四轮摩托车制造技术

一种四轮摩托车，包括发动机、齿轮箱、传动机构、方向机构、制动机构、前桥总成及前轮、后桥总成及后轮、大梁架、驾驶室及车厢或车轿，由前桥总成及前轮和后桥总成及后轮组成四轮结构，其特征在于：所述发动机采用单缸或多缸四冲程电启动摩托发动机；所述大梁架是前低后高的梯形结构；所述方向机构采用由方向盘操作的方向机，其传动部分采用中央杆臂结构；所述前轮为独立悬挂结构；所述驾驶室及车厢采用微型汽车驾驶室及车厢的结构。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种摩托车，尤其涉及一种四轮摩托车。
技术介绍
现有的两轮、三轮摩托车，不太适合客、货运输及家用。而一些改装的四轮摩托车，如中国专利公开的《四轮摩托车》(专利号99246326.2)、《一种家用四轮摩托车》(专利号00208202.0)，都比较简陋，发动机功率较小，方向机构、减震装置的结构不很合理，尤其是驾驶室或车轿太简单，故其性能、功能、外观、安全性、承载能力都比汽车相差甚远，实用性不大。因此，不易被人们接受，很难推广应用。
技术实现思路
本技术的目的意在克服上述四轮摩托车的缺点，对现有的两轮、三轮摩托车进行改进，提供一种类似汽车，具有性能好、功能齐、安全性高、承载量大、舒适度好、外形美观等特点的四轮摩托车。本技术的技术解决方案是一种四轮摩托车，包括发动机、齿轮箱、传动机构、方向机构、制动机构、前桥总成及前轮、后桥总成及后轮、大梁架、驾驶室及车厢或车轿，由前桥总成及前轮和后桥总成及后轮组成四轮结构，其特征在于所述发动机采用单缸或多缸四冲程电启动摩托发动机；所述大梁架是前低后高的梯形结构；所述方向机构采用由方向盘操作的方向机，其传动部分采用中央杆臂结构；所述前轮为独立悬挂结构；所述驾驶室及车厢或车轿采用微型汽车驾驶室及车厢的结构。所述传动机构采用轴传动或链传动结构。所述发动机的变速装置设4-5个前进档和一个倒档。所述发动机的油门踏板、制动机构的刹车踏板、变速装置的离合器踏板、换档操纵杆均设在驾驶室的驾驶位。所述车轿采用微型汽车的车轿。本技术与现有的摩托车相比，具有以下有益效果1.该车的四轮结构，使车辆稳定性提高、承载量增强、安全可靠。2.采用大功率发动机，且变速装置设有4-5个前进档，使该车轻松自如地起步、行驶，速度可达70公里/小时。3.方向机构采用中央杆臂式传动，方向机具有一定的回转力，使操作更灵活、更轻松。4.两个前轮采用独立悬挂结构，使该车的减振效果更好。5.驾驶室(或车轿)宽阔，视线范围宽，能有效地防止驾、乘人员被日晒、雨淋、被风吹的危害，使驾、乘人员具有轻松、舒适的环境条件；且方向盘、离合器踏板、刹车踏板、油门踏板、换档操纵杆均安装在驾驶位，与汽车完全相同，非常方便驾驶员操作，减少事故发生。6.外形美观、气派、大方，成本比微型汽车低，实用性强，易被广大消费者接受。附图说明图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的方向机构示意图；图3是本技术的前桥总成结构正视示意图；图4是本技术的前桥总成结构俯视示意图；图5是本技术的后桥总成结构正视示意图；图6是本技术的后桥总成结构侧视示意图；图7是本技术的底盘结构示意图；图8是本技术的发动机连接关系示意图。图中代号含义1-转向节臂；2-横拉杆；3-转向中央杆臂；4-转向直拉杆；5-转向摇臂；6-方向盘；7-前减振器；8-螺旋弹簧；9-定位拉杆；10-摆臂；11-后减振器；12-钢板弹簧；13-传动轴；14-后桥；15-橡胶衬套；16-万向节；17-发动机；18-启动机；19-换档操纵杆；20-车架；21-齿轮箱；22-支架；23-大梁架；24-驾驶室；25-刹车踏板；26-离合器踏板；27-油门踏板；28-前轮；29-后轮；30-车厢；31-机油导流管；32-发电机风冷式流导罩；33-变速轴端。