火车车厢用侧墙板制造技术

本发明专利技术涉及一种具有深冲压能力，表面具有多色花纹、触感良好、抗刮性极强等优点,适用于室内、汽车、火车等行业的装修，无甲醛释放，产品防火等级达到A2级，可用于大规模室内外装修，产品使用结束后全部可以回收利用，不产生任何固体废弃物，符合循环经济要求的火车车厢用侧墙板。包括铝基底，所述铝基底上涂覆有底漆，所述底漆上涂覆有面漆，所述面漆上涂覆有清漆，所述清漆包括以下重量份组分：氟素树脂55-60份；丙烯酸树脂15-20份；氟素树脂粒子8-10份；异氟尔酮或环己酮4-6份；清漆添加剂3-6份。

【技术实现步骤摘要】
火车车厢用侧墙板
本专利技术涉及一种火车车厢用侧墙板。
技术介绍
目前国内铁路事业蓬勃发展，国家大力发展铁路交通。相应的对火车的需求量也会增加，特别是动车、高铁。但现在生产动车和高铁的原材料很多都依赖进口，如用在火车车厢的侧墙板就是选用进口产品。这成了阻碍铁路事业发展的瓶颈。现有侧墙板一般采用铝板，将铝板通过钣金，折成一定形状，之后在喷涂上油漆，最后安装在墙体，但受到抗压比较大时，容易断裂。并且这类形式生产出来的铝板造型简单，都以平板为主，给人感觉生硬；颜色单一，缺乏生机。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种火车车厢用侧墙板，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的是提供一种具有深冲压能力，表面具有多色花纹、触感良好、抗刮性极强等优点,适用于室内、汽车、火车等行业的装修，无甲醛释放，产品防火等级达到A2级，可用于大规模室内外装修，产品使用结束后全部可以回收利用，不产生任何固体废弃物，符合循环经济要求的火车车厢用侧墙板。本专利技术的火车车厢用侧墙板，包括铝基底，所述铝基底上涂覆有底漆，所述底漆上涂覆有面漆，所述面漆上涂覆有清漆，所述清漆包括以下重量份组分：氟素树脂55-60份；丙烯酸树脂15-20份；氟素树脂粒子8-10份；异氟尔酮或环己酮4-6份；清漆添加剂3-6份。进一步的，所述底漆包括以下重量份组分：环氧树脂35-40份；丙烯酸树脂15-20份；底漆颜料29-32份；乙酸正丁酯或乙酸乙酯3-4份；环己酮或异氟尔酮4-5份；底漆添加剂3-6份。进一步的，所述面漆包括以下重量份组分：氟碳树脂55-60份；丙烯酸树脂15-20份；面漆颜料19-25份；异氟尔酮或环己酮或三甲苯4-6份；面漆添加剂3-6份。进一步的，所述面漆和所述清漆之间涂覆有油墨层。进一步的，所述油墨层包括黄色油墨层和涂覆在所述黄色油墨层上的带花纹的黑色油墨层。进一步的，所述清漆内添加有绒毛粉。进一步的，所述清漆外贴覆有保护膜，所述保护膜为热熔胶保护膜。进一步的，所述铝基底为铝镁合金铝板。进一步的，所述清漆添加剂包括以下重量份组分：流平剂1-2份；消泡剂1-2份；分散剂1-2份；所述底漆添加剂包括以下重量份组分：流平剂1-2份；消泡剂1-2份；分散剂1-2份；所述面漆添加剂包括以下重量份组分：流平剂1-2份；消泡剂1-2份；分散剂1-2份。进一步的，所述氟素树脂为聚​三​氟​氯​乙​烯​；所述氟素树脂粒子为聚四氟乙烯粒子。借由上述方案，本专利技术至少具有以下优点：具有深冲压能力，表面具有多色花纹、触感良好、抗刮性极强等优点,适用于室内、汽车、火车等行业的装修，无甲醛释放，产品防火等级达到A2级，可用于大规模室内外装修，产品使用结束后全部可以回收利用，不产生任何固体废弃物，符合循环经济要求,而且表面具有很强手感、自清洁、抗刮等功能；板面平整，适合大批量生产；颜色丰富多彩。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本专利技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明图1是本专利技术火车车厢用侧墙板的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。实施例一：参见图1所示，火车车厢用侧墙板，包括铝基底1，所述铝基底1上涂覆有底漆2，所述底漆2上涂覆有面漆3，所述面漆3上涂覆有清漆6，所述清漆6包括以下重量份组分：氟素树脂58份；丙烯酸树脂16份；氟素树脂粒子9份；异氟尔酮或环己酮5份；清漆添加剂4份；所述清漆添加剂包括以下重量份组分：流平剂1份；消泡剂1份；分散剂2份；所述清漆内添加有绒毛粉。