本实用新型专利技术公开了一种带有防倾翻装置的电动三轮车，包括左定位板、右定位板、后桥传动轴套、后桥传动轴，油泵、三通分油器、左碟刹盘、右碟刹盘和单摆开关；单摆开关包括绝缘筒和吊锤，绝缘筒竖直设置在车架上，吊锤由导电材料制成并通过导电线悬吊在绝缘筒内，绝缘筒的左右两侧内壁设置导电板，油泵的电机一接线端与电源的负极连接，油泵的电机另一接线端与绝缘筒左右两侧的导电板连接，导电线与电源的正极连接。电动三轮车在转弯，转弯的角度过大，车速过快时，吊锤常因离心力发生偏移，吊锤发生偏移后与绝缘筒上的导电板接触，回路导通，通电后开启油泵，实现刹车，进而降低车速，避免车辆倾翻。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动三轮车，尤其涉及一种带有防倾翻装置的电动三轮车。
技术介绍
现有技术中的电动三轮车，在后桥上安装板簧，车架安装在板簧上，板簧对车架起支撑及吸收减振作用。但这种结构的电动三轮车，转弯时，在惯性力作用下，常因离心力发生偏移，导致车身倾斜或翻倒，不但使驾驶员或乘客感觉不舒适，而且也容易发生危险，危及人们的生命。因此，急需对现有电动三轮车进行改进，避免电动三轮车急转弯时发生车身倾斜或翻倒。
技术实现思路
针对现有技术存在的上述不足，本技术提供了一种避免电动三轮车急转弯时发生车身倾斜或翻倒的带有防倾翻装置的电动三轮车。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案:带有防倾翻装置的电动三轮车，包括用于安装左车轮的左定位板、用于安装右车轮的右定位板、后桥传动轴套、后桥传动轴，油泵、三通分油器、左碟刹盘、右碟刹盘和单摆开关；所述左碟刹盘和右碟刹盘分别安装在后桥传动轴套的两端，所述左定位板和右定位板分别安装在后桥传动轴的两端，所述油泵的油液输出口与三通分油器的一端口连接；所述三通分油器中的另外两个端口中一个与左碟刹盘上的分泵油嘴连接，所述三通分油器中的另外两个端口中另一个与右碟刹盘上的分泵油嘴连接；所述左碟刹盘上的两个碟刹刹车片位于左定位板的外圆的两侧，所述右碟刹盘上的两个碟刹刹车片位于右定位板的外圆的两侧；所述单摆开关包括绝缘筒和吊锤，所述绝缘筒竖直设置在车架上，所述吊锤由导电材料制成并通过导电线悬吊在绝缘筒内，所述绝缘筒的左右两侧内壁设置导电板，所述油泵的电机一接线端与电源的负极连接，油泵的电机另一接线端与绝缘筒左右两侧的导电板连接，所述导电线与电源的正极连接。作为本技术的一种优选方案，所述绝缘筒为矩形筒，所述矩形筒的顶部设置绝缘板，所述导电线的一端连接在绝缘板上，所述吊锤固定在导电线的另一端上。本技术的有益效果是:电动三轮车在转弯，转弯的角度过大，车速过快时，吊锤常因离心力发生偏移，吊锤发生偏移后与绝缘筒上的导电板接触，回路导通，通电后开启油泵，实现刹车，进而降低车速，避免车辆倾翻。【附图说明】图1为带有防倾翻装置的电动三轮车的结构示意图。图中:I一左定位板；2—右定位板；3—后桥传动轴；4一油泵；5—二通分油器；6—左碟刹盘；7—右碟刹盘；8一绝缘筒；9一吊唾；10—导电线；11 一导电板；12—油管；13—油管；14一油管。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步详细地描述。如图1所示，带有防倾翻装置的电动三轮车包括用于安装左车轮的左定位板1、用于安装右车轮的右定位板2、后桥传动轴套(图中没有画出)、后桥传动轴3，油泵4、三通分油器5、左碟刹盘6、右碟刹盘7和单摆开关。后桥传动轴套套在后桥传动轴3外，后桥传动轴套和后桥传动轴3的配合关系为现有技术，在此不再累述。左碟刹盘6和右碟刹盘7分别安装在后桥传动轴套的两端，左定位板I和右定位板2分别安装在后桥传动轴3的两端。油泵4的油液输出口通过油管12与三通分油器5的一端口连接。三通分油器5中的另外两个端口中一个通过油管13与左碟刹盘6上的分泵油嘴连接，三通分油器5中的另外两个端口中另一个通过油管14与右碟刹盘7上的分泵油嘴连接。左碟刹盘6上的两个碟刹刹车片位于左定位板I的外圆的两侧，右碟刹盘7上的两个碟刹刹车片位于右定位板2的外圆的两侧。单摆开关包括绝缘筒8和吊锤9，绝缘筒8竖直设置在车架上，绝缘筒8为矩形筒，矩形筒的顶部设置绝缘板。导电线10的一端连接在绝缘板上，吊锤9固定在导电线10的另一端上，吊锤9由导电材料制成并通过导电线10悬吊在绝缘筒8内，绝缘筒8的左右两侧内壁设置导电板11，油泵4的电机一接线端与电源的负极连接，油泵4的电机另一接线端与绝缘筒8左右两侧的导电板11连接，导电线10与电源的正极连接。