汽车行李架与行李架安装支座的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，包括行李架本体、行李架安装支座和装饰盖板，行李架安装支座的尾端与行李架本体端头定位连接；装饰盖板扣合安装在行李架安装支座上；行李架安装支座的内侧面为过渡型面，还包括用于遮蔽过渡型面的底部安装件，底部安装件安装在行李架本体下表面与行李架安装支座内侧之间，底部安装件上边与行李架本体下表面贴合，底部安装件下边行李架安装支座内侧贴合，底部安装件两侧边分别与装饰盖板内侧贴合。该结构既能较好地满足连接处的外观要求，又能提升连接处的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件的连接结构，更具体地说涉及一种汽车行李架与行李架安装支座的连接结构。
技术介绍
现有汽车行李架本体I与行李架安装支座2的连接结构，参见图9、图10和图11所示。行李架安装支座2的尾端延伸出安装部22，安装部22插入行李架本体端头11的管状结构中，以插接形式实现四向定位。行李架本体I与行李架安装支座2安装时会辅以自攻钉3实现行李架本体I与行李架安装支座2的两向定位。该连接结构由于行李架安装支座2作为主要安装结构件，其表面皮纹处理，安装支座过渡型面21为外观面，与行李架安装支座2表面处理方式相同:塑料件本色皮纹表面。目前主流车型通常都为全银色或亚光色行李架，但在实际过程中，由于安装支座过渡型面21为外观面，其塑料件本色皮纹表面的处理方式，造成其与行李架本体I及行李架装饰盖板4的表面喷漆处理形成明显的色彩差异，影响造型外观效果。为此，有些行李架总成的处理方式为行李架装饰盖板4由喷漆改为表面皮纹处理。此外由于安装支座过渡型面21通常跨度较大，有的甚至超过100_，安装在车身上自身存在抗扭抗弯交变应力，且安装支座过渡型面21为大曲率过渡面，对变形控制能力较弱，经常出现行李架安装支座2与行李架装饰盖板4之间存在不贴合、外观间隙不均等问题。另外，外露的自攻钉3也会影响整车品质感。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，其既能较好地满足连接处的外观要求，又能提升连接处的稳定性。本技术所述汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，包括行李架本体、行李架安装支座和装饰盖板，行李架安装支座的尾端延伸出安装部，通过安装部与行李架本体端头定位连接；装饰盖板扣合安装在行李架安装支座上；行李架安装支座的内侧面为过渡型面，还包括用于遮蔽过渡型面的底部安装件，底部安装件安装在行李架本体下表面与行李架安装支座内侧之间，底部安装件上边与行李架本体下表面贴合，底部安装件下边行李架安装支座内侧贴合，底部安装件两侧边分别与装饰盖板内侧贴合。进一步，底部安装件的下边向外侧设置有弯折部，在弯折部上开设有卡接凹槽，底部安装件的中部向外侧设置有卡子，底部安装件的上边设置有限位凸块；行李架安装支座下表面的内侧设置有与所述卡接凹槽相匹配的卡接块，卡接块位于卡接凹槽中；行李架安装支座的内侧面设置有与所述卡子相匹配台肩，卡子与该台肩卡接配合；在行李架本体端头处的下表面开设有与所述限位凸块相匹配的限位凹槽，限位凸块位于所述限位凹槽内，其上侧与凹槽抵压。该安装方式安装方便可靠。进一步，所述限位凸块的上端呈锥形，限位凹槽设置有与所述限位凸块导向配合的斜面。进一步，所述卡接块与底部安装件的连接处设置有肋板，起到加强作用。进一步，在行李架本体的安装部与行李架本体端头连接处设置有自攻钉，所述限位凹槽位于自攻钉的内侧，实现了对外露自攻钉的遮蔽。本技术所述汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，由于增加有底部安装件，底部安装件为独立零部件，可以对其进行表面喷涂处理，可消除其与行李架装饰盖板及行李架本体的色彩差异。此外，由于底部安装件的遮蔽，安装支座过渡型面的曲率可以重新设计，加强了型面对变形的控制能力，提升了连接处的稳定性，消除了因自身形变带来的行李架安装支座与行李架装饰盖板之间存在外观间隙的问题，进一步保证了外观质感。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的爆炸图；图3为本技术中底部安装件的结构示意图；图4为底部安装件卡接凹槽与行李架安装支座卡接块配合处的结构示意图；图5为底部安装件卡子与行李架安装支座台肩卡接处的结构示意图；图6为图5中沿AA线的剖面图；图7为底部安装件限位凸块与行李架本体限位凹槽配合处的结构示意图；图8为图7中沿BB线的剖面图；图9为现有汽车行李架本体与行李架安装支座2的连接结构示意图；图10为图9的爆炸图；图11为行李架安装支座安装部与行李架本体端部的装配结构示意图。