气动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种气动车，它由气压驱动，特别适宜在有不规则的山路上运行。该车为三轮车，车体分为前后舱，两舱通过联杆铰接，在前舱内设有控制箱，两侧壁的机架上分别固定有伸缩气缸支腿。后舱座位下方装有一个伸缩气缸支腿，每个伸缩气缸支腿的上端分别通过摇臂与相对应的摆动气缸联接，支腿活塞杆下端固定有支撑脚，机组置于前舱中下部，通过气路管道与控制箱、气缸连接。在车轮上装有逆止轴承和制动棘轮。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种气压驱动的气动车，特别适宜在有不规则台阶的山路上运行，属于一种交通工具。目前交通运输车种类较多，大多适宜在平路和较平缓的坡地上行驶，更不能上台阶，在旅游胜地爬山主要靠空中索道，不能自己操作，趣味性差。本技术的目的在于克服
技术介绍
中的不足之处而提供一种体积小，操作方便，既能在平坦的公路上像普通汽车一样行驶，又能在有不规则台阶的崎岖山路上运行的气动车。本技术的目的是这样实现的该车装有一个前轮，两个后轮，呈三角形分部，其车体分为前舱和后舱，司机在前舱乘座，前舱和后舱通过联杆绞接，在两舱停放在不同水平面时，能各自保持垂直的位置；在前舱内的前部设有控制箱，两侧壁的机架上分别固定有伸缩气缸支腿，通过摇臂与摆动气缸铰接；后舱座位下方装有一个伸缩气缸支腿，通过摇臂与摆动气缸铰接；在伸缩气缸支腿活塞杆下端固定有支撑脚；车轮上装有逆止轴承和制动棘轮；机组置于前舱中下部，汽油机通过空气压缩机，气路管道与控制箱及气缸连接。汽油机驱动空气压缩机产生的压缩空气通过气路管道送入控制箱及气缸。本技术的目的还可以通过以下措施来实现伸缩气缸支腿呈三角形分布，伸缩气缸支腿的气缸和摆动气缸均采用四位气缸。本技术相比现有技术具有如下优点1、该车体积小，操作方便，驾驶员只要操作控制箱上的手柄即可使支腿伸缩、摆动和车轮的转动或制动，得到相应的运动工况。2、适应范围广，既能在平地上行驶，又能在有不规则台阶的崎岖山路上运行还能跨越0.8米以内的沟坎。附图的图面说明如下附图说明图1为本技术的结构示意图图2为本技术气压控制原理图。下面结合(附图)实施例详述本技术。该车有三个车轮(3)、一个前轮、两个后轮，呈三角形分布，车轮(3)固定在弹簧悬架(5)上，车轮(3)上装有制动棘轮(4)和逆止轴承，前舱(1)内设有控制箱(15)，箱体内装有支腿伸缩控制阀(29)，支腿摆动控制阀(34)，两个伸缩变位阀(30、(31)和两个摆动变位阀(32、33)。箱体上设有制动阀(27)的操作手柄(17)和前轮转向手柄(16)。伸缩气缸支腿(6)上部固定在前舱(1)的两侧壁的机架(18)上，伸缩气缸支腿(6、12)的活塞杆(8)下端固定有支撑脚(7)。后舱(10)座位下方装有一个伸缩气缸支腿(12)，前舱(1)和后舱(10)通过4个联杆(2)铰接。每个伸缩支腿(6、12)的上端和摆动气缸(9、13)通过摇臂(11、14)联接，伸缩气缸支腿(6、12)即为伸缩气缸，它和摆动气缸(9、13)均采用四位气缸。本技术的气动控制原理见图2，原动力用10马力小型汽油机(19)，带动空气压缩机(20)工作。它们装在前舱(1)的下部，压缩的空气经单向阀(21)送入蓄压罐(22)，再经减压阀(24)、油雾器(25)，经气路管道(26)到控制箱(15)和气缸中，由蓄压罐(22)出来的空气有水时可从放水器(23)排出。开始工作时，先启动汽油机(19)，当蓄压罐(22)压力达到6kg／cm2后，把支腿伸缩变位阀(30、31)和支腿摆动变位阀(32、33)都放在零位，压下支腿伸缩阀(29)和支腿摆动阀(30)，压缩空气分别送入三个伸缩气缸支腿(6、12)和三只摆动气缸(9、13)，三个伸缩气缸支腿(6、12)都缩到最短，同时三只摆动气缸(9、13)使支腿(6、12)放在垂直于地面的位置，与此同时，压缩的空气通过制动阀(27)输入到三个车轮(3)的制动缸(28)，使棘爪卡牢棘轮(4)，车轮(3)不能转动，全车进入准备运行状态。