本实用新型专利技术适用于滑板车技术领域，公开了滑板车刹车装置，包括滑板车的车架底板、设置于车架底板末端的后轮及后轮盖，关键是：在后轮盖的内侧固定有脚刹车片扭簧和设于脚刹车片扭簧与后轮之间的手刹车组件，其中脚刹车片扭簧与后轮盖通过后轮盖转轴铰接在车架底板上，其中脚刹车片扭簧的一端抵触于后轮盖的内侧面，另一端抵触于车架底板的下表面；手刹车组件包括手刹车片和手刹车片扭簧，手刹车片扭簧与手刹车片固定端通过手刹车转轴固定在后轮盖上，后轮轴上设有绕设刹车内线的内导线导轮，刹车内线通过内导线导轮绕设固定在手刹车片上。本实用新型专利技术结构简单稳固、不易损坏、刹车不产生偏摆且刹车效果好。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术适用于滑板车
，公开了滑板车刹车装置，包括滑板车的车架底板、设置于车架底板末端的后轮及后轮盖，关键是：在后轮盖的内侧固定有脚刹车片扭簧和设于脚刹车片扭簧与后轮之间的手刹车组件，其中脚刹车片扭簧与后轮盖通过后轮盖转轴铰接在车架底板上，其中脚刹车片扭簧的一端抵触于后轮盖的内侧面，另一端抵触于车架底板的下表面；手刹车组件包括手刹车片和手刹车片扭簧，手刹车片扭簧与手刹车片固定端通过手刹车转轴固定在后轮盖上，后轮轴上设有绕设刹车内线的内导线导轮，刹车内线通过内导线导轮绕设固定在手刹车片上。本技术结构简单稳固、不易损坏、刹车不产生偏摆且刹车效果好。【专利说明】滑板车刹车装置
本技术属于滑板车
，尤其涉及一种滑板车的刹车装置。
技术介绍
现有市场上的滑板车的刹车装置中的手刹车装置，都采用刹车把手拉动刹车线，使刹车线位移，分别刹住后轮，但多采用侧面刹车的结构，又由于刹车片结构位于后轮的侧面，存在以下缺陷:1、侧面刹车效果易引起轮子偏摆及易于磨损；2、由于刹车片一般固定在车架底板上，结构薄弱易于损坏，刹车力作用点不理想；3、刹车效果不好。本技术提供一种滑板车刹车装置，其刹车车把可装置在车手把上，而刹车片结构置于后轮与底板之间，其固定轴位于后轮盖上使刹车片产生可位移的状态，并在后轮轴装置一组滑轮，使刹车把导线透过滑轮的传动使刹车片接触后以达到刹车功能，而把回弹力使用扭簧作为复原机件结构。因此，本技术结构简单稳固、不易损坏、刹车不产生偏摆且刹车效果好。
技术实现思路
为解决现有技术中的缺点，本技术提供一种结构简单稳固、不易损坏、刹车不产生偏摆且刹车效果好的滑板车刹车装置。本技术是这样实现的，滑板车刹车装置包括滑板车的车架底板、设置于所述车架底板末端的后轮及后轮盖，在所述后轮盖的内侧固定有脚刹车片扭簧和设于所述脚刹车片扭簧与后轮之间的手刹车组件，其中所述脚刹车片扭簧与后轮盖通过后轮盖转轴铰接在所述车架底板上，其中所述脚刹车片扭簧的一端抵触于所述后轮盖的内侧面，另一端抵触于所述车架底板的下表面；所述手刹车组件包括手刹车片和手刹车片扭簧，所述手刹车片扭簧与手刹车片固定端通过手刹车转轴固定在所述后轮盖上，所述手刹车片扭簧一端抵触于所述后轮盖的内侧面，另一端抵触于所述手刹车片上的平面，所述手刹车片上设有非刹车状态下与后轮之间保持一定的`间距的邻接面，所述邻接面上设有与后轮相配合的刹车弧面，所述手刹车片上相对于手刹车片固定端的活动端还设有绕设刹车内线的内导线压块；所述车架底板上设有固定刹车外线的固定轴，所述刹车外线内引出刹车内线，后轮轴上设有绕设刹车内线的内导线导轮，所述刹车内线通过内导线导轮绕设固定在所述手刹车片上。优选的，所述后轮盖上设有防滑面，所述防滑面上设有凸起或凹槽。优选的，所述刹车弧面设有防滑面，所述防滑面上设有凸起或凹槽。优选的，所述固定轴包括固定轴一和固定轴二。优选的，所述后轮盖内侧面与后轮之间的间距为7.5mm。优选的，所述手刹车片的邻接面与后轮之间的间距为3.5mm。优选的，所述固定轴一、固定轴二的轴端设有防滑紧固件。优选的，所述后轮转轴上紧邻内导线导轮还设有右后定位套管。本技术滑板车刹车装置，将脚刹车片扭簧和手刹车组件置于后轮盖内侧，使其不外漏，既达到了用力刹车不偏摆的作用，又不至于影响外观的美感；将脚刹车片扭簧与后轮盖通过后轮盖转轴铰接在车架底板上，结构设计简单，性能稳固，脚刹车片扭簧的一端抵触于所述后轮盖的内侧面，另一端抵触于所述车架底板的下表面，在非刹车状态下使后轮盖和后轮保持一定的间距，用脚踩后轮盖时，脚刹车片扭簧受到压缩，后轮盖内表面压在后轮表面产生阻力，达到刹车的目的，不用力时，脚刹车片扭簧回弹，后轮盖和后轮恢复到正常的间距。