自行车骑行可控式脚支架制造技术

一种附装在自行车上的骑行可控式脚支架，由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，为克服现有技术结构复杂、传动环节多的缺陷，传动机构采用由主动杆、连杆（或滑块）和从动杆构成的平面连杆机构，主动杆铰接在车架体上，从动杆铰接在自行车中轴上或车架体上，连杆两端与主动杆、从动杆分别铰接，支撑杆固定在从动杆的下端部，控制手柄与主动杆固定相连。本实用新型专利技术因构件少、传动环节少且利用了平面连杆机构中从动件自锁的原理，故动作可靠，具有结构简单、使用安全的特点。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种附装在自行车上的支架，尤其是一种自行车骑行可控式脚支架。现有自行车脚支架，虽形式各异，但总体上可分为两大类，一类为下车后使用的，使自行车停靠时不倒，另一类为骑行中不下车即可使用的脚支架，但后一类往往结构复杂，如公告号为CN2167013Y的技术专利“安全方便自行车脚架”，便是由操作手柄通过一系列传动，使自行车带轮支架升降发挥作用的。本技术的目的在于克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种结构简单、安全可靠的自行车骑行可控式脚支架。本技术的目的通过以下技术方案实现。该自行车骑行可控式脚支架由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，传动机构采用平面连杆机构，由主动杆、连杆和从动杆构成，主动杆铰接在自行车车架体上，从动杆铰接在自行车中轴或车架体上，连杆的两端分别与主动杆和从动杆相铰接，支撑杆固定在从动杆的下端部，控制手柄与主动杆固定相连。本技术的目的也可通过另一技术方案来实现。该自行车骑行可控式脚支架由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，传动机构采用平面连杆机构，由主动杆、滑块和从动杆构成，主动杆铰接在自行车车架体上，从动杆中部铰接在自行车中轴上或车架体上，上部套入滑块，滑块与主动杆端部相铰接，支撑杆固定在从动杆的下端部，控制手柄与主动杆固定相连。实现本技术目的的第三种技术方案为该自行车骑行可控式脚支架由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，传动机构采用平面连杆机构，由主动杆、连杆、滑块、固定导轨和从动杆构成，主动杆铰接在自行车车架体上，固定导轨固定设置在车架体上，滑块安置在固定导轨内，连杆两端分别与主动杆和滑块相铰接，从动杆固定在滑块上，支撑杆则固定在从动杆的下端部，控制手柄与主动杆固定相连。实现本技术目的的第四种技术方案为该自行车骑行可控式脚支架由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，传动机构采用平面连杆机构，由主动杆、从动杆和摆动导轨构成，主动杆铰接在车架体上，摆动导轨铰接在车架体上，主动杆与车架体的铰接点和摆动导轨摆动中心的连线垂直于地面，从动杆套入摆动导轨，其一端与主动杆相铰接，另一端上固定有支撑杆，控制手柄与主动杆固定相连。本技术的自行车骑行可控式脚支架，由于传动机构采用了平面连杆机构，构件少传动环节也少且利用了平面连杆机构中从动件自锁的原理，故动作可靠，具有结构简单，使用安全的优点。说明书附图图面说明如下附图说明图1为本技术整体结构正面示意图。图2为本技术整体结构侧面示意图。图3为本技术第二种技术方案整体结构正面示意图。图4为本技术第二种技术方案整体结构侧面示意图。图5为本技术第三种技术方案整体结构示意图。图6为本技术第四种技术方案整体结构示意图。下面结合说明书附图详述本技术的具体实施例。如图1和图2所示，该自行车骑行可控式脚支架由控制手柄(6)、传动机构和支撑杆(8)组成，传动机构采用平面连杆机构，由主动杆(3)、连杆(2)和从动杆(7)构成，主动杆(3)铰接在自行车车架体(4)上，从动杆(7)铰接在自行车中轴(1)上，连杆(2)的两端分别与主动杆(3)和从动杆(7)相铰接，支撑杆(8)固定在从动杆(7)的下端部，控制手柄(6)与主动杆(3)固定相连并设置在车架体(4)的另一侧，在车架体(4)上与控制手柄(6)相应的位置上，设置有控制手柄限位卡环(5)，在骑行中使用时，扳动控制手柄(6)，使平面连杆机构动作，从动杆(7)转动下降，当主动杆(3)与连杆(2)呈一直线时，机构处于静止状态，从动杆(7)运动至最低位置并自锁固定，支撑杆(8)触地起支撑作用，当需继续骑行时，只需扳动控制手柄(6)，使支撑杆(8)升起处于另一自锁位置即可。