本实用新型专利技术涉及一种前排乘两人的双叉减震器式三轮车。其是用传动件将上承板和装在车左侧方向盘上的转动件连接在一起，通过三角架和拉杆将油门踏板移到车左边，将变速箱通过两个变挡拨叉，与固定在车骨架横铁左侧的换挡拉杆连接，将左侧的离合踏板和制动与离合穿杠杆连接在一起，将左侧的制动踏板通过制动与离合活动钩和制动与离合穿杠杆连接在一起，将长坐椅固定在机仓上，使之能够在前排乘坐两人，同时为加设平头式车棚提供了条件。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双叉减震器式三轮车的改进。因双叉减振器式三轮车，具有小巧灵活和价格低廉等优点，在农村的田间地头得到普遍使用，同时它也可发作为中、短途的运输工具，所以得到农民的普遍欢迎。但其在运货途中除驾驶员外就不能再乘人，这是很不方便的。本技术的目的，是要对现有的双叉减震器式三轮车进行改进，使之能够在前排乘坐两人。本技术是这样实现的轮胎通过减震器和下承板装在底盘上，底盘上装有发动机和车箱，上承板和方向盘上分别固定有转动件，用传动件将它们连接在一起，方向盘及其转动件装在托板上，托板的一头通过支杆装在车架面的左侧，托板的另一头装在主前支杆上，将右侧的油门通过固定在车骨架上的三角架和拉杆移到左侧的油门踏板上，将变速箱分别通过两个变挡拨叉、两个用螺钉固定在车骨架横铁上的两个三角架和装在换挡架上的两个换挡拉杆连接，用挡铁将制动与离合穿杠杆连接在车骨架上，用拉簧将制动与离合穿杠杆连接在车架面上，离合踏板和制动与离合穿杠杆连接在一起，制动踏板通过制动与离合活动钓和制动与离合穿杠杆连接在一起，将长坐椅固定在机仓上。按此种方案改进后，即可在双叉减震器式三轮车的前排乘坐两人。本技术技术方案中的转动件为舌块。传动件为连杆，用连接轴将舌块和连杆连接在一起。本技术技术方案中的转动件也可以为链轮，传动件为滚子，滚子链套装在两个链轮上。本技术技术方案中的转动件还可以为齿轮，传动件为齿条，将齿轮和齿条装入齿轮齿条箱体内，齿轮齿条箱体装在上承板和托板上，并使齿条与两个齿轮齿合。附附图说明图1是本技术的 主视图，附图2是附图1的俯视图，附图3是采用拉杆机构方案移动方向盘的局部放大图，附图4是采用链条和链轮方案移动方向盘的放大图，附图5是采用齿轮和齿条方案移动方向盘的放大图，附图6是下操纵连接图，附图7是油门踏板连接图，附图8是换档拉杆连接侧视图，附图9是换档拉杆连接俯视图。以下结合附图和实施例，祥细描述本技术的改进方案。前排乘两人的双叉减震器式三轮车包括轮胎5、减震器4、下承板6、柴油机39、皮带40、钢板弹簧41、制动拉杆36、底盘、发动机和车箱13，在上承板7和方向盘2上分别固定有舌块8，用连杆3将它们连接在一起，方向盘2及其舌块8装在托板1上，托板1的一头通过支杆19装在车架面22的左侧，托板1的另一头装在主前支杆10上，将右侧的油门通过固定在车骨架23上的三角架21和拉杆20移到左侧的油门踏板30上，将带皮带轮38的变速箱37分别通过两个变档拨叉35，两个用螺钉固定在车骨架横铁27上的两个三角架21和装在换档架29上的两个换档拉杆28连接，用档铁26将制动与离合穿杠杆25连接在车骨架23上，用拉簧34将制动与离合穿杠杆25连接在车架面22上，离合踏板32和制动与离合穿杠杆25连接在一起，制动踏板31通过制动与离合活动钓33和制动与离合穿杠杆25连接在一起，将长坐椅12固定在机仓11上。按这种方案改进后，即可在双叉减震器式三轮车的前排乘坐两人。本技术也可以将链轮17取代上个实施例中的舌块8，用滚子链18取代连杆3，滚子链18套装在两个链轮17上。本技术还可以将齿轮15取代舌块8或链轮17，用齿条16取代连杆3或滚子链18，将齿轮15和齿条装入齿轮齿条箱体14内，齿轮齿条箱体14装在上承板和托板1上，并使齿条16与两个齿轮15齿合。