一种避震器制造技术

一种涉及无轨陆用车辆的避震车架的避震器，包括前车架和后车架，前车架和后车架通过铰轴相铰接，其特征在于：前车架和后车架之间连有一套筒装置，套筒装置至少包括两节可相互卡套且可相对滑动的套筒，弹簧的两端分别与套筒装置两端的套筒相抵，套筒装置两端的套筒分别与前车架、后车架相铰接；套筒装置包括外套筒和内套筒，弹簧的两端分别与外套筒、内套筒相抵，所述的外套筒与前车架的直杆中部相铰接，所述的内套筒与后车架的侧杆端部相铰接；所述的外套筒上套有环套，所述的环套两端铰设于具有两根支杆的直杆中；所述的外套筒与环套通过外套筒上的螺纹和环套中的内螺纹相套，本实用新型专利技术能提高使用寿命。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及无轨陆用车辆，尤其涉及一种避震车架的避震器。
技术介绍
现有的避震车架的避震器如图1所示，包括前车架1和后车架2，前车架1和后车架2通过铰轴3相铰接，同时，前车架1与后车架2之间直接连有弹簧4，对于这种设计，在实际使用中，通过弹簧4的拉伸力避震时，同时，弹簧4会不断地承受由于其两端的距离不断地改变时，弹簧4的中心线与避震器之间的相对角度也不断地改变，这样，弹簧4要不断地承受扭曲力，这种长期的扭曲作用容易使弹簧4疲劳，缩短其寿命，弹簧4作为避震器的一个重要部件来说，从而意谓着减少了避震器，即避震车架的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种避震器，以解决现有技术中使用寿命短的缺陷。本技术所采用的技术方案为这种避震器，包括前车架和后车架，前车架和后车架通过铰轴相铰接，其特征在于前车架和后车架之间连有一套筒装置，套筒装置至少包括两节可相互卡套且可相对滑动的套筒，弹簧的两端分别与套筒装置两端的套筒相抵，套筒装置两端的套筒分别与前车架、后车架相铰接； 所述的套筒装置包括外套筒和内套筒，弹簧的两端分别与外套筒、内套筒相抵，所述的外套筒与前车架的直杆中部相铰接，所述的内套筒与后本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种避震器，包括前车架（１）和后车架（２），前车架（１）和后车架（２）通过铰轴（３）相铰接，其特征在于：所述的前车架（１）和后车架（２）之间连有一套筒装置（５），所述的套筒装置（５）至少包括两节可相互卡套且可相对滑动的套筒，弹簧（４）的两端分别与套筒装置（５）两端的套筒相抵，套筒装置（５）两端的套筒分别与前车架（１）、后车架（２）相铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：许荣裕，
申请(专利权)人：元渝机械深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]