一种折翼飞行汽车制造技术

主要由尾翼、伸缩杆、车体、主机翼、可折叠主翼架、翼面及附件组成的一种折翼飞行汽车，其特征在于可折叠主翼架是由一组支撑杆依次铰接并固定在车体悬架上，转动这些支撑杆展开成为机翼形状，用销子插入各个支撑杆铰接处用竖向孔中，再将软材料做成的翼面套在可折叠主翼架系住形成机翼，不用时拆下翼面，可折叠主翼架折叠后位于车体两侧或顶部，外形规则、体积小，本发明专利技术其特点是适用于不同形状的机翼和拥有较大的翼展，且制造容易、成本低，尤其在这计算机技术、互联网、控制技术及AI技术等发展的今天，其具有着广阔的市场前景。其具有着广阔的市场前景。

【技术实现步骤摘要】
一种折翼飞行汽车


[0001]本专利技术涉及交通工具方面，提供一种折翼飞行汽车。

技术介绍

[0002]科技的发展创造出诸多种交通工具，自飞机诞生经过一百多年发展，各种固定翼飞机、直升机、动力伞及滑翔伞等飞行器，已是技术成熟、种类庞大，目前处于人类科学技术发展得前端，出现了飞行汽车是在空中飞行或在陆地上行驶，从一辆公路汽车变身为一架飞机，具备飞行汽车两栖转换的特点，曾经飞行汽车只是科幻小说，由于技术的进步，世界各大企业都在探索，想将它变成一种可行的交通运输手段，如Transition，它有两个座位，在天上开起来和传统运动飞机差不多，空中续航为640公里，最高时速为160公里/小时，它长6 米，拥有一个可折叠机翼，打开时宽5.6米，收起来仅2米，可以尽可能减少在陆地的占地面积，已经在今后的飞行汽车实用化占有一席之地，Volante Vision Concept概念飞行汽车通过旋翼叶片实现垂直起降，采用混合动力驱动，丰田Skydrive飞行汽车长2.9米，宽 1.3米，高1.1米，它的目标飞行时速是100公里，驾驶时速150公里，安装了四个转子叶片。每一个转子叶片都可以调整速度，这样就可以控制前进方向，丰田aerocar可以将地面汽车变成飞行机器，机翼藏在车身之下，能够从舱口伸出来；它还安装一个满载推进系统，当驾驶者做好飞行准备时就可以启动，aerocar机翼可以展开，就像鸟翼一样，Opener的 VTOL(垂直起降)电动飞机，全新超轻型私人纯电动垂直起降样机的续航里程约为25英里(约合40公里)，分布在两个机翼上的电池分别为8个推进系统提供动力，为实际驾驶提供动力输出，单次充电能够以100公里/小时的速度行驶40公里，这款空中汽车经历了1，400多次飞行和19312公里的连续测试，贝尔Nexus可以乘坐4名乘客和1名飞行员，最大起飞重量达到了6000磅(约2722kg)，使用6部直径8英尺(约2.44m)的可倾转涵道风扇，可以使其垂直起降，并且最大飞行速度可以达到150英里每小时(约241km/h)，采用新的混合动力系统，既保证了动力系统设计的灵活性，又能保证不错的续航能力，奥迪、空客以及意大利著名汽车制造商IDG(Italdesign)正在共同研发一台飞行汽车——Pop.up.Next，飞行模块采用了4轴8桨的动力系统，飞的时候并不是把整台车都带走，而是只对接座舱的部分，然后无人驾驶底座会自动分离，这样就实现了空中和地面运输单位的协作系统，据了解， Pop.up.Next的地面时速50km/h左右，空中140km/h，这个数据足以支撑未来巨型城市的市内交通运输需求了，俄罗斯公司Hoversurf推出这款汽车名为“Formula Project”飞行汽车，为五座可升降空中出租车，可象直升机一样升入空中，这款汽车的飞行翼为可折叠式，方便停靠普通车位，由此可见上述这些飞行汽车在设计上其可折叠机翼大多数采用硬翅膀，这样存在着结构复杂，制约了车身体积大小和形状设计，翼展面积也相对小，对起飞降落要求条件苛刻，飞行速度快导致不易操作以及生产制造成本高等原因，因此结合动力滑翔伞的一些技术特点，产生本专利技术的一种折翼飞行汽车，适应于在大都市和城市群中展开机翼飞行，收缩后成为外形规则、体积小的车辆，该结构简单，适用于不同形状的机翼和拥有较大的翼展要求，制造成本低，速度适宜，起飞降落滑行军力短，具有着广阔的市场前景。