【具体实施方式】为了进一步解释本技术的技术方案，下面结合附图来对本技术进行详细阐述。参见图1至图8所示，该汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，包括行李架本体1、行李架安装支座2、装饰盖板4和用于遮蔽过渡型面21的底部安装件5。行李架安装支座2的尾端延伸出安装部22，通过安装部22与行李架本体I的端头定位连接。装饰盖板4扣合安装在行李架安装支座2上。底部安装件5的下边向外侧设置有弯折部，在弯折部上开设有卡接凹槽51，底部安装件5的中部向外侧设置有两个卡子52，卡子52与底部安装件5的连接处设置有肋板521，底部安装件5的上边设置有限位凸块53，限位凸块53的上端呈锥形。行李架安装支座2下表面的内侧设置有与所述卡接凹槽51相匹配的卡接块23，卡接块23位于卡接凹槽51中。行李架安装支座2的内侧面设置有与所述卡子52相匹配台肩24，卡子52与该台肩24卡接配合，卡子52的卡脚522卡在台肩24的内侧面。在行李架本体端头处的下表面开设有与所述限位凸块53相匹配的限位凹槽12，限位凹槽12位于自攻钉3的内侧，限位凹槽12设置有与所述限位凸块导向配合的斜面，限位凸块53位于所述限位凹槽12内，其上侧与凹槽抵压。底部安装件5安装在行李架本体I下表面与行李架安装支座2内侧之间，底部安装件上边与行李架本体下表面贴合，底部安装件下边行李架安装支座内侧贴合，底部安装件两侧边分别与装饰盖板4内侧贴合。行李架安装支座2下表面的前侧通过密封胶垫6的卡接结构61与密封胶垫6卡接，其后侧通过3M胶带62实现对安装表面的遮蔽，密封胶垫6同时辅助实现对底部安装件5的Z向固定。【主权项】1.一种汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，包括行李架本体(I)、行李架安装支座(2)和装饰盖板(4)，行李架安装支座的尾端延伸出安装部(22)，通过安装部与行李架本体端头定位连接；装饰盖板扣合安装在行李架安装支座上；行李架安装支座的内侧面为过渡型面(21)，其特征在于，还包括用于遮蔽过渡型面的底部安装件(5)，底部安装件安装在行李架本体下表面与行李架安装支座内侧之间，底部安装件上边与行李架本体下表面贴合，底部安装件下边行李架安装支座内侧贴合，底部安装件两侧边分别与装饰盖板内侧贴入口 ο2.根据权利要求1所述汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，其特征在于:所述底部安装件(5)的下边向外侧设置有弯折部，在弯折部上开设有卡接凹槽(51)，底部安装件的中部向外侧设置有卡子(52)，底部安装件的上边设置有限位凸块(53);行李架安装支座(2)下表面的内侧设置有与所述卡接凹槽相匹配的卡接块(23)，卡接块位于卡接凹槽中；行李架安装支座的内侧面设置有与所述卡子相匹配台肩(24)，卡子与该台肩卡接配合；在行李架本体端头处的下表面开设有与所述限位凸块相匹配的限位凹槽(12)，限位凸块位于所述限位凹槽内，其上侧与凹槽抵压。3.根据权利要求2所述汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，其特征在于:所述限位凸块(53)的上端呈锥形，限位凹槽(12)设置有与所述限位凸块导向配合的斜面。4.根据权利要求2或3所述汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，其特征在于:所述卡接块(23)与底部安装件(5)的连接处设置有肋板(521)。5.根据权利要求4所述汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车行李架与行李架安装支座的连接结构，包括行李架本体（1）、行李架安装支座（2）和装饰盖板（4），行李架安装支座的尾端延伸出安装部（22），通过安装部与行李架本体端头定位连接；装饰盖板扣合安装在行李架安装支座上；行李架安装支座的内侧面为过渡型面（21），其特征在于，还包括用于遮蔽过渡型面的底部安装件（5），底部安装件安装在行李架本体下表面与行李架安装支座内侧之间，底部安装件上边与行李架本体下表面贴合，底部安装件下边行李架安装支座内侧贴合，底部安装件两侧边分别与装饰盖板内侧贴合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵抒，庄延锋，张瑞鹏，邹军，王远宏，易兵，
申请(专利权)人：北京长安汽车工程技术研究有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11