超微型汽车制造技术

本实用新型专利技术提供一种双人并排仰坐封闭式四轮汽车，采用不带变速机构风冷式汽油发动机，发动机位于汽车后部，其特征是整车体积极小，仅为长１７００ｍｍ×宽９００ｍｍ×高１０４０ｍｍ，回转用地小，特别适用于拥挤的闹市中行驶和停放并且成本低廉，油耗低，操作简单，维修容易，经济适用，是一种具有广阔前景的新型车种。（*该技术在2004年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种超微型汽车，确切地说是一种采用风冷式发动机做为动力的四轮超微型汽车，属于小型家用机动车。目前家庭用于乘坐的机动车主要是两轮或三轮摩托车，虽具有灵活、快速等特点，且价格便宜，但稳定性差，危险性高和缺乏安全感，尤其是恶劣天气情况下，如遇到刮风、下雨，酷暑、严寒的时候，乘坐起来危险性更高。相比之下，轿车则乘坐舒适，安全可靠，座位也多。但就当前汽车领域来看，轿车的结构复杂，体积大，价格昂贵，即使已有的许多微型汽车如夏利微型汽车其尺寸长3600mm×宽1600mm×高1386mm，西安和长安奥托长3300mm×宽1405mm×高1410mm，价格也仍在七、八万左右，很难被普通阶层的人所接受，尤其是较重的自重相应的油耗大，而复杂的结构使维修成本高，更难为大部分普通家庭所承担。本技术的目的是提供一种既具有轿车的舒适性，安全性又兼有摩托车的体积小、重量轻、操作灵活等特点，且结构简单、紧凑，比普通微型轿车更小，造价更低，极易维修，尤其适合我国国情，适用于家庭普及的超微型汽车。本技术超微型汽车的构造特点是，采用双人并排仰座式，发动机后置，为容量50－100ml不带变速机构的风冷式汽油发动机，带有顶盖和侧护板的封闭式车箱的四轮汽车。其主要部件有车架(1)，底壳(2)，侧护板(3)，该侧护板上开有进气孔，转向手把(4)，其形状为T型(也可为半圆T型、圆型、H型等)，前窗盖(5)由透明材料制成，最大限度地提供驾驶人员的视野范围，还可使其同时起雨蓬和车门的作用，前支承杆(6)采用摩托车常用的带避振器的前支承杆，前轮(7)，控制踏板(8)，后轮(9)，风冷式汽油发动机(10)。发动机通过车架(1)后端的辅助梁固定在汽车后下部，位于后轮(9)上端两轮间及仰式靠背后下方空间内，充分利用空间以达到体积小的目的。通常采用仰座式只是为了提高乘坐的舒适感，而三人以上多座微型汽车虽乘载量大，但也使整体车型受到限制，不可能足够小，适用性受到影响，本技术采用双人并排仰座式，不仅满足了乘坐舒适感，更重要的是因该结构布局最大限度地缩小了整车体积，由此使其适用性从根本上得以改善，采用仰座式靠背向后倾斜，减少了直坐时所需的地面至车顶的高度；发动机后置，充分利用靠背与水平间的空间，即靠背后方与后轮间足以安排容积为50－100ml的风冷式汽油发动机，发动机前置，整车长度除要考虑人所占的纵向尺寸外，还要增加发动机所占的尺寸，这样使车身较长，而把发动机置于车中部，则影响人腿部的放置，使人不舒服，易加大横向尺寸。本技术超微型汽车所采用的发动机为容量是50－100ml的风冷式汽油发动机，作为都市家庭用微型汽车，在现阶段路面狭窄、交通拥挤的条件下，时速受到限制，很难达到50km／h以上，因此一般微型汽车选用大容量发动机并不能体现出高时速的优越性，而选择50－100ml发动机时速适宜，而不带变速机构，很大程度上缩小了微型汽车的体积，大大方便了操作与维修，降低了成本。采用本技术的超微型汽车，结构紧凑、空间利用率高。车长不足2m，车宽及高1m左右。对于道路、停车场的要求比普通微型汽车还要低，大大提高其实用性。并且其向后倾斜的靠背、翘起的座子、水平的底板、向上的脚踏板和向上后倾的护板还可由一金属板材折制而成，即形成全椅式底壳。