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的提供一种折翼飞行汽车，其特征在于结构简单，适用于不同形状的机翼和拥有较大的翼展，折叠后体积小的飞行车，其主要是由尾翼、伸缩杆、车体、主机翼、可折叠主翼架、翼面及附件组成，可折叠主翼架则是由一组翼杆依次铰接展开形成机翼形状，相邻翼杆铰接孔附近上设置竖向销轴孔，插上销轴固定翼杆构成，由软材料做成的翼面，如为聚脂或尼龙系布，制成机翼形状象口袋一样套在可折叠主翼架，并用压条系住在可折叠主翼架上压孔中组成了主机翼，前摆杆另一端铰接在机翼俯仰横轴带有倾斜角度的竖向轴上，机翼俯仰横轴有轴座固定在车体车架前端，后翼杆末端铰接带有倾斜角度竖向轴上的横轴，横轴置于机翼后横槽槽中，机翼后横槽有机座固定在车体车架后端，取下翼面及销轴，可折叠主翼架折叠后在车体两侧，主机翼通过机翼俯仰推杆绕机翼俯仰横轴转动，来调整机翼俯仰角度，角度范围受机翼后横槽限制，尾翼是由桨叶、发动机、垂直尾翼和水平尾翼组成，固定在伸缩杆末端座上，伸缩杆前端插入车体车架后端固定的滑槽中可滑动，使用时用销轴锁定，销轴为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆孔另一侧对应设有螺母，通过操作杆经钢缆、滑轮控制主机翼的俯仰，以及襟翼及转向舵的转动，机翼的软材料可制作成由上下两层翼面做成，中间由隔间形成气室，翼面前缘复由进气口，后缘封闭等，通过操作杆经钢缆、滑轮控制主机翼的俯仰，以及尾翼、襟翼及副翼的转动来控制飞行。
附图说明
[0004]附图1，一种折翼飞行汽车的透视主视图。
[0005]附图2，一种折翼飞行汽车的透视俯视图。
[0006]附图3，一种折翼飞行汽车左视图。
[0007]附图4，一种折翼飞行汽车机翼透视俯视图。
[0008]附图5，一种折翼飞行汽车折叠后透视主视图。
[0009]附图6，一种折翼飞行汽车折叠后透视俯视图。
[0010]附图7，一种折翼飞行汽车顶置主视图。
[0011]附图8，一种折翼飞行汽车顶置俯视图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图和实例对本专利技术进一步说明。
[0013]图1实例中，1.尾翼、2.伸缩杆、3.车体、4.主机翼、5.翼后外杆、6.翼侧杆、7.翼前外杆、 8.翼前内杆、9.翼后内杆、10.前摆杆、11.机翼俯仰横轴、12.机翼俯仰推杆、13.机翼后横槽、 14.翼面、15.压条孔及附件组成，其特征在于主机翼(4)是由前摆杆(10)一端铰接在由翼前内杆(8)中部，翼前内杆(8)、翼前外杆(7)、翼侧杆(6)、翼后外杆(5)、翼后内杆(9) 依次铰接展开形成一侧，对称另一侧相同构成可折叠主翼架，前摆杆(10)另一端铰接在机翼俯仰横轴(11)带有倾斜角度的竖向轴上，机翼俯仰横轴(11)有轴座固定在车体(3)车架前端，翼后内杆(9)末端铰接带有倾斜角度竖向轴上的横轴，横轴置于机翼后横槽(13) 槽中，机翼后横槽(13)有机座固定在车体(3)车架后端，在相邻翼前内杆(8)和翼前外杆(7)、翼前外杆(7)和翼侧杆(6)、翼侧杆(6)和翼后外杆(5)、翼后外杆(5)和翼后内杆(9)铰接孔附近翼杆上设置竖向销轴孔这样转动前摆杆(10)张开可折叠主翼架，待孔重合后可插上销
轴(16)固定翼杆，由软材料做成的翼面(14)，如为聚脂或尼龙系布，为机翼形状象口袋一样套在可折叠主翼架上，并用压条系在可折叠主翼架梁压条孔(15)上组成了主机翼(4)，参看图4，取下翼面(14)及销轴(16)，可折叠主翼架折叠后在车体(3) 两侧，参看图5、6，销轴(16)为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆孔另一侧对应设有螺母，主机翼(4)通过机翼俯仰推杆(本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.本发明主要是由尾翼(1)、伸缩杆(2)、车体(3)、主机翼(4)、翼后外杆(5)、翼侧杆(6)、翼前外杆(7)、翼前内杆(8)、翼后内杆(9)、10.前摆杆(10)、11.机翼俯仰横轴(11)、12.机翼俯仰推杆(12)、13.机翼后横槽(13)、翼面(14)、压条孔(15)、销轴(16)及附件组成一种折翼飞行汽车，其特征在于主机翼(4)是由主机翼(4)是由前摆杆(10)一端铰接在由翼前内杆(8)中部，翼前内杆(8)、翼前外杆(7)、翼侧杆(6)、翼后外杆(5)、翼后内杆(9)依次铰接展开形成一侧，对称另一侧相同构成可折叠主翼架，前摆杆(10)另一端铰接在机翼俯仰横轴(11)带有倾斜角度的竖向轴上，机翼俯仰横轴(11)有轴座固定在车体(3)车架前端，翼后内杆(9)末端铰接带有倾...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，胡钧赫，胡欣翔，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：发明
国别省市：