一种电动汽车车架制造技术

本发明专利技术公布了一种电动汽车车架，其由车架前部、车架中部和车架后部三个结构单元组成，包括横梁、纵梁和地板，该横梁在地板上横向设置，与该横梁相交叉的纵梁纵向设置在上述地板上，所述纵梁包括左纵梁和右纵梁，左纵梁分为前地板左纵梁和中地板左纵梁，右纵梁分为前地板右纵梁和中地板右纵梁，中地板左纵梁位于中地板左侧边缘和前地板左纵梁之间，中地板右纵梁位于中地板右侧边缘和前地板右纵梁之间。所述地板和纵梁之间至少连接有一个支架，其车体两侧还包括有纵梁加强块。本发明专利技术结构设计新颖巧妙，适当增加了一些零部件，对整车的钢性和强度都进行大幅增强，这样能够防止发生碰撞等极限工况时，保护内部动力电池以及座舱内乘员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车车架
本专利技术涉及一种电动汽车结构的设计方案，尤其是涉及到电动汽车车架 结构的设计方案。
技术介绍
随着石油消耗量的日益增大，已探明储量的逐渐减少，成品油价格迅速 攀升，能源危机的征兆正在慢慢呈现。目前，世界上主要的汽车制造厂商竟 相进行汽车新能源技术的研究，在众多新能源替代技术中，电动汽车无疑是 发展非常迅速且具有现实意义的，其发展前景广阔。通常的做法就是在现有 的已经比较成熟的燃油汽车的基础上进行结构和技术上的改进。在电动汽车 的设计中，使用动力电池提供驱动的能量，然而由于要加装体积十分庞大的 动力电池包，在现有燃油汽车的底盘结构下，要想在前横梁、后橫梁、左纵 梁和右纵梁内安装电池包，由于其构成的区域相当的狭小，无法安装足够多 的动力电池，从而使得电动汽车的行程受到限制。再者，由于动力电池包的 增加，将使得车体重量大幅增加，而现有的燃油汽车车体在强度上也无法满 足电动汽车的要求，因此需要对其进行进一步的技术改进，以满足电动汽车 的需要。
技术实现思路
本专利技术所要解决的问题是提供一种电动汽车结构的设计方案，不仅能满 足电动汽车加装电池包的需要，还必须保证车体结构有足够的刚度、强度， 增强防碰撞的能力等功用。本专利技术定义以车身长度方向为车辆前进方向，位于车辆左侧的称为左边， 位于车辆右侧的称为右边。为解决以上4支术问题，本专利技术电动汽车车架包4舌4黄梁、全从梁和i也+反，该 橫梁在地板上橫向设置，与所述橫梁相交叉的纵梁纵向设置在上述地板上， 所述纵梁被所述横梁分成单独的两部分。作为本专利技术的一种改进，上述纵梁包括左纵梁和右纵梁，左纵梁分为前 地板左纵梁和中地板左纵梁，右纵梁分为前地板右纵梁和中地板右纵梁，中 地板左纵梁位于中地板左侧边缘和前地板左纵梁之间，中地板右纵梁位于中 地板右侧边缘和前地板右纵梁之间。作为本专利技术的 一种改进，所述地板侧边缘和中地板纵梁之间连接至少一 个固定在中地板中地板纵梁之间的支架。作为本专利技术的 一种改进，其车体两侧还包括有中地板左纵梁加强块和中 地板右纵梁加强块，其连接在左右纵梁的两端部，中地板左纵梁与中地板左 纵梁加强块连接在一起或两者一体成形，中地板右纵梁与中地板右纵梁加强 块连接在一起或两者一体成形,，作为本专利技术的一种改进，所述车架由前部结构单元、中部结构单元和后 部结构单元组成。作为本专利技术的一种改进，所述前部结构单元还包括前地板左纵梁和前地 板右纵梁，其分别位于前地板上的左右边缘内侧，并与前横梁连接。作为本专利技术的一种改进，所述前部结构单元还包括紧急断电开关，所述 紧急断电开关位于前地板上的左边缘内侧。作为本专利技术的一种改进，所述中部结构单元位于中地板上，所述中地板 前端与前一黄梁相连，后端与中地板橫梁相连。作为本专利技术的一种改进，所述的后部结构单元还包括后横梁和后地板， 所述的后横梁位于所述的后地板背部。本专利技术的有益效果1、所有的电池整合在一起形成一个动力电池包， 便于维护；2、通过对左右纵梁的调整，将动力电池包置于中地板预设的位 置，这样使得对电池包的安装合理布局，可以使得整车质量合理分布；3、 在设计过程中预留了不少的空间，便于车辆电子电路及液压管路的布置；4、 增加加强块及支架等部件，对整车的钢性和强度都进行大幅增强，这样能够 防止发生碰撞等极限工况时，可以保护内部动力电池以及座抢内乘员的安 全。