机动两轮车的支架装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种机动两轮车的支架装置，能够使支架尽可能地轻量化，并简单地安装在动力单元上。在动力单元（Ｐ）的曲柄箱箱壳（１０）的前部形成左右一对的悬臂架（１７、１７），经由枢轴（１５）将这些悬臂架（１７、１７）连结在车体框架（１）上的机动两轮车中，在左右的悬架臂（１７、１７）的根部，一体地形成以比支持在枢轴（１５）上的一对轴承部（１７ａ、１７ａ）的间隔（Ｌ１）窄的间隔（Ｌ２）并列的左右一对支架支持凸缘（１９、１９），在这些支架支持凸缘（１９、１９）上通过支轴（２５）可转动地连结有配置在其间的支架（９）的衬套（２２）。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及这样一种机动两轮车，即，在由引擎和后轮与其输出轴相连结的变速器所构成的动力单元的前部形成有左右一对的悬架臂，这些悬架臂通过水平枢轴能够转动地连结在车体框架上，在该车体框架与动力单元之间安装有对该单元的上下摆动进行缓冲的减震器的机动两轮车，特别是，对用来使车体能够立住的支架安装在动力单元上的机动两轮车中的支架装置的改进。
技术介绍
对于机动两轮车，将支架安装在动力单元上的做法例如在特开平5-246359号公报中已经公开，系公知技术。将支架安装在动力单元上时例如可以与引擎的曲柄箱一起一体成形出对支架进行支持的支架支持凸缘，与将支架支持凸缘焊接在车体框架上的做法相比，有利于降低成本。但是，支架安装到动力单元上之后，支架的重量将使减震器的载荷增加，即弹簧载荷增加。因此，人们非常希望安装在动力单元上的支架其重量要轻。本专利技术是鉴于上述现状而提出的，其目的是，提供一种支架的重量尽可能轻且能够简单地安装在动力单元上的机动两轮车的支架装置。
技术实现思路
为实现上述目的，本专利技术为一种下述机动两轮车中的支架装置，即，在由引擎以及后轮与其输出轴相连结的变速器所构成的动力单元的箱壳的前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种下述机动两轮车中的支架装置，即，在由引擎（Ｅ）以及后轮（６ｒ）与其输出轴相连结的变速器（Ｔ）所构成的动力单元（Ｐ）的箱壳（１０）的前部形成有左右一对的悬架臂（１７、１７），这些悬架臂（１７、１７）经由水平枢轴（１５）可转动地连结在车体框架（１）上，在该车体框架（１）与动力单元（Ｐ）之间安装有对该单元（Ｐ）的上下摆动进行缓冲的减震器（８）的机动两轮车中的支架装置，其特征是，在左右一对的所述悬架臂（１７、１７）的根部，一体地形成以比这些悬架臂（１７、１７）的支持在所述枢轴（１５）上的一对轴承部（１７ａ、１７ａ）的间隔（Ｌ１）窄的间隔（Ｌ２）并列的左右一对支架支持凸缘（１９、１９），通过支轴（２...

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：锅谷真，高田善夫，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]