本实用新型专利技术涉及一种三轮车省力装置，特点是驱动齿轮１与传动齿轮２啮合，传动齿轮２与从动轮６啮合，链轮３固定在从动齿轮６上，驱动齿轮１上有曲柄５，传动齿轮２与从动齿轮６的半径相同，驱动齿轮１的半径大于从动齿轮６的半径２倍。曲柄５带动驱动齿轮１转动，驱动齿轮１又带动传动齿轮２，传动齿轮２再带动从动齿轮６，这时链轮３也随之运转，通过链轮３上的链条带动飞轮，三轮车运行。它具有骑三轮车时轻便、省力的效果，特别在满载货物时，其效果尤为突出。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种三轮车省力装置。目前使用的三轮车，曲柄直接驱动链轮，通过链轮上链条带动飞轮，踏三轮车时比较费力，特别是当装满货物时，踏车更费力。本技术的目的是提供一种踏三轮车时能省力的三轮车省力装置。为了达到上述目的，本技术是这样实现的，固定支座4上有凸形通孔14和凸形通孔15，两通孔中的小孔直径分别约大于紧固栓9和紧固栓13的直径，轴承7和轴承11分别在上述两通孔中的大孔中并与之紧配合；紧固栓9一端与从动齿轮6固定，另一端与轴承7内孔紧配合，并在其端上有使轴承7相对固定支座4固定的紧固件10；紧固栓13一端与传动齿轮2固定，另一端与轴承11内孔紧配合，并在其端上有使轴承11相对固定支座4固定的紧固件12；驱动齿轮1与传动齿轮2啮合，传动齿轮2与从动齿轮6啮合，链轮3固定在从动齿轮6上，驱动齿轮1上有曲柄5，通过链轮3上的链条带动飞轮；传动齿轮2与从动齿轮6半径相同，驱动齿轮1的半径大于从动齿轮6半径的2倍。它具有骑三轮车时轻便，省力的效果，特别在满载货物时，其省力效果尤为突出。附图说明图1为三轮车省力装置主视图；图2为三轮车省力装置A－A′剖视图；图3为三轮车省力装置B－B′剖视图；图4为三轮车省力装置安装在三轮车上的主视图。下面将结合附图对本技术做进一步详述如图1、2、3所示，固定支座4呈L形，在其上有凸形通孔14和凸形通孔15，两通孔中的小孔直径分别大于紧固栓9和紧固栓13的直径，轴承7和轴承11分别在上述两通孔中的大孔中并与之紧配合，为了防止两轴承分别相对两通孔滑动，在固定支座4上正对两轴承的位置分别钻有两个孔，用螺栓分别使两轴承固定，紧固栓9一端与从动齿轮6固定，另一端与轴承7内孔紧配合，并在其端上有使轴承7相对固定支座4固定的紧固件10，此紧固件可为螺母或插销；紧固栓13一端与传动齿轮2固定，另一端与轴承11内孔紧配合，并有使轴承11相对固定支座4固定的紧固件12，此紧固件可为螺母或插销，驱动齿轮1与传动齿轮2啮合，传动齿轮2与从动齿轮6啮合，链轮3固定在从动齿轮6上，驱动齿轮1上有曲柄5。骑车时，曲柄5带动驱动齿轮1运转，驱动齿轮1又带动传动齿轮2，传动齿轮2再带动从动齿轮6，这时链轮3也随之运转，通过链轮3上的链条带动飞轮，三轮车运行。驱动齿轮1的半径大于从动齿轮6半径的2倍，传动齿轮2与从动齿轮6半径相同。当在飞轮的线速度不变的情况下，假设链轮3带动飞轮的力为F，根 据向心力原理，因从动齿轮6的半径小于驱动齿轮半径的一半，这样传递到驱动齿轮1上的力小于1／2F，所以此三轮车省力装置省力，它安装在三轮车的三角架下端，如图4所示。权利要求1.一种三轮车省力装置，其特征在于固定支座4上有凸形通孔14和凸形通孔15，两通孔中的小孔直径分别大于紧固栓9和紧固栓13直径，轴承7和轴承11分别在上述两通孔中的大孔中并与之紧配合；紧固栓9一端与从动齿轮6固定，另一端与轴承7内孔紧配合，并在其端上有使轴承7相对固定支座4固定的紧固件10；紧固栓13一端与传动齿轮2固定，另一端与轴承11内孔紧配合，并在其端上有使轴承11相对固定支座4固定的紧固件12；驱动齿轮1与传动齿轮2啮合，传动齿轮2与从动齿轮6啮合，链轮3固定在从动齿轮6上，驱动齿轮1上有曲柄5。2.根据权利要求1所述的三轮车省力装置，其特征在于传动齿轮2与从动齿轮6的半径相同，驱动齿轮1的半径大于从动齿轮6半径的2倍。专利摘要本技术涉及一种三轮车省力装置，特点是驱动齿轮1与传动齿轮2啮合，传动齿轮2与从动轮6啮合，链轮3固定在从动齿轮6上，驱动齿轮1上有曲柄5，传动齿轮2与从动齿轮6的半径相同，驱动齿轮1的半径大于从动齿轮6的半径2倍。曲柄5带动驱动齿轮1转动，驱动齿轮1又带动传动齿轮2，传动齿轮2再带动从动齿轮6，这时链轮3也随之运转，通过链轮3上的链条带动飞轮，三轮车运行。它具有骑三轮车时轻便、省力的效果，特别在满载货物时，其效果尤为突出。文档编号B62M11/00GK2100353SQ91218470公开日1992年4月1日 申请日期1991年7月17日 优先权日1991年7月17日专利技术者李发林 申请人:李发林本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种三轮车省力装置，其特征在于：固定支座４上有凸形通孔１４和凸形通孔１５，两通孔中的小孔直径分别大于紧固栓９和紧固栓１３的直径，轴承７和轴承１１分别在上述两通孔中的大孔中并与之紧配合；紧固栓９一端与从动齿轮６固定，另一端与轴承７内孔紧配合，并在其端上有使轴承７相对固定支座４固定的紧固件１０；紧固栓１３一端与传动齿轮２固定，另一端与轴承１１内孔紧配合，并在其端上有使轴承１１相对固定支座４固定的紧固件１２；驱动齿轮１与传动齿轮２啮合，传动齿轮２与从动齿轮６啮合，链轮３固定在从动齿轮６上，驱动齿轮１上有曲柄５。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：李发林，
申请(专利权)人：李发林，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]
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