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的i兌明图1是本专利技术电动汽车车架的后轴侧立体示意图；图2是本专利技术电动汽车车架的前轴侧立体示意图；图3是本专利技术电动汽车车架的地板轴侧立体示意图；图4是本专利技术电动汽车车架的后部结构单元示意图；图5是本专利技术电动汽车车架的前部结构单元示意图；图6是本专利技术电动汽车车架的中部结构单元示意图。具体实施方式图中各标号的具体含义如下1-左座椅前安装支架；2-左门丰监；3-前 围板；4-前地板；5-前横梁；6-右座椅前安装支架；7-右门搵；8 -右座 椅后安装支架(右支撑点)；9-右座椅后安装支架(左支撑点)；10-右承栽 支架；1-后地板；12-中地板4黄梁；13-中地+反；14-中通道；15-左座 椅后安装支架(左支撑点)；16-左承载支架；17-左座椅后安装支架(右支 撑点)；18-紧急断电开关；19-换挡手柄安装支架；20-后横梁；21 -中地 板左纵梁支架；22-中地板左纵梁；23 -前地板左纵梁；24 -前地板右纵梁； 25-前中通道；26-中地板右纵梁支架；27 -中地板右纵梁加强块；28 -后 地板右纵梁；29-备胎厢；30-后地板横梁；31-后地板左纵梁32-中地 板左纵梁加强块；33-中地板右纵梁；A-前部结构单元；B-中部结构单 元；C-后部结构单元。该电动汽车的车架设计方案能够固定包括动力电池包在内的所有部件， 结构简单合理，结构上的强度和刚度都能满足设计上的要求，制作简单、布 局合理、安装方便，安装在整车的车身上能够使整车的强度更强，重量更轻。下面对本专利技术作进一步说明在本专利技术的车架结构设计中，主要分为前部结构单元、中部结构单元、 后部结构单元。前部结构单元如图i、图2和图5所示，前横梁5焊接在左门槛2和 右门槛7之间，并且与前地板4和中地板13相连接，其将所述纵梁分成单独 的两部分；前地板4的前地板左纵梁23和前地板右纵梁24分别左门榲2和右门丰监7前端的内侧，均与前4黄梁5焊4妻在一起；中地j反左全从梁22和中地^反 右纵梁33分别焊接在前横梁5上。该结构的左右纵梁具有相当的强度和刚度， 能够有效的^^抗来自车辆前方的强烈撞击。充电口和后备厢4i索开关布置在 前梁5的左部，即驾驶员座椅下。紧急断电开关18位于左门榲2前端的内侧， 即驾驶员座椅下的右侧。制动管路沿左右纵梁布置。中部结构单元如图1、图2、图3和图6所示，纵梁包括左纵梁和右纵 梁，左纵梁分为前地板左纵梁23和中地板左纵梁22,右纵梁分为前地板右 纵梁24和中地板右纵梁33,中地板左纵梁22位于中地板13左侧边缘和前 地板左纵梁23之间，其前端与前横梁5连接，与前地板左纵梁23错开一定 位置，其后端与后横梁20和中地板左纵梁加强块32连接，同时，在中地板 左侧边缘与中地板左纵梁22之间连接有中地板左纵梁支架21。中地板右纵 梁33位于中地板13右侧边缘和前地板右纵梁23之间。其前端与前横梁5 连接，与前地板右纵梁24错开一定位置，其后端与后横梁20和中地板右纵 梁加强块27连接，同时，在中地板右侧边缘与中地板右纵梁33之间连接有 中地板右纵梁支架26。该结构的左右纵梁具有相当的强度和刚度，能够有效 地抵抗来自车辆侧向的强烈撞击，同时在左右门檻和左右纵梁之间均有连接 体连接，即使存在两侧的强烈冲击时，该连接体能及时地将能量向两侧分散， 从而保护左右纵梁之间的结构的安全。左座椅前安装支架1和右座椅前安装支架6,前中通道25，左承重支架 16,右承重支架10，右座椅后安装支架(右支撑点)8,右座椅后安装支架 (左支撑点)9，左座椅后安装支架(右支撑点)17,左座椅后安装支架(左 支撑点)15均焊接于中地板13上，用于固定座椅位置，另外还有支撑动力 电池包的端部，便于安装其它部件的功用。中通道14也焊接于中地板13上， 用于安装手动刹车装置及换档装本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车车架，包括横梁、纵梁和地板，该横梁在地板上横向设置，与所述横梁相交叉的纵梁纵向设置在上述地板上，其特征在于：所述纵梁被所述横梁分成单独的两部分。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王向征，夏承钢，宋明，尚小良，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]