其减少连接件、提高整体性、易于加工，降低了成本，使体积更小，布局更合理。附图说明图1、图2为该种超微型汽车示意图。图1 超微型汽车主视图图2 B向俯视图该种超微型汽车工作原理是乘员可向前掀起前窗盖(5)从车侧面跨过侧护板(3)进入车内，仰坐于底壳(2)的座椅上，操作转向手把(4)左右转动，则带动前支承(6)转动，而(6)又带动前轮(7)左右转动，前支承(6)中部的摆杆与另一前支承(6)中部的摆杆组成平行连杆机构，使二个前轮(7)同步转动。启动发动机(10)可通过控制油门线达到控制发动机转动的快慢，且发动机(10)输出的动力可通过其曲轴上的链轮，带动链条传递到后轮(9)的轴杆的链轮上，经过差速器驱动后轮(9)转动。刹车时踏下控制踏板(8)中的刹车控制踏板，牵动刹车线将后轮(9)轴上的刹车盘抱刹，达到刹车目的。本技术与一般普通微型轿车相比具有以下特点(1)生产成本低，油耗低，价格仅为一辆中档轻骑的价格，能为一般工薪阶层所接受。(2)布局合理紧凑，使整车体积达到最小程度，依本技术所造的超微型汽车，其尺寸可仅为长1700mm×宽900mm×高1040mm，仅是其它微型汽车占地面积的25％－35％，回转用地小，特别适用于拥挤的闹市中行驶和停放。(3)该车不安装变速机构，仅有控制行驶和停止的踏板，平均时速为40km／h左右，不仅适应都市中交通拥挤速度限制的行驶要求，而且操作简单、轻捷省事和安全可靠，适合于不同年龄驾车要求。(4)当采用座椅式底壳时，结构更简单紧凑，刚性好，整车连接件少，易于安装维修，且重量更轻。由于该车体积小，且载荷为二人，避免道路上行驶的车辆乘员不满员而造成的燃料浪费。因而该车不仅成为人们上下班的代步工具，也能满足人们日常生活的需要。而对于道路、停车场的要求较轿车等低的多，易于推广，是一种具有广阔前景的新型车种。权利要求1.一种超微型四轮汽车，由车架(1)，底壳(2)，侧护板(3)，转向手把(4)，控制踏板(8)，风冷式发动机(10)组成，其特征在于采用双人并排仰座式结构，发动机为不带变速机构的容量在50-100ml风冷式汽油发动机，发动机通过车架(1)后端的辅助梁固定在汽车后下部，位于后轮(9)上端两轮之间及仰式靠背后下方空间内，侧护板(3)上开有进气孔。2.根据权利要求1所述的超微型汽车，其特征在于底壳(2)可以由向后倾斜的靠背，翘起的座子，水平的底板，向上的脚踏板和向上后倾的护板组成一整体结构，由一块金属板材折制而成。专利摘要本技术提供一种双人并排仰坐封闭式四轮汽车，采用不带变速机构风冷式汽油发动机，发动机位于汽车后部，其特征是整车体积极小，仅为长1700mm×宽900mm×高1040mm，回转用地小，特别适用于拥挤的闹市中行驶和停放并且成本低廉，油耗低，操作简单，维修容易，经济适用，是一种具有广阔前景的新型车种。文档编号B62D63/00GK2207320SQ9422227公开日1995年9月13日 申请日期1994年9月23日 优先权日1994年9月23日专利技术者胡静宇 申请人:胡静宇本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超微型四轮汽车，由车架（１），底壳（２），侧护板（３），转向手把（４），控制踏板（８），风冷式发动机（１０）组成，其特征在于采用双人并排仰座式结构，发动机为不带变速机构的容量在５０－１００ｍｌ风冷式汽油发动机，发动机通过车架（１）后端的辅助梁固定在汽车后下部，位于后轮（９）上端两轮之间及仰式靠背后下方空间内，侧护板（３）上开有进气孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]