【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种新型火车客车车厢。目前我们国家的火车客车车厢内部载客结构均为单一结构，软卧、硬卧车厢全是卧位，软座、硬座车厢则全是座位。这四种结构各有利弊。软卧、硬卧车厢中的旅客较为舒适，但卧铺的数量有限，不能满足广大旅客的需要，这就形成了目前买卧铺票难的一大社会难题。软座、硬座，车厢容纳旅客虽多，但都是坐位，没有卧位，使广大长途旅行的旅客只能坐着，不能躺下，劳累异常。由于我们国家领土辽阔，铁路运输线长，所以长途旅行特别是从乌鲁木齐到广州、上海的旅客要在硬座上熬几天几夜才能到达目的地，实在是太辛苦了。事实说明，现有的火车客车车厢的载客结构是不适应广大人民群众需要的。本专利技术的目的就是改造火车车厢的载客结构，解除广大旅客长途旅行的劳累。本专利技术的主要内容是这种新型火车客车车厢内部载客结构采用一边为二人座位(1)系列，一边为卧位(2)系列组成的混合结构。卧位(2)的大小与现行的三人硬座大小相同，它分为上(2a)，中(2b)，下(2c)三层卧位结构同现行的硬卧结构一样，在上层卧位(2a)之间车窗(3)的上方留一小行李架(4)，二人座位(2)系列同现行的二人硬座相同。这种采用混合结构的新型火车客车车厢，就是将现行的硬座车厢的三人硬座改成有上、中、下三层的卧位(2)，这样每个车厢都有66个卧位(2)，虽然卧位(2)增加了，但是每节车厢的定员人数不变仍为118人。为了有利于存放行李，可适当提高下层卧位(2c)的位置。本专利技术的优点在于这种新型火车客车车厢118个位子中，有66个可供旅客躺卧的卧位(2)，能解决半数以上旅客长途旅行之苦。例如一列15节车厢的火车...
【技术保护点】
一种新型火车客车车厢，其特征在于新型火车客车车厢内部结构采用一边为二人座位（１）系列，一边为卧位（２）系列组成的混合结构，卧位（２）的大小与现行的三人硬座大小相同，它分为上（２ａ）、中（２ｂ）、下（２ｃ）三层，卧位（２）的结构同现行的硬卧结构一样，在上层卧位（２ａ）之间车窗（３）上方留一小行李架（４），二人座位（１）系列同现行的二个硬座相同。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
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