电动三轮车在转弯，转弯的角度过大，车速过快时，吊锤9常因离心力发生偏移，吊锤9发生偏移后与绝缘筒8上的导电板11接触，回路导通，通电后开启油泵4，油泵4通过油管12向三通分油器5输油，三通分油器5通过油管13将高压油输入左碟刹盘6上的分泵内，进而驱动左碟刹盘6上的两个碟刹刹车片靠近左定位板I并与左定位板I产生摩擦，与此同时，三通分油器5通过油管14将高压油输入右碟刹盘7上的分泵内，进而驱动右碟刹盘7上的两个碟刹刹车片靠近右定位板2并与右定位板2产生摩擦，进而降低车速，避免车辆倾翻。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.带有防倾翻装置的电动三轮车，其特征在于:包括用于安装左车轮的左定位板(I)、用于安装右车轮的右定位板(2)、后桥传动轴套、后桥传动轴(3)，油泵(4)、三通分油器(5)、左碟刹盘(6)、右碟刹盘(7)和单摆开关；所述左碟刹盘(6)和右碟刹盘(7)分别安装在后桥传动轴套的两端，所述左定位板(I)和右定位板(2 )分别安装在后桥传动轴(3 )的两端，所述油泵(4)的油液输出口与三通分油器(5)的一端口连接；所述三通分油器(5)中的另外两个端口中一个与左碟刹盘(6)上的分泵油嘴连接，所述三通分油器(5)中的另外两个端口中另一个与右碟刹盘(7)上的分泵油嘴连接；所述左碟刹盘(6)上的两个碟刹刹车片位于左定位板(I)的外圆的两侧，所述右碟刹盘(7)上的两个碟刹刹车片位于右定位板(2)的外圆的两侧；所述单摆开关包括绝缘筒(8)和吊锤(9)，所述绝缘筒(8)竖直设置在车架上，所述吊锤(9 )由导电材料制成并通过导电线(10 )悬吊在绝缘筒(8 )内，所述绝缘筒(8)的左右两侧内壁设置导电板(11)，所述油泵(4)的电机一接线端与电源的负极连接，油泵(4 )的电机另一接线端与绝缘筒(8 )左右两侧的导电板(11)连接，所述导电线(10 )与电源的正极连接。2.根据权利要求1所述的带有防倾翻装置的电动三轮车，其特征在于:所述绝缘筒(8)为矩形筒，所述矩形筒的顶部设置绝缘板，所述导电线(10)的一端连接在绝缘板上，所述吊锤(9)固定在导电线(10)的另一端上。【专利摘要】本技术公开了一种带有防倾翻装置的电动三轮车，包括左定位板、右定位板、后桥传动轴套、后桥传动轴，油泵、三通分油器、左碟刹盘、右碟刹盘和单摆开关；单摆开关包括绝缘筒和吊锤，绝缘筒竖直设置在车架上，吊锤由导电材料制成并通过导电线悬吊在绝缘筒内，绝缘筒的左右两侧内壁设置导电板，油泵的电机一接线端与电源的负极连接，油泵的电机另一接线端与绝缘筒左右两侧的导电板连接，导电线与电源的正极连接。电动三轮车在转弯，转弯的角度过大，车速过快时，吊锤常因离心力发生偏移，吊锤发生偏移后与绝缘筒上的导电板接触，回路导通，通电后开启油泵，实现刹车，进而降低车速，避免车辆倾翻。【IPC分类】B62L3-08, B60T7-12【公开号】CN204355243【申请号】CN201520042536【专利技术人】李传传 【申请人】李传传【公开日】2015年5月27日【申请日】2015年1月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
带有防倾翻装置的电动三轮车，其特征在于：包括用于安装左车轮的左定位板（1）、用于安装右车轮的右定位板（2）、后桥传动轴套、后桥传动轴（3），油泵（4）、三通分油器（5）、左碟刹盘（6）、右碟刹盘（7）和单摆开关；所述左碟刹盘（6）和右碟刹盘（7）分别安装在后桥传动轴套的两端，所述左定位板（1）和右定位板（2）分别安装在后桥传动轴（3）的两端，所述油泵（4）的油液输出口与三通分油器（5）的一端口连接；所述三通分油器（5）中的另外两个端口中一个与左碟刹盘（6）上的分泵油嘴连接，所述三通分油器（5）中的另外两个端口中另一个与右碟刹盘（7）上的分泵油嘴连接；所述左碟刹盘（6）上的两个碟刹刹车片位于左定位板（1）的外圆的两侧，所述右碟刹盘（7）上的两个碟刹刹车片位于右定位板（2）的外圆的两侧；所述单摆开关包括绝缘筒（8）和吊锤（9），所述绝缘筒（8）竖直设置在车架上，所述吊锤（9）由导电材料制成并通过导电线（10）悬吊在绝缘筒（8）内，所述绝缘筒（8）的左右两侧内壁设置导电板（11），所述油泵（4）的电机一接线端与电源的负极连接，油泵（4）的电机另一接线端与绝缘筒（8）左右两侧的导电板（11）连接，所述导电线（10）与电源的正极连接。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李传传，
申请(专利权)人：李传传，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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