【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及铁道车辆转向架，特别是可导向转向架。
技术介绍
通常铁道车辆所用车轮为锥形踏面，相对车辆，越向外车轮直径越小。另外，车轮最内侧的轮缘部分的直径较踏面部分最大的直径要大得多，且位于车轴和轴承之上，车轴(总称“轮对”)的轮缘之间的横向跨距比钢轨内侧距要小一些。现有技术中传统的铁道车辆转向架，车轴相对转向架是固定的，典型的铁道车辆两端附近各设有一个转向架。车体上向下的直径14或16英寸的圆柱体(上心盘，译者注)安装于转向架的盘内(下心盘，译者注)。这种典型的车体与转向架上下心盘连接，允许转向架相对车体有一定量的转动。实际上，由于车体的巨大重量，上下心盘连上面产生的摩擦力意味转向架转动的阻力将很大。上下心盘连上面产生的摩擦力使车辆行驶中转向架保持在任何位置。然而，轮轨间的导向力足以克服上述摩擦阻力。导向力使得转向架转向车辆前进方向。当转向架接近前进方向时，导向力将减小至上下心盘摩擦阻力之下。当上下心盘摩擦阻力大于导向力，摩擦力又将使转向架保持在某一位置，直到导向力重新变大。这一连续的诱导能量过程使转向架从不真正与轨道保持一致，这一连续的诱导能量过程还导致...
【技术保护点】
一装配于铁道车辆车体的线性导向转向架装置，这种线性导向转向架装置至少有两根横向延伸的车轴，并且每一车轴是可转动安装到铁道车辆车体，线性导向转向架装置在直线运行时，在其运行方向有一纵向延伸的轴线，并且还有一与纵向轴线垂直的横向延伸的轴线，横向轴线通过纵向轴线的中点，其特征在于：线性导向转向架装置包括：ａ．有两端的摇枕组成，摇枕沿横向轴线布置，与纵向轴线垂直，一般置于横向车轴之间，并平行于车轴；ｂ．连接线性导向转向架与车体的装置；ｃ．若干导框，一导框连接于 一轴承，轴承可旋转安装于横向车轴一端，至少一导框与位于平行于纵轴的同一平面内...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
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