到预先设定的磁铁4位置，此输出信号可以通过ECU，较早的识别驾驶员的意图，提前控制油门驱动系统的供给，实现燃油经济的最大化；当松开离合器踏板时，活塞2在回位弹簧6及油压的共同作用下快速向左移动至初始位置，压力腔10与供油腔9连通，油路管道中的压力降为零。最后，应当指出，以上实施例仅是本技术较有代表性的例子。显然，本技术不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带集成位移传感器的离合器总泵，包括缸体（1），缸体（1）中设有活塞（2），缸体（1）内设有供油腔（9）和压力腔（10），压力腔（10）内设有回位弹簧（6），回位弹簧（6）顶在活塞（2）的一端，其特征是活塞（2）的中部嵌设有磁铁（4），缸体（1）的内腔壁上设有导向套（3），还设有位移传感器（8），位移传感器（8）能感应到磁铁（4）在缸体（1）的位置，位移传感器（8）连接有信号输出线（12）。
【技术特征摘要】
1.一种带集成位移传感器的离合器总泵，包括缸体（1），缸体（1）中设有活塞（2），缸体（1）内设有供油腔（9）和压力腔（10），压力腔（10）内设有回位弹簧（6），回位弹簧（6）顶在活塞（2）的一端，其特征是活塞（2）的中部嵌设有磁铁（4），缸体（1）的内腔壁上设有导向套（3），还设有位移传感器（8），位移传感器（8）能感应到磁铁（4）在缸体（1）的位置，位移传感器（8）连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜芝军，徐文敏，马靖，张建元，
申请(专利权)人：浙江科力车辆控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。