将手刹车片扭簧与手刹车片固定端通过手刹车转轴固定在所述后轮盖上，结构设计简单，既节省了空间，又使手刹车作用力保证在后轮的正面，不产生偏摆；手刹车片扭簧一端抵触于后轮盖的内侧面，另一端抵触于手刹车片上的平面上，使手刹车片与后轮之间保持一定的间距，在非工作状态下不致于使后轮和手刹车片相碰影响工作，邻接面上设有与后轮相配合的刹车弧面，刹车弧面是为了更好地达到刹车的效果。车架底板上设有固定刹车外线的固定轴一和固定轴二，刹车外线内引出刹车内线，后轮轴上设有绕设刹车内线的内导线导轮，刹车内线通过内导线导轮绕设固定在手刹车片上。用手刹车时，刹车外线带动刹车内线拉紧，从而通过内导线导轮将力传递给手刹车片，从而使手刹车片的邻接面紧紧贴合在后轮上，达到刹车的作用。【专利附图】【附图说明】图1是本技术实施例提供的滑板车刹车装置结构爆炸示意图；图2是本技术实施例提供的滑板车刹车装置平面结构示意图；图3是本技术实施例提供的滑板车刹车装置手刹车走线及装配组合主视结构示意图；图4是本技术实施例提供的滑板车刹车装置手刹车走线及装配组合俯视结构不意图；其中I后轮盖转轴2车架底板3脚刹车片扭簧4刹车外线5固定轴二 6刹车内线7防滑紧固件8固定轴一 9平面10内导线导轮11右后定位套管12内导线压块13紧固件14后轮15手刹车转轴16手刹车片17后轮盖18手刹车片扭簧【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。以下结合附图对本技术实施例提供的滑板车刹车装置做详细的说明:本技术是这样实现的，如图1至图4所示，滑板车刹车装置包括滑板车的车架底板2、设置于所述车架底板2末端的后轮14及后轮盖17，在所述后轮盖17的内侧固定有脚刹车片扭簧3和设于所述脚刹车片扭簧3与后轮14之间的手刹车组件，本技术将脚刹车片扭簧3和手刹车组件置于后轮盖17内侧，使其不外漏，既达到了用力刹车不偏摆的作用，又不至于影响外观的美感；其中所述脚刹车片扭簧3与后轮盖17通过后轮盖转轴I铰接在所述车架底板2上，结构设计简单，性能稳固，其中所述脚刹车片扭簧3的一端抵触于所述后轮盖17的内侧面，另一端抵触于所述车架底板2的下表面。在非刹车状态下使后轮盖17和后轮14保持一定的间距，用脚踩后轮盖17时，脚刹车片扭簧3受到压缩，后轮盖17内表面压在后轮14表面产生阻力，达到刹车的目的，不用力时，脚刹车片扭簧3回弹，后轮盖17和后轮14恢复到正常的间距。所述手刹车组件包括手刹车片16和手刹车片扭簧18，所述手刹车片扭簧18与手刹车片16固定端通过手刹车转轴15固定在所述后轮盖17上，结构设计简单，既节省了空间，又使手刹车作用力保证在后轮14的正面，不产生偏摆；所述手刹车片扭簧18 —端抵触于所述后轮盖17的内侧面，另一端抵触于所述手刹车片16上的平面9，使手刹车片16与后轮14之间保持一定的间距，在非工作状态下不致于使后轮14和手刹车片16相碰影响工作，所述手刹车片16上设有非刹车状态下与后轮14之间保持一定的间距的邻接面，所述邻接面上设有与后轮14相配合的刹车弧面，刹车弧面是为了更好地达到刹车的效果。所述手刹车片16上相对于手刹车片16固定端的活动端还设有绕设刹车内线6的内导线压块12。所本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种滑板车刹车装置，包括滑板车的车架底板、设置于所述车架底板末端的后轮及后轮盖，其特征在于：在所述后轮盖的内侧固定有脚刹车片扭簧和设于所述脚刹车片扭簧与后轮之间的手刹车组件，其中所述脚刹车片扭簧与后轮盖通过后轮盖转轴铰接在所述车架底板上，其中所述脚刹车片扭簧的一端抵触于所述后轮盖的内侧面，另一端抵触于所述车架底板的下表面；所述手刹车组件包括手刹车片和手刹车片扭簧，所述手刹车片扭簧与手刹车片固定端通过手刹车转轴固定在所述后轮盖上，所述手刹车片扭簧一端抵触于所述后轮盖的内侧面，另一端抵触于所述手刹车片上的平面，所述手刹车片上设有非刹车状态下与后轮之间保持一定的间距的邻接面，所述邻接面上设有与后轮相配合的刹车弧面，所述手刹车片上相对于手刹车片固定端的活动端还设有绕设刹车内线的内导线压块；所述车架底板上设有固定刹车外线的固定轴，所述刹车外线内引出刹车内线，后轮轴上设有绕设刹车内线的内导线导轮，所述刹车内线通过内导线导轮绕设固定在所述手刹车片上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许荣裕，
申请(专利权)人：元渝机械深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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