图3和图4给出了实现本技术目的的另一种技术方案，在该方案中，平面连杆机构由主动杆(3)、滑块(9)和从动杆(7)构成，主动杆(3)铰接在自行车车架体(4)上，从动杆(7)中部铰接在自行车中轴(1)上，上部套入滑块(9)，滑块(9)与主动杆(3)端部相铰接，支撑杆(8)固定在从动杆(7)的下端部，控制手柄(6)及其限位卡环(5)的设置与前一方案相同。使用时，当通过控制手柄(6)使主动杆(3)运动至与从动杆(7)相互垂直时，机构处于静止状态，从动杆(7)运动至最低位置自锁固定，支撑杆(8)触地起支撑作用，当需继续骑行时，使从动杆(7)处于另一自锁位置即可。前两方案中的从动杆(7)也可以不铰接在自行车中轴(1)上而铰接在车架体(4)上。图5所示为第三种实施方案结构示意图，传动机构仍采用平面连杆机构，由主动杆(3)、连杆(2)、滑块(9)、固定导轨(10)和从动杆(7)构成，主动杆(3)铰接在自行车车架体(4)上，固定导轨(10)固定设置在车架体(4)上，滑块(9)安置在固定导轨(10)内，连杆(2)两端分别与主动杆(3)和滑块(9)相铰接，从动杆(7)固定在滑块(9)上可随其一起在固定导轨(10)内上下运动，支撑杆(8)则固定在从动杆(7)的下端部，控制手柄与主动杆(3)固定相连。使用时当主动杆(3)随控制手柄一起转动至与连杆(2)成一直线时，机构处于“死点”位置而静止，从动件(7)自锁，使支撑杆(8)触地成支撑状态或升起状态。图6给出了第四种方案实施例示意图，该自行车骑行可控式脚支架仍由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，传动机构仍采用平面连杆机构，由主动杆(3)、从动杆(7)和摆动导轨(11)构成，主动杆(3)铰接在车架体(4)上，摆动导轨(11)也铰接在车架体(4)上，主动杆(3)与车架体(4)的铰接点和摆动导轨(11)摆动中心的连线垂直于地面，从动杆(7)套入摆动导轨(11)，其一端与主动杆(3)相铰接，另一端上固定有支撑杆(8)，控制手柄与主动杆(3)固定相连。使用时，当主动杆(3)转至最低点与从动杆(7)成一直线并垂直于地面时，机构处于“死点”位置而静止，从动杆(7)自锁，支撑杆(8)至最低点触地起支撑作用。权利要求1.一种自行车骑行可控式脚支架，由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，其特征在于传动机构采用平面连杆机构，由主动杆、连杆和从动杆构成，主动杆铰接在自行车车架体上，从动杆铰接在自行车中轴或车架体上，连杆的两端分别与主动杆和从动杆相铰接，支撑杆固定在从动杆的下端部，控制手柄与主动杆固定相连。2.根据权利要求1所述的自行车骑行可控式脚支架，其特征在于在车架体上与控制手柄相应的位置上，设置有控制手柄限位卡环。3.一种自行车骑行可控式脚支架，由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，其特征在于传动机构采用平面连杆机构，由主动杆、滑块和从动杆构成，主动杆铰接在自行车车架体上，从动杆中部铰接在自行车中轴或车架体上，上部套入滑块，滑块与主动杆端部相铰接，支撑杆固定在从动杆的下端部，控制手柄与主动杆固定相连。4.根据权利要求3所述的自行车骑行可控式脚支架，其特征在于在车架体上与控制手柄相应的位置上，设置有控制手柄限位卡环。5.一种自行车骑行可控式脚支架，由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，其特征在于传动机构采用平面连杆机构，由主动杆、连杆、滑块、固定导轨和从动杆构成，主动杆铰接在自行车车架体上，固定导轨固定设置在车架体上，滑块安置在固定导轨内，连杆两端分别与主动杆和滑块相铰接，从动杆固定在滑块上，支撑杆则固定在从本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车骑行可控式脚支架，由控制手柄、传动机构和支撑杆组成，其特征在于：传动机构采用平面连杆机构，由主动杆、连杆和从动杆构成，主动杆铰接在自行车车架体上，从动杆铰接在自行车中轴或车架体上，连杆的两端分别与主动杆和从动杆相铰接，支撑杆固定在从动杆的下端部，控制手柄与主动杆固定相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建人，
申请(专利权)人：胡建人，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]