所述底漆2包括以下重量份组分：环氧树脂36份；丙烯酸树脂17份；底漆颜料30份；乙酸正丁酯或乙酸乙酯3份；环己酮或异氟尔酮4份；底漆添加剂4份；所述底漆添加剂包括以下重量份组分：流平剂1份；消泡剂1份；分散剂2份；所述底漆颜料包括以下重量份组分：防锈颜料4份；钛白粉26份，所属领域技术人员可以根据需要选择防锈颜料的种类，在此不再赘述。所述面漆3包括以下重量份组分：氟碳树脂58份；丙烯酸树脂16份；面漆颜料20份；异氟尔酮或环己酮或三甲苯5份；面漆添加剂4份；所述面漆添加剂包括以下重量份组分：流平剂1份；消泡剂1份；分散剂2份。所述面漆颜料包括以下重量份组分：炭黑4份；钛白粉16份。铝基底上涂覆有底漆2，增加了附着力，避免了面漆直接和铝基底1相接触附着力无法达到国标要求的问题。所述底漆上涂覆有面漆，面漆形成图案，增加了视觉效果。所述清漆内添加有绒毛粉，手感强，起到抗刮、抗污作用，有细粒面触感。流平剂是一种在分子内同时具有亲水性和亲油性两种相反性质的界面活性剂。可均一分散那些难于溶解于液体的无机、有机颜料的固体颗粒，同时也能防止固体颗粒的沉降与凝聚，形成安定悬浮液所需的药剂，本专利技术所用流平剂为现有技术所用流平剂，所述
的技术人员可以根据需要选择相应的流平剂，本专利技术不对此做特别限定。生产中为了使得涂料组分混合均匀，需要使用各种高速搅拌、混合机械，在此工艺过程中会产生大量的气泡，而涂料生产中某些表面活性剂类的助剂的使用，增加了工艺过程中产生气泡的数量，这种气泡的产生给施工带来很大麻烦，因此必须采取适当措施破坏掉已产生的气泡，其中最有效的方法莫过于使用消泡剂，目前常用的消泡剂主要有低分子量醇类、磷酸脂类、乳化硅油类以及复合型等，所述
的技术人员可以根据需要选择相应的消泡剂，本专利技术不对此做特别限定。分散剂，是指能提高和改善固体或液体物料分散性能的助剂。固体涂料研磨时，加入分散剂，有助于颗粒粉碎并阻止已碎颗粒凝聚而保持分散体稳定。不溶于水的油性液体在高剪切力搅拌下，可分散成很小的液珠，停搅拌后，在界面张力的作用下很快分层，而加入分散剂后搅拌，则能形成稳定的乳浊液。其主要作用是降低液-液和固-液间的界面张力。因而分散剂也是表面活性剂。种类有阴离子型、阳离子型、非离子型、两性型和高分子型。所述
的技术人员可以根据需要选择相应的消泡剂，本专利技术不对此做特别限定。所述面漆3和所述清漆6之间涂覆有油墨层。所述油墨层包括黄色油墨层4和涂覆在所述黄色油墨层4上的带花纹的黑色油墨层5。油墨层产生视觉上的纹路效果。所述清漆外贴覆有保护膜，所述保护膜为热熔胶保护膜。所述保护膜图中未示出。所述铝基底1为铝镁合金铝板，抗压、不易断裂。铝镁合金铝板又可称为5×××系列合金铝板,其代表有5052铝板、5005铝板、5083铝板、5754铝板,5A02l铝板,主要元素为镁，含镁量在3-5%之间。主要特点为密度低，抗拉强度高，延伸率高。在相同面积下铝镁合金的重量低于其他系列，故常用在航空方面，比如飞机油箱。所述清漆含有氟素树脂和氟素树脂粒子；所述氟素树脂可以采用聚​三​氟​氯​乙​烯​；所述氟素树脂粒子可以采用聚四氟乙烯粒子；所述清漆含有作为纳米细粒面的氟素树脂和氟素树脂粒子具有抗刮作用。所述火车车厢用侧墙板技术指标如下：铅笔硬度≥3H；附着力划格法达到0级；耐磨性≥5L/um；甲醛释放量≤0.1mg/L；抗拉强度≥191Mpa；断后伸长率≥21%；防火等级A2级。具有深冲压能力，表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
火车车厢用侧墙板，包括铝基底，其特征在于：所述铝基底上涂覆有底漆，所述底漆上涂覆有面漆，所述面漆上涂覆有清漆，所述清漆包括以下重量份组分：氟素树脂55‑60份；丙烯酸树脂15‑20份；氟素树脂粒子8‑10份；异氟尔酮或环己酮4‑6份；清漆添加剂3‑6份。

【技术特征摘要】
1.火车车厢用侧墙板，包括铝基底，其特征在于：所述铝基底上涂覆有底漆，所述底漆上涂覆有面漆，所述面漆上涂覆有清漆，所述清漆包括以下重量份组分：氟素树脂55-60份；丙烯酸树脂15-20份；氟素树脂粒子8-10份；异氟尔酮或环己酮4-6份；清漆添加剂3-6份；所述底漆包括以下重量份组分：环氧树脂35-40份；丙烯酸树脂15-20份；底漆颜料29-32份；乙酸正丁酯或乙酸乙酯3-4份；环己酮或异氟尔酮4-5份；底漆添加剂3-6份；所述面漆包括以下重量份组分：氟碳树脂55-60份；丙烯酸树脂15-20份；面漆颜料19-25份；异氟尔酮或环己酮或三...

【专利技术属性】
技术研发人员：向海林，潘春军，
申请(专利权)人：江苏标榜装饰新材料股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32