司机结合道路的地形地貌来操作支腿的伸缩摆动和车轮(3)的转动或制动，就能得到相应的工况。在平地上运行时，司机将支腿向后摆动到50°角，松开制动阀(27)，车轮能向前滚动，再使支腿伸到最长位置，如此反复推动相关阀门使支腿不断伸缩，车轮(3)就不断前进。司机推动支腿伸缩的频率只需每分钟一次，速度可达到40km／h。车子的运行如同滑雪者利用两个撑杆推动滑雪板在雪地上滑行。在坡度不大的地段下运行时，车启动后即压下制动阀(27)，并把伸缩气缸支腿(6、12)向后摆50°角，和平地行驶一样。如果在坡度较大或坎坷不平的地段下山时，要将制动阀(27)提起，使车轮(3)只起支撑作用，此时将支腿摆动到使气缸支腿(6、12)伸长到适当位置，让支撑脚(7)踏在下一个台阶上，然后使支腿摆动回零，车轮(3)即降至下一个台阶，如此反复下山。如遇到地面有坑，司机可以把伸缩气缸支腿(6、12)伸长举起车体到最高位置，然后再摆到最大位置，使车体移动可达1米，车轮(3)落到沟坑对面，越过坑前进。由于车轮(3)不能逆转，需后腿时，司机把支腿摆动到零位，再将支腿伸长到一定位置，使车体提高后再向后摆动落地，就倒退了。本技术在城市使用时，还可用钢瓶储气罐取代汽油机和空气压缩机供气，这样气动车无污染，是当今理想的市内交通工具。权利要求1.一种气动车，包括车体、车轮，一个前轮，两个后轮，呈三角形分部，其特征在于a、车体分为前舱和后舱，前舱和后舱通过联杆绞接；b、前舱内的前部设有控制箱，两侧壁的机架上分别固定有伸缩气缸支腿，通过摇臂与摆动气缸连接；c、后舱座位下方装有一个伸缩气缸支腿，通过摇臂与摆动气缸连接；d、伸缩气缸支腿活塞杆下端固定有支撑脚；e、车轮上装有逆止轴承和制动棘轮；f、汽油机、空气压缩机置于前舱中下部，汽油机通过空气压缩机、气路管道与控制箱及气缸连接。2.根据权利要求1所述的气动车，其特征在于伸缩气缸支腿呈三角形分部。3.根据权利要求1所述的气动车，其特征在于伸缩气缸支腿的气缸和摆动气缸为四位气缸。专利摘要本技术公开了一种气动车，它由气压驱动，特别适宜在有不规则的山路上运行。该车为三轮车，车体分为前后舱，两舱通过联杆铰接，在前舱内设有控制箱，两侧壁的机架上分别固定有伸缩气缸支腿。后舱座位下方装有一个伸缩气缸支腿，每个伸缩气缸支腿的上端分别通过摇臂与相对应的摆动气缸联接，支腿活塞杆下端固定有支撑脚，机组置于前舱中下部，通过气路管道与控制箱、气缸连接。在车轮上装有逆止轴承和制动棘轮。文档编号B62D63/02GK2177649SQ93235440公开日1994年9月21日 申请日期1993年12月31日 优先权日1993年12月31日专利技术者陈大民 申请人:陈大民本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动车，包括车体、车轮，一个前轮，两个后轮，呈三角形分部，其特征在于：ａ、车体分为前舱和后舱，前舱和后舱通过联杆绞接；ｂ、前舱内的前部设有控制箱，两侧壁的机架上分别固定有伸缩气缸支腿，通过摇臂与摆动气缸连接；ｃ、后舱座位下方 装有一个伸缩气缸支腿，通过摇臂与摆动气缸连接；ｄ、伸缩气缸支腿活塞杆下端固定有支撑脚；ｅ、车轮上装有逆止轴承和制动棘轮；ｆ、汽油机、空气压缩机置于前舱中下部，汽油机通过空气压缩机、气路管道与控制箱及气缸连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈大民，
申请(专利权)人：陈大民，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]