具体实施方式如图1至图9所示，本四轮摩托车包括大梁架23、双缸(也可用单缸或多缸)四冲程电启动摩托车发动机17、前桥总成及前轮28、后桥总成及后轮29、驾驶室24和车厢30，以及齿轮箱21、传动机构、方向机构、制动机构。由前桥总成及前轮28、后桥总成及后轮29构成摩托车四轮结构。大梁架23上设置安装有驾驶室24，其底部有一凸起的发动机风冷式导流罩32，发动机17内的机油通过导流管31流向导流罩32前部降温。方向盘6、离合器踏板26、刹车踏板25、油门踏板27均安装在驾驶室24内左侧的驾驶位，换档操纵杆19设在驾驶室24双人座前的中间部位，与汽车完全相同，非常方便驾驶员操作，减少事故发生。发动机17安装在右边座位下的车架20上，发动机17通过启动机18启动。发动机17的变速装置设四个(也可五个)前进档，一个倒挡。手动换档操纵杆19直接与发动机17上的变速轴端33连接。安装在发动机17上的齿轮箱21通过万向节16连接传动轴13。工作时，发动机17传出的动力通过齿轮箱21把动力传给与万向节16连接的传动轴13，驱动后桥14使后轮29前进或后退。本摩托车的传动机构也可采用链传动。方向机构采用由方向盘6操作的方向机，其传动部分采用中央杆臂3结构。方向机由方向盘6带动转向摇臂5，再由转向摇臂5控制转向直拉杆4，带动转向中央杆臂3控制另一端与转向节臂1连接的横拉杆2，使方向机具有一定的回转力，操作更灵活、轻松。前后四轮采用正三轮摩托车的轮总成和刹车盘、刹鼓，采用软轴线控制前轮刹鼓，后轮采用硬杠杆控制，软轴线与硬杠杆由同一刹车踏板25控制，制动灵敏、可靠，且用足踏操作，很方便。两个前轮28为独立悬挂结构，两前轮28羊角与摆臂10连接，通过轴销与车架20活动连接，由定位拉杆9定位、使前轮28不能前后串动，只能上下摆动，通过前减振器7和螺旋弹簧8达到承载和减振的目的；后轮29为非独立悬挂，通过后减振器11和钢板弹簧12达到减振和承载的作用，钢板弹簧12两端用橡胶衬套15与支架22连接。这种结构使摩托车有很好的减震效果。本四轮摩托车分为货运型和家用型。货运型的驾驶室24和车厢30采用微型汽车货车驾驶室和车厢的结构(如车身长3米，其中车厢长1.6米，车宽1.25米，车高1.6米，前后轮距1.8米，左右轮距1.1米)。家用型则采用微型面包车车轿的结构。为便于驾驶室24(或车轿)与发动机17配合，大梁架23采用前低后高的梯形结构。采用微型汽车驾驶室和车厢(或车轿)，使本四轮摩托车外型美观、气派，同时也使驾、乘人员舒适轻松，适用性提高，易被消费者接受。权利要求1.一种四轮摩托车，包括发动机、齿轮箱、传动机构、方向机构、制动机构、前桥总成及前轮、后桥总成及后轮、大梁架、驾驶室及车厢或车轿，由前桥总成及前轮和后桥总成及后轮组成四轮结构，其特征在于所述发动机采用单缸或多缸四冲程电启动摩托发动机；所述大梁架是前低后高的梯形结构；所述方向机构采用由方向盘操作的方向机，其传动部分采用中央杆臂结构；所述前轮为独立悬挂结构；所述驾驶室及车厢采用微型汽车驾驶室及车厢的结构。2.根据权利要求1所述的四轮摩托车，其特征在于所述传动机构采用轴传动结构。3.根据权利要求1所述的四轮摩托车，其特征在于所述传动机构采用链传动结构。4.根据权利要求1所述的四轮摩托车，其特征在于所述发动机的变速装置设4-5个前进档和一个倒档。5.根据权利要求1或4所述的四轮摩托车，其特征在于所述发动机的油门踏板、制动机构的刹车踏板、变速装置的离合器踏板、换档操纵杆均设在驾驶室的驾驶位。6.根据权利要求1所述的四轮摩托车，其特征在于所述车轿采用微型汽车的车轿。专利摘要本技术公开了一种四轮摩托车，特征是发动机采用单缸或多缸四冲程电启动摩托发动机；大梁架是前低后高的梯形结构；方向机构采用由方向盘操作的方向机，其传动部分采用中央杆臂结构；前轮为独立悬挂结构；驾驶室及车厢(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：王万华，
申请(专利权)人：王万华，
类型：实用新型
国别省市：