具收合装置的三轮手推车制造方法及图纸

一种具有收合装置的三轮手推车，包含一前车架、一后车架、一置物篮架及一推把，在前车架顶端固设一连结块以枢设推把，使推把可向前轮方向收合，而减小三轮手推车收合后的长度，并且，前车架与后车架是藉一可二折收合的置物篮架连结，使得前、后车架收合时，可相互靠拢叠折，因此，在收合时能有效减小体积，使用上更方便。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种婴儿手推车，特别是涉及一种具收合装置而可折叠的三轮手推车。一般的婴儿车为了携带方便以及收藏不占空间，而可置於汽车行李箱或较狭小处，所以，必须是一种可收合、减小体积的婴儿手推车。如附图说明图1、2所示，是一种以往外出代步用的婴儿手推车10，其是在一个骨架11顶面套设一个椅座12及一个遮阳盖13，且在该底架14前、後两端各枢设有车轮15，该骨架11靠近中段两侧各设有一支杆16，且该支杆16另一端与底架14枢结，在该骨架11前端设有一个插孔17，在该底架14前段配合该插孔17设有一个定位座18，并且在该定位座18穿设一个具有回复弹性的定位插杆19，在使用该手推车10时，将该骨架11前端穿置入定位座18内，并利用该定位插杆19与插孔17嵌插定位，同时藉由该支杆16撑抵骨架11与底杆14，使该手推车10的椅座12具有一张力以供仰躺，配合图3所示，欲收合该手推车10时，只须将该遮阳盖13往骨架11旋转，再向上拉起该定位插杆19，使该定位插杆19与插孔17分离，接着，将该骨架11往前推，使该骨架11和底架14分别利用与该支杆16的枢接处为支点，相互靠拢折叠，就可将该骨架11叠置在底架14顶面，而完成收合。上述以往的婴儿手推车虽然可以使该手推车10整体的体积在收合时减小，但是，使用时，仍具有以下的缺点。该手推车10在收合时，是使该骨架11叠置在底架14顶面，收合後，虽然可以缩减整体上、下所占用的空间，但是叠合的该骨架11是往前延伸，而加长了该手推车10的收合长度，而使该手推车10在收藏时仍无法缩小存置空间，因此，不容易收纳在各种不同大小的汽车行李箱内。本技术的目的在於提供一种折合後可减少占用空间，且容易收藏的具收合装置的三轮手推车。本技术提供一种具收合装置的三轮手推车，包含一个前车架、一个後车架、一个置物篮架及一个推把，该前、後车架末端各枢设有前、後轮，其特征在於该前车架顶端分别固设有一个连结块，该连结块两侧各设有一个枢接孔，该前车架中段处内侧连结固接一支横杆；该後车架在该後轮架管两端固设两支支撑杆，该两支撑杆上端分别固设一个可供枢设在该前车架的连结块上的枢接耳，该两支撑杆上侧末端向後弯折形成一个延伸段；该置物篮架是由两个呈U型的前、後架管，并藉由两个枢结块所连结而组成，该後架管末端枢结在该枢结块下侧，且该枢结块下侧设有一个可供该後架管末段卡合的卡合槽，该前架管藉由一个枢结座而枢设在该前车架的横杆下侧，而该後架管分别枢设在该後车架两侧的两支撑杆上；该推把两侧末端配合该前车架的连结块分别形成一个结合体，该结合体旁侧设有一个枢设在该前车架连结块上的枢耳，该推把两侧分别套设一个可分别勾持住该後车架的延伸段的固定勾。所述的具收合装置的三轮手推车，其特征在於该置物篮架的後架管是以中段处枢设於该二支撑杆内侧，且该後架管凸出於後车架部份形成一踩踏部。所述的具收合装置的三轮手推车，其特征在於该置物篮架的前架管末端是插固在该枢结块上侧。本技术的具收合装置的三轮手推车，包含一个前车架、一个後车架、一个置物篮架及一个推把，该前、後车架末端各枢设有前、後轮，而该前车架与推把上组设有一个座椅套，且该推把中段处装设有一个遮阳盖，其特征在於该前车架顶端分别固设有一个连结块，该连结块两侧各设有一个枢接孔，而该前车架中段处内侧有一个连结一支横杆，且该横杆向上倾斜固定一个踏板，该後车架是由後轮架管两端固设两支撑杆，该两支撑杆上端分别固设有一个可供枢设在该前车架的连结块上的枢接耳，该两支撑杆上侧末端向後弯折一预定角度而形成适当长度的延伸段，该置物篮架是由两个呈U型个前、後架管，且以两个枢结块连结而成，该後架管末端枢结在该枢结块下侧，且该枢结块下侧设有一个卡合槽，以供该後架管末段卡合，该前架管藉由一个枢结座枢设在该前车架的横杆下侧，而该後架管分别枢设在该後车架两侧的两支撑杆上，该推把两侧末端配合该前车架的连结块分别形成一个结合体，该结合体旁侧设有一个枢设在该前车架连结体上的枢耳，该推把两侧分别套设一个固定勾，当该推把展开与前车架成一体时，该固定勾可分别勾持住该後车架的延伸段。