使用本技术所述的前排乘两人的双叉减震器式三轮车，与现有同类技术相比，具有可在前排乘坐两人的优点，同时为在此种车上加设平头式车棚提供了条件。权利要求1.一种前排乘两人的双叉减震器式三轮车，包括轮胎5、减震器4、下承板6、柴油机39、皮带40、钢板弹簧41、制动拉杆36、底盘、发动机和车箱13，其特征在于还包括在上承板7和方向盘2上分别固定有转动件，用传动件将它们连接在一起，方向盘2及其转动件装在托板1上，托板1的一头通过支杆19装在车架面22的左侧，托板1的另一头装在主前支杆10上，将右侧的油门通过固定在车骨架23上的三角架21和拉杆20移到左侧的油门踏板30上，将变速箱37分别通过两个变挡拨叉35、两个用螺钉固定在车骨架横铁27上的两个三角架21和装在换挡架29上的两个换挡拉杆28连接，用挡铁26将制动与离合穿杠杆25连接在车骨架23上，用拉簧34将制动与离合穿杠杆25连接在车架面22上，离合踏板32和制动与离合穿杠杆25连接在一起，制动踏板31通过制动与离合活动钓33和制动与离合穿杠杆25连接在一起，将长坐椅12固定在机仓11上。2.如权利要求1所述的前排乘两人的双叉减震器式三轮车，其特征在于转动件为舌块8，传动件为连杆3，用连接轴9将舌块8和连杆3连接在一起。3.如权利要求1所述的前排乘两人的双叉减震器式三轮车，其特征在于转动件为链轮17，传动件为滚子链18，滚子链18套装在两个链轮17上。4.如权利要求1所述的前排乘两人的双叉减震器式三轮车，其特征在于转动件为齿轮15，传动件为齿条16，将齿轮15和齿条16装入齿轮齿条箱体14内，齿轮齿条箱体14装在上承板7和托板1上，并使齿条16与两个齿轮15齿合。专利摘要本技术涉及一种前排乘两人的双叉减震器式三轮车。其是用传动件将上承板和装在车左侧方向盘上的转动件连接在一起，通过三角架和拉杆将油门踏板移到车左边，将变速箱通过两个变挡拨叉，与固定在车骨架横铁左侧的换挡拉杆连接，将左侧的离合踏板和制动与离合穿杠杆连接在一起，将左侧的制动踏板通过制动与离合活动钩和制动与离合穿杠杆连接在一起，将长坐椅固定在机仓上，使之能够在前排乘坐两人，同时为加设平头式车棚提供了条件。文档编号B62D61/08GK2104801SQ9120537公开日1992年5月20日 申请日期1991年4月8日 优先权日1991年4月8日专利技术者田博杰 申请人:田博杰本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种前排乘两人的双叉减震器式三轮车，包括轮胎５、减震器４、下承板６、柴油机３９、皮带４０、钢板弹簧４１、制动拉杆３６、底盘、发动机和车箱１３，其特征在于还包括在上承板７和方向盘２上分别固定有转动件，用传动件将它们连接在一起，方向盘２及其转动件装在托板１上，托板１的一头通过支杆１９装在车架面２２的左侧，托板１的另一头装在主前支杆１０上，将右侧的油门通过固定在车骨架２３上的三角架２１和拉杆２０移动左侧的油门踏板３０上，将变速箱３７分别通过两个变挡拨叉３５、两个用螺钉固定在车骨架横铁２７上的两个三角架２１和装在换挡架２９上的两个换挡拉杆２８连接，用挡铁２６将制动与离合穿杠杆２５连接在车骨架２３上，用拉簧３４将制动与离合穿杠杆２５连接在车架面２２上，离合踏板３２和制动与离合穿杠杆２５连接在一起，制动踏板３１通过制动与离合活动钓３３和制动与离合穿杠杆２５连接在一起，将长坐椅１２固定在机仓１１上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田博杰，
申请(专利权)人：田博杰，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]
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