折叠电动车制造技术

折叠电动车主要由后轮、后轮架、座椅支架、前梁、车把、前轮架、前轮、脚踏、连杆及附件组成，其特征在于前轮架是由水平梁前端与转向立管连接，后端有横向轴孔，前叉装入转向立管中构成，前梁前端与前轮架上端铰接，后端与后轮架前端铰接，后轮架下端与脚踏后端铰接，脚踏前端则铰接在前轮架下端，由前轮架、前梁、后轮架及脚踏形成的四连杆的车架，座椅支撑架下端铰接在后轮架上，其前端与后轮架后端均有挡块，展开车架时，转动座椅支撑架二者挡块面重合就可以成为车，易于折叠、产品多样性等特点将成为互联网共享时代都市人们生活、工作中短距离出行的车，其具有广阔的市场前景。其具有广阔的市场前景。其具有广阔的市场前景。

【技术实现步骤摘要】
折叠电动车


[0001]本专利技术涉及交通工具方面，提供一种轻巧、适合旅行的折叠电动车。

技术介绍

[0002]科技的进步与发展为人们的生活提供着诸多种交通工具，如城铁、公共汽车、高铁、飞机等，但在大都市中产生了车辆数量大，造成拥堵，存在着停车位紧张和无序停放的问题，需要一种乘坐各种大型交通工具时快速折叠便于携带和折叠后体积小的车辆，因此在箱式三轮车(专利号：982481381)、可收缩折叠成箱形的车(专利号：200810127016.3)、箱式折叠车(专利号：2009202787961、2010201154998)、可折叠箱式电动车(专利号：201420497841.3)及参考箱形两轮折叠车(专利号：20072031109.6)、手提箱式折叠车(专利号：201110045455、2012103498753、2011102423030)及折叠多轮车(专利号：2017212540565)、可折叠的车(专利号：201910158493.4)等技术基础上，针对各种折叠方式进行优化，产生本折叠电动车，提供满足不同使用情况下所需的两轮、三轮、四轮车及机动、人力辅助驱动等系列产品，其零、部件的互换性好，具有车辆结构简单、稳定，操作简单、快捷等特点，如“一键操”作，其折叠后车位占地面积利用率比传统占地面积提高了4
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12倍，具有广阔的市场前景。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是不仅提供满足人们骑乘舒适、安全的车辆，而且可以折叠，其折叠后外形规则、体积小，具有结构简单、易于操作、品种多样和零、部件互换性强的特点，它是这样实现的，其主要是由后轮、减震杆、电池盒、座椅板、座椅支撑架、后轮架、前梁、车把、前轮架、货框、车灯、前轮、脚踏、连杆及附件组成，通过这些部件相互间的转动，实现车辆折叠，其前轮架是由水平梁前端与转向立管连接、后端有横向轴孔，前叉装入转向立管中，前叉固定前轮所构成，前梁为两端有横向轴孔的纵向杆，前端与前轮架铰接，后端与后轮架前端轴孔铰接，后轮架是由纵向梁后端分叉，并在分叉的梁后端固定轴座组成，且轴座安装有后轮，后轮架分叉梁上固定导向轮，两个导向轮各分布在后轮两侧，转动后轮架折叠则导向轮置于地面起到支撑车架作用，后轮架前端另一轴孔与脚踏后端铰接，而脚踏前端则铰接在前轮架下端，形成四连杆的车架，座椅支架铰接在后轮架前端，座椅支撑架上设有挡块，对应脚踏后端也有挡块，将四连杆的车架纵向拉开至展开位置，转动座椅支撑架前端挡块与脚踏后端档块面重合时，相应车架就锁定了，反之抬起座椅板转离原有位置时车架就可折叠，车把是由横把、立管组成，横把为横置的两个车把手管铰接在立管上端呈T形状，立管下端插入前轮架转向立管中固定成为可骑乘的车辆；可在车梁、后轮架、座椅支撑架，车梁、后前轮架铰接轴处侧面重合处开有横向圆孔，插入销子，销子为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆孔另一侧对应设有螺母，这样使得车架更加简单、可靠，适用于不常折叠情况用；也可采用滑销，就是在铰轴处设有径向凹槽，滑销位于杆轴座上槽中，转动另一杆槽重合后弹簧推动滑销卡入凹槽中锁定，拉动手柄环带动滑销脱离凹槽实现解锁；在后轮
架与脚踏铰接轴上设置蜗轮，蜗轮与后轮架固定，蜗杆、电机固定在脚踏支撑杆后部，通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动后轮架转动的折叠方式；同样在前轮架转向立管前叉设置蜗轮，蜗轮与前叉固定，蜗杆、电机固定在前轮架转向立管处，通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动前叉架转动。
[0004]动力装置采用现有的轮毂式电机，即电动机安装在轮毂的位置上，在后轮架上设有中轴，中轴上安装有链轮，提供链轮、链条和脚蹬，或在中轴上安装有曲轴柄、链轮，曲轴柄前端铰接在脚踏后端滑槽中，脚踏前端铰接在前轮架上，这样通过曲轴柄上下踏动，带动链轮转动通过链条带动飞轮转动，再带动后轮转动的人力驱动。
