座卧合用硬(软)席客车制造技术

本实用新型专利技术适用于铁路旅客列车。是将一节车厢的整个空间分成上下两层，上层为卧铺，下层为座椅。采用此种结构可提高７０％的载客能力。在同一节车厢内既有卧铺又有座椅，可满足乘客的不同需要。（*该技术在2001年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术适用于铁路旅客列车。我国的铁路客运非常紧张。现有的铁路旅客列车各是单层车厢。车厢空间利用率低，载客少。到目前为止，还没有适合我国国情的坐卧合用的旅客客车。本技术的目的是在一节车厢内同时设置卧铺和座椅，以满足旅客的不同需要，充分利用车厢内的空间，提高列车的载客能力。为了实现上述目的，本技术采用波浪型隔板将整个车厢分隔成为上下两层。上层设置卧铺。卧铺又分上铺和下铺。上下铺采用交错型梯式铺位。即上铺不是设在下铺的正上方，而是设在下铺的偏上方。这样设置的目的之一是上铺只遮盖下铺乘客的腿部，可以大大降低上下铺之间的距离；目的之二是下铺的一端上方无上铺遮盖，乘客坐卧均甚方便；目的之三是利用了车厢通道上方的空间。下层设置座椅，座椅采用可调式靠背椅。乘客可坐可躺。相邻两排座椅中，一排为长方形固定座椅；另一排为了能够转动，抹去座椅的四个角，成为近似圆形的可旋转座椅。乘客由坐式变为躺式时，需转动座椅180°。通道设在车厢的一侧，并在通道处设置行李箱。此种结构的车厢，由于采用了波浪型隔板和交错型梯式铺位，增加了车厢内的相对高度，再结合采用车底向轨面延伸的技术，又增加了车厢内的实际高度，这样做的结果，使本技术的车身只需比普通列车高出几十厘米，即可在一节车厢内设置上下两层座、卧位。这就充分利用了车厢的上层空间，可提高60％的载客能力，能够缓解乘客乘卧铺难的问题。它适合我国人口多、国民收入低的国情。例如几个人外出外出，可购部分卧铺票和部分座位票，相互交替使用卧铺，即充分利用了卧铺，又减少了乘客的开支。由于载客多，铁路本身也能增加大量收入。以下结合附图加以说明附图说明图1为车厢正视图；图2为车厢侧视图；图3为图二A－A剖视图；图4为上层卧铺立体图。波浪型隔板(6)将整个车厢分为上下两层。(7)为波浪型隔板的筋。上层每四个铺位(两个上铺(1)、两个下铺(4))为一个房间，房间可由支撑板(5)和波浪型隔板(6)及外加房门构成。悬梁(2)起固定上铺(1)的作用(3)为窗户，(5)为挡板。梯子(8)建在通道(12)的地面与隔板(6)之间。乘客由此登上层。上铺(1)和下铺(4)为如图四所示的交错型梯式铺位。下铺(4)设在波浪型隔板(6)的波浪峰上，上铺(1)设在下铺(4)的偏上方。若下铺(4)的一端联在车厢(11)的左侧车壁上，上铺(1)的另一端则联在车厢(11)的右侧车壁上，其中上铺(1)的一部分是在通道(12)的上方。这样下铺(4)有一段无上铺遮盖，乘客坐卧均很方便。下层座位(10)是可调式靠背椅。其中(9)为椅背。圆形椅子要求是转动式的，转动180后，即可调成半躺式，方形椅子是不能转动的，可随时调成半躺式。行李箱(12)在车厢(11)上，行李箱门设在窗户边上。用了车厢的上层空间，可提高60％的载客能力。能够缓解乘客乘卧铺难的问题。它适合我国人口多、国民收入低的国情。例如几个人外出外出，可购部分卧铺票和部分座位票，相互交替使用卧铺，即充分利用了卧铺，又减少了乘客的开支。由于载客多，铁路本身也能增加大量收入。以下结合附图加以说明图1为车厢正视图；图2为车厢侧视图；图3为图二A－A剖视图；图4为上层卧铺立体图。波浪型隔板(6)将整个车厢分为上下两层。(7)为波浪型隔板的筋。上层每四个铺位(两个上铺(1)、两个下铺(4))为一个房间。房间可由支撑板(5)和波浪型隔板(6)及外加房门构成。悬梁(2)起固定上铺(1)的作用(3)为窗户，(5)为挡板。梯子(8)建在通道(12)的地面与隔板(6)之间。乘客由此登上层。上铺(1)和下铺(4)为如图四所示的交错型梯式铺位。下铺(4)设在波浪型隔板(6)的波浪峰上，上铺(1)设在下铺(4)的偏上方。若下铺(4)的一端联在车厢(11)的左侧车壁上，上铺(1)的另一端则联在车厢(11)的右侧车壁上，其中上铺(1)的一部分是在通道(12)的上方。这样下铺(4)有一段无上铺遮盖，乘客坐卧均很方便。下层座位(10)是可调式靠背椅。其中(9)为椅背。圆形椅子要求是转动式的，转动180后，即可调成半躺式。方形椅子是不能转动的，可随时调成半躺式。行李箱(12)在车厢(11)上，行李箱门设在窗户边上。权利要求1.一种坐卧合用硬(软)席客车，是由波浪型隔板将车厢分成上层和下层，其特征在于下层为座椅；上层为卧铺，由上下铺构成，通道设在车厢的一侧。2.根据权利要求1所述的坐卧合用硬(软)席客车，其特征在于上层卧铺的上、下铺为交错型梯式铺位。3.根据权利要求1所述的坐卧合用硬(软)席客车，其特征在于下层座椅采用可调式靠背椅，其中一排为长方形固定座椅，另一排为近似圆形的可旋转座椅，行李箱设在壁的另一侧。专利摘要本技术适用于铁路旅客列车。是将一节车厢的整个空间分成上下两层，上层为卧铺，下层为座椅。采用此种结构可提高70％的载客能力。在同一节车厢内既有卧铺又有座椅，可满足乘客的不同需要。文档编号B61D1/00GK2124839SQ9120356公开日1992年12月16日 申请日期1991年3月13日 优先权日1991年3月13日专利技术者刘毅 申请人:刘毅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种坐卧合用硬（软）席客车，是