一种两层火车客车车厢制造技术

一种新型的两层火车客车车厢，其技术特征在于内部载客结构采用上下两层混合结构，中隔楼板，上层是卧铺层，安排两层卧铺，下层为硬座层，大小、结构和现行火车硬座相同。下一层另一种选择是短卧位和二人座位的混合结构。车厢两端的四个车门中，一端两个仍由下层旅客使用，另一端车门内有楼梯通到上层，由上层旅客使用。本实用新型专利技术通过载客结构的改革，可增加旅客容纳量，并解决买卧铺票难的大难题。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及火车客车车厢制造领域。目前我国的火车客车车厢，无论是两层还是一层的，其内部载客结构均为单一结构，即软卧、硬卧全是卧位，软座、硬座全是座位。这四种车厢各有利弊。软卧、硬卧的旅客较为舒适。但卧位数量太少，不能满足广大旅客的需要，这就形成了目前买卧铺票难的一大社会难题。软座、硬座车厢容纳旅客虽多，但都是座位，没有卧位，使广大长途旅行的旅客只能坐着，不能躺下，劳累异常。由于我国领土辽阔，铁路运输线长，所以长途旅行的特别是从乌鲁木齐到上海，广州的旅客要在硬座上熬几天几夜才能到达目的地。实在是太辛苦了。事实证明，现有的火车客车车厢的载客结构是不适应广大人民群众的需要的。本专利技术的目的，就是从技术上改造现行火车客车车厢内部载客结构，使其由单一结构变成两层混合结构，从而扩大旅客容纳量，并解决买卧铺票难的社会大难题。本专利技术的主要内容是这种新型火车客车车厢内部载客结构采用上下两层混合结构，中隔楼板。车厢上层是卧铺层，其大小结构和现行硬卧相同。考虑到高度问题，只能安排两层卧铺。内部空间高度较现行硬卧要矮三分之一。车厢下层有两种选择其一是硬座层，其大小、结构和现行火车硬座车厢相同，考虑到整车的高度，故其内部空间不能和现行火车车厢一样高，而应低四分之一。坐椅式样仍和现行火车硬座相同，横排，每排五个，走道一边三个座，另一边两个座，车厢两头因有门，每边为两个座位，定员仍为118位。其二是短卧位和二人座位的混合结构。即一边保留二人坐的硬座；另一边在三人座位的上方，再加一层大小和三人座位相同的卧位，把三个座位变成二人卧位。虽然这种短卧位较短窄。但是，人能躺下。在边上加了安全皮带之后，人睡时也不会掉下来，比坐着仍较舒适。车厢两端上下车的门仍是4个。其一端的两个门直通下层，由下层旅客使用，大小、结构与现行火车的门相同。另一端两个门由上层旅客使用，进门后即各有一架梯子，通到上层车厢的过道，与下层车厢不通。这样可避免上下层车厢旅客相互干扰，也便于乘务员独立负责，各司其职，进行管理。车厢内的厕所、洗脸间、乘务员室等结构不变。本技术与现行火车客车车厢相比，具有以下优点由于在上方加了一层卧铺车厢，扩大了旅客容量；卧铺比现在大大增加，可以解决买卧铺票难的社会大难题；其有卧有坐的混合结构可满足短途、长途旅客的不同需要；因增多了卧铺使国家票价收入增加；总之是提高铁路运输的社会和经济效益。 以下是附图说明图1，新型两层混合结构火车客车车厢侧面剖视示意图。图中1为楼板，2为卧铺，2A为上铺，2B为下铺，3为卧铺间隔板，5为硬座，6为硬座靠背，7为窗户。图2，混合结构上层卧铺车厢平视示意图。图中1为楼板，2为卧铺，3为卧铺间隔板，4为卧铺间通道。图3，混合结构下层硬座车厢平视示意图。图中5A为3人硬座，5B为2人硬座，6为硬座靠背。图4，混合结构火车客车车厢侧面立体示意图之一。图5，混合结构火车客车车厢侧面立体示意图之二。以下结合实例作进一步说明如实例1(图4)所示，这种新型火车客车车厢分上下两层，中隔楼板(1)，上层有两层卧铺(2)，结构和现行火车硬卧相同，但只有两层。下层车厢为硬座(5)，一边为3人硬座(5A)，一边为2人硬座(5B)，结构和现行火车相同。车厢一端两个车门内有一架梯子，直通上层过道，与下层不通。另一端两车门仍通下层。如实例2(图5)，上层与实例1相同，下层为短卧位与2人硬座混合结构，即过道一边为2人座位，另一边为两层短卧位，短卧位大小结构同三人座位。但上层卧位边上加了安全皮带。其他和实例1同。权利要求1.一种两层火车客车厢，其技术特征是车厢内部结构采用两层混合结构，中隔楼板，车厢上层是卧铺层，下层是硬座层，下层另一种结构是短卧位与二人座位的混合结构，车厢两端四个车门中，一端两个门通上层，另一端两个门通下层。专利摘要一种新型的两层火车客车车厢，其技术特征在于内部载客结构采用上下两层混合结构，中隔楼板，上层是卧铺层，安排两层卧铺，下层为硬座层，大小、结构和现行火车硬座相同。下一层另一种选择是短卧位和二人座位的混合结构。车厢两端的四个车门中，一端两个仍由下层旅客使用，另一端车门内有楼梯通到上层，由上层旅客使用。本技术通过载客结构的改革，可增加旅客容纳量，并解决买卧铺票难的大难题。文档编号B61D1/00GK2203251SQ9323187公开日1995年7月12日 申请日期1993年9月21日 优先权日1993年9月21日专利技术者李发林 申请人:李发林本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种两层火车客车厢，其技术特征是：车厢内部结构采用两层混合结构，中隔楼板，车厢上层是卧铺层，下层是硬座层，下层另一种结构是短卧位与二人座位的混合结构，车厢两端四个车门中，一端两个门通上层，另一端两个门通下层。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李发林，
申请(专利权)人：李发林，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]