[0005]在后轮架后端上固定车连接件，其形状为一端固定在后轮架后端，另一端上面开有卡槽，卡槽尺寸可落入前轮架轮轴和前轮，如此将折叠电动车形成的三轮车首尾相连即可，依次可将逐次可连接多个，作为一列游览车。
[0006]在车架或后轮架上开有电池盒挂孔，电池安装在电池盒；也可使用现有的中置式电机或发动机方式；为防止意外事情发生，可在铰接轴侧面重合处开有横向圆孔，插入销子或用钩子钩住二者，作为保险锁定；可采用座椅板铰接靠背板，可在前轮架的前叉上端固定水平货架，车连接件上有栅格可放置货物，增加该车的实用性。
[0007]使用时向后转动前轮架、后轮架，形成车锁定后供人骑、乘，通过车把的手柄经控制线控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，将车折叠可以停放，也可利用车轮推、拉行走，可将后轮架、车梁、前轮架支撑臂设置足够大，其空间满足电池组等的装入；通过控制器控制其自动展开、行驶和转向，来到使用者面前供人乘坐，不用后自动收缩，行驶到指定位置存放的智能化方式。
附图说明
[0008]附图1，折叠电动车主视图
[0009]附图2，折叠电动车俯视图
[0010]附图3，折叠电动车折叠后主视图
[0011]附图4，折叠电动车带连杆主视图
[0012]附图5，折叠电动车带连杆折叠后主视图
[0013]附图6，折叠电动车简式主视图
[0014]附图7，折叠电动车滑槽式主视图
[0015]附图8，折叠电动车滑槽式俯视图
[0016]附图9，折叠电动车踏板式主视图
[0017]附图10，折叠电动车脚踏式主视图
[0018]附图11，折叠电动车椅子式主视图
[0019]附图12，折叠电动车椅子式俯视图
[0020]附图13，折叠电动车椅子式折叠后主视图
[0021]附图14，折叠电动车椅子式示意图
[0022]附图15，折叠电动车椅子简式主视图
[0023]附图16，折叠电动车椅子自控式主视图
具体实施方式
[0024]下面结合附图和实例对本折叠电动车进一步说明。
[0025]图1实例中，1.后轮、2.减震杆、3.电池盒、4.座椅板、5.座椅支撑架、6.后轮架、7.前梁、8.车把、9.前轮架、10.货框、11.车灯、12.前轮、13.脚踏及附件组成，前轮架(9)由水平梁前端与转向立管连接，前叉装入转向立管中，前叉固定前轮(12)，梁后端有横向轴孔所构成，前梁(7)为两端有横向轴孔的纵向杆，前端与前轮架(9)铰接，后端与后轮架(6)前端轴孔铰接，后轮架(6)由纵向梁后端分叉，并在分叉后端固定轴座构成，轴座上安装后轮(1)，后轮架(6)分叉梁上固定导向轮，两个导向轮各分布在后轮两侧，后轮架(6)前端另一轴孔与脚踏(13)后端铰接，脚踏(13)前端铰接在前轮架(9)下端，形成四连杆，座椅支架(5)铰接在后轮架(6)前端，座椅支撑架(5)铰接在后轮架(6)前端，座椅支撑架(5)上设有挡块，对应脚踏(13)后端也有挡块构成车架，将四连杆纵向拉开至展开位置，转动座椅支撑架(5)前端挡块与脚踏(13)后端挡块面重合，则锁定车架，座椅支撑架(5)转离原有位置时解锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动车，主要由后轮(1)、减震杆(2)、电池盒(3)、座椅板(4)、座椅支撑架(5)、后轮架(6)、前梁(7)、车把(8)、前轮架(9)、货框(10)、车灯(11)、前轮(12)、脚踏(13)、连杆(14)、链轮链条(15)、摆杆(16)、卡槽板(17)、销子(18)、蜗轮蜗杆件(19)、曲轴柄(20)、车连接件(21)及附件组成，其特征在于前轮架(9)由水平梁前端与转向立管连接、后端有横向轴孔，前叉装入转向立管中，前叉固定前轮(12)所构成，后轮架(6)是由纵向梁后端分叉，并在分叉的梁后端固定轴座，轴座上装有后轮(1)所构成，前梁(7)为两端有横向轴孔的纵向杆，一端与前轮架(9)铰接，另一端与后轮架(6)前端轴孔铰接，后轮架(6)前端另一轴孔与脚踏(13)后端铰接，脚踏(13)前端铰接在前轮架(9)下端，形成四连杆，座椅支撑架(5)铰接在后轮架(6)前端，其上设有挡块，对应脚踏(13)后端也有挡块构成车架。2.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于连杆(14)一端铰接在脚踏(13)上，另一端与铰接在后轮架(6)上，形成前轮架(9)、前梁(7)、后轮架(6)、连杆(14)及脚踏(13)铰接在一起。3.根据权利要求1所述的折叠电动车，其特征在于由前轮架(9)、后轮架(6)、脚踏(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，胡钧赫，胡欣翔，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：发明
国别省市：