本实用新型专利技术涉及一种铁道货车转向架用弹簧托板，其特征在于所述的弹簧托板是由弹簧托板本体、挡板、筋板和垫板组成；其弹簧托板本体为槽形结构。弹簧托板本体的两端大孔的外端设置了卸荷槽结构。筋板为圆弧形结构。本弹簧托板采用高强度耐候钢板整体压型成槽形结构，并在其上组焊了垫板、挡板、筋板等，用于定位转向架弹簧和限制摇枕横向运动。弹簧托板是摇动台摆式机构的重要组成部分，它将两个侧架联系在一起以保证其横向摆动同步进行，同时弹簧托板还提高了转向架的抗菱刚度，从而提高了转向架临界速度。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种新型铁道货车转向架用弹簧托板，属铁道 车辆部件。
技术介绍
传统的三大件式货车转向架由于抗菱刚度小，性能差，因此运 行速度不高。摆动式转向架采用了类似于客车转向架的摇动台摆式机 构，使转向架横向具有两级刚度特性，大大增加了车辆的横向柔性， 提高了车辆的横向动力学性能，降低了轮轨间的磨耗，提高了车辆的 运行品质。但由于托板在用于定位转向架弹簧和限制枕横向运动方面 性能差，侧架横向摆动有对不同步、抗菱刚度小，性能有时达不到要 求。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，提供一种抗菱刚度高、性 能良好、运行速度高、保证两侧架其横向摆动同步进行的铁道货车转 身架用弹簧托板。本技术的技术方案是 一种铁道货车转向架用 弹簧托板是由弹簧托板本体、挡板、筋板和垫板组成，其弹簧托板本 体为槽形结构，采用激光切割下料，整体压型一次成形；在弹簧托板 本体的两端大孔的外端设置了卸荷槽结构。筋板采用圆弧形结构，端 部高度与焊角尺寸相同，与弹簧托板本体组焊后对端部和焊缝进行打磨处理，达到筋板与弹簧托板本体圆滑过渡。本簧托板本体为槽形结 构是由高强度耐候钢板整体压型而成，并在其上组焊了垫板、挡板、 筋板等；其垫板用于定位转向架弹簧，挡板和筋板用于限制摇枕横向 运动，起安全挡的作用。在弹簧托板本体的两端大孔的外端设置了卸 荷槽结构，以减小挡板组焊后的应力集中，防止弹簧托板本体在使用 过程中产生裂纹。筋板采用了圆弧形结构，端部高度与焊角尺寸相同， 与弹簧托板本体组焊后对端部和焊缝进行打磨处理，达到筋板与弹簧 托板本体圆滑过渡并消除焊趾缺陷的目的，减小筋板组焊后的应力集 中，防止弹簧托板本体在使用过程中产生裂纹。综上所述，该弹簧托板，由高强度耐候钢板整体压型成槽形结 构，并在其上组焊了垫板、挡板、筋板等，用于定位转向架弹簧和限 制摇枕横向运动。弹簧托板是摇动台摆式机构的重要组成部分，它将 两个侧架联系在一起以保证其横向摆动同步进行，同时弹簧托板还提 高了转向架的抗菱刚度，从而提高了转向架临界速度。附图说明图1弹簧托板主视结构示意图2弹簧托板俯视结构示意图3弹簧托板左视结构示意图4弹簧托板卸荷槽结构示意图5弹簧托板圆弧筋板结构示意图6弹簧托板在转向架上的安装主视结构示意图。具体实施方式参看上述附图，铁道货车转向架用弹簧托板，其特征在于所述的 弹簧托板是由弹簧托板本体l、挡板2、筋板3和垫板4组成；其弹簧托板本体1为高强度耐碳钢板整体压型成槽形结构，它是采用激光 切割下料，整体压型一次成形；弹簧托板本体1的两端大孔的外端设置了卸荷槽结构5，筋板3为圆弧形结构。本弹簧托板为槽形结构， 由高强度耐候钢板整体压型而成，并在其上组焊了垫板4、挡板2、 筋板3等。在弹簧托板本体1的两端大孔的外端设置了卸荷槽结构5， 以减小挡板组焊后的应力集中，提高该部位的疲劳强度。筋板3采用 了圆弧形结构，端部高度与焊角尺寸相同，与弹簧托板本体组焊后对 端部和焊缝进行打磨处理，达到筋板3与弹簧托板本体1圆滑过渡并 消除焊趾缺陷的目的，减小筋板3组焊后的应力集中，提高该部位的 疲劳强度。弹簧托板本体1采用激光切割下料，整体压型一次成形。 弹簧托板组焊采用机器人自动焊接，焊后进行整体回火处理，以消除 焊接应力。权利要求1.一种铁道货车转向架用弹簧托板，其特征在于所述的弹簧托板是由弹簧托板本体(1)、挡板(2)、筋板(3)和垫板(4)组成，其弹簧托板本体(1)采用激光切割下料、整体压型一次成形的槽形结构，所述的弹簧托板本体(1)的两端大孔的外端设置了减小应力集中的卸荷槽结构(5)，所述的筋板(3)设计为圆弧形结构。专利摘要本技术涉及一种铁道货车转向架用弹簧托板，其特征在于所述的弹簧托板是由弹簧托板本体、挡板、筋板和垫板组成；其弹簧托板本体为槽形结构。弹簧托板本体的两端大孔的外端设置了卸荷槽结构。筋板为圆弧形结构。本弹簧托板采用高强度耐候钢板整体压型成槽形结构，并在其上组焊了垫板、挡板、筋板等，用于定位转向架弹簧和限制摇枕横向运动。弹簧托板是摇动台摆式机构的重要组成部分，它将两个侧架联系在一起以保证其横向摆动同步进行，同时弹簧托板还提高了转向架的抗菱刚度，从而提高了转向架临界速度。文档编号B61F5/02GK201116119SQ200720064259公开日2008年9月17日 申请日期2007年8月24日 优先权日2007年8月24日专利技术者刘桂军, 姜瑞金, 孙明道, 阳 曹, 李加良, 波 汪, 胡海平 申请人:中国南车集团株洲车辆厂本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种铁道货车转向架用弹簧托板，其特征在于所述的弹簧托板是由弹簧托板本体（１）、挡板（２）、筋板（３）和垫板（４）组成，其弹簧托板本体（１）采用激光切割下料、整体压型一次成形的槽形结构，所述的弹簧托板本体（１）的两端大孔的外端设置了减小应力集中的卸荷槽结构（５），所述的筋板（３）设计为圆弧形结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：曹阳，孙明道，胡海平，汪波，刘桂军，姜瑞金，李加良，
申请(专利权)人：中国南车集团株洲车辆厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。