综上所述，本技术的三轮手推车，在收合时是使该前车架20、後车架30与推把50相互叠合，总长度因此而减小，比一般的手推车10更能有效地减小体积，使该三轮手推车可依照需要收藏在家中或汽车内，而不会占据太大的空间，可以提升使用的方便与实用性。下面通过最隹实施例及附图对本技术的具收合装置的三轮手推车进行详细说明，附图中图1是以往手推车的立体示意图。图2是以往手推车中定位座的结合示意图。图3是以往手推车的收折示意图。图4是本技术较隹实施例的组合立体图。图5是本技术较隹实施例的立体分解图。图6是本技术较隹实施例置物篮架撑开前、後车架的动作意示图。图7是本技术较隹实施例推把向上扳转的动作示意图。图8是本技术较隹实施例收合动作的侧视示意图。图9是本技术较隹实施例中推把叠收於前车架顶面的平面示意图。图10是本技术较隹实施例的收折示意图。如图4、5所示，本技术的三轮手推车包含一个前车架20、一个後车架30、一个置物篮架40及一个推把50。该前、後车架20、30末端各枢设有前、後轮21、31，而该前车架20与推把40上设有一个座椅套60，且该推把40中段处装设有一个遮阳盖70，而该前车架20顶端分别固设有一个连结块22，该连结块22两侧各设有枢接孔221、222，该前车架20中段处内侧连结一支横杆23，并在该横杆23下方的前车架20上设有一个略向上倾斜的踏板80。该後车架30是由後轮架管32两端固设两支支撑杆33、34，该两支撑杆33、34上端分别固设一个枢接耳331、341，以供枢设在该前车架20的连结块22上，该两支撑杆33、34上侧末端向後弯折一预定角度而各形成适当长度的延伸段332、342。该置物篮架40是由两个呈U型的前、後架管41、42，藉由两个枢结块43所连结而成，该後架管42末端枢结在该枢结块43下侧，该枢结块43下侧设有一个供该後架管42末段卡合的卡合槽431，该前架管41并藉由一个枢结座44枢设在该前车架20的横杆23下侧，而该後架管42则分别枢设在该後车架30两侧的两支支撑杆33、34上。该推把50两侧末端配合该前车架20的连结块22分别形成一个结合体51，该结合体51旁侧设有一个枢设在该前车架20连结块22上的枢耳511，另外，该推把50两侧分别套设有一个固定勾52，该两固定勾52配合该支撑杆33、34的延伸段332、342各设有一个扣合槽521。如图6所示，使用本技术的三轮手推车时，是将该前车架20与後车架30反向撑开，使该置物篮架40的前架管41与後架管42呈水平状，并使该後架管42末段421卡掣在该枢结块43的卡合槽431内，再将该推把50向上扳转，如图7所示，使该推把50末端的结合体51抵住该前车架20上端的连结块22，此时该前车架20与该推把50是呈一直线，然後将该固定勾52的扣合槽521勾接在该支撑杆33、34的延伸段332、342，就可完成如图4所示的整体组装。相反地，欲收合该三轮手推车时，配合图8、9所示，只须将该固定勾52与延伸段332、342分开，使该推把50可向前轮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具收合装置的三轮手推车，包含一个前车架、一个後车架、一个置物篮架及一个推把，该前、後车架末端各枢设有前、後轮，其特征在於：该前车架顶端分别固设有一个连结块，该连结块两侧各设有一个枢接孔，该前车架中段处内侧连结固接一支横杆；该後车 架在该後轮架管两端固设两支支撑杆，该两支撑杆上端分别固设一个可供枢设在该前车架的连结块上的枢接耳，该两支撑杆上侧末端向後弯折形成一个延伸段；该置物篮架是由两个呈Ｕ型的前、後架管，并藉由两个枢结块所连结而组成，该後架管末端枢结在该枢结块下 侧，且该枢结块下侧设有一个可供该後架管末段卡合的卡合槽，该前架管藉由一个枢结座而枢设在该前车架的横杆下侧，而该後架管分别枢设在该後车架两侧的两支撑杆上；该推把两侧末端配合该前车架的连结块分别形成一个结合体，该结合体旁侧设有一个枢设在该前 车架连结块上的枢耳，该推把两侧分别套设一个可分别勾持住该後车架的延伸段的固定勾。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈钦娇，
申请(专利权)人：环玮企业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]