一种摩托车固定架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车固定架，它由撑板、支架、卡扣和弹簧组成，撑板的下端与支架的上端以及卡扣的中部与支架的上端均以铰链连接，卡扣与支架连接点在撑板与支架连接点的下方，弹簧的两端分别与撑板、卡扣的下部连接，撑板与摩托车身贴合处为一竖板（１），竖板（１）先向外再现下伸出一横板（２），竖板（１）与横板（２）之间有连接板（３）固定。用这种摩托车固定架，可使摩托车后部支撑牢靠，从而装载较多的货物。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车配件。目前两轮摩托车停车时的支架有两种，一种是单脚支撑式，一种是双脚支撑式。前一种单脚式支架须使摩托车斜向一侧，致使摩托车尾架不能装载较多的货物；后一种双脚式支架虽然不须摩托车斜向一侧，但是因为其位于摩托车底的中部，且双脚间距离很近，因此摩托车尾架仍不能装载较多的货物。本技术的目的就在于提供一种可使摩托车后部支撑牢靠的固定架。本技术由撑板、支架、卡扣、弹簧四部件组成，撑板的下端与支架的上端以铰链连接，卡扣的中部与支架的上端也以铰链连接，该连接是在撑板与支架连接点的下方，弹簧的两端分别与撑板、卡扣的下部连接，撑板与摩托车身贴合处为一竖板，竖板先向外再向下伸出一横板，竖板与横板之间有连接板固定。用这种摩托车固定架，可使摩托车支撑牢靠，从而可装载较多的货物。以下结合附图和本技术作进一步的描述。附图说明图1为本技术的结构示意图。如图1所示，本摩托车固定架由撑板、支架、卡扣、弹簧四部件组成，撑板的下端与支架的上端以铰链连接，卡扣的中部与支架的上端也以铰链连接，该连接点在撑板与支架连接点的下方，弹簧的两端分别与撑板、卡扣的下部连接，撑板与摩托车身贴合处为一竖板1，竖板1先向外再向下伸出一横板2，竖板1与横板2之间有连接板3固定。权利要求1.一种摩托车固定架，由撑板、支架、卡扣和弹簧等部件组成，撑板的下端与支架的上端以铰链连接，卡扣的中部与支架的上端也以铰链连接，该连接点在撑板与支架连接点的下方，弹簧的两端分别与撑板、卡扣的下部连接，其特征在于撑板与摩托车身贴合处为一竖板(1)，竖板(1)先向外再向下伸出一横板(2)，竖板(1)与横板(2)之间有连接板(3)固定。专利摘要本技术公开了一种摩托车固定架,它由撑板、支架、卡扣和弹簧组成,撑板的下端与支架的上端以及卡扣的中部与支架的上端均以铰链连接,卡扣与支架连接点在撑板与支架连接点的下方,弹簧的两端分别与撑板、卡扣的下部连接,撑板与摩托车身贴合处为一竖板(1),竖板(1)先向外再现下伸出一横板(2),竖板(1)与横板(2)之间有连接板(3)固定。用这种摩托车固定架,可使摩托车后部支撑牢靠,从而装载较多的货物。文档编号B62H1/00GK2406900SQ00227290公开日2000年11月22日 申请日期2000年1月31日 优先权日2000年1月31日专利技术者李家骐 申请人:广州华隆汽车配件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车固定架，由撑板、支架、卡扣和弹簧等部件组成，撑板的下端与支架的上端以铰链连接，卡扣的中部与支架的上端也以铰链连接，该连接点在撑板与支架连接点的下方，弹簧的两端分别与撑板、卡扣的下部连接，其特征在于：撑板与摩托车身贴合处为一竖板（１），竖板（１）先向外再向下伸出一横板（２），竖板（１）与横板（２）之间有连接板（３）固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李家骐，
申请(专利权)人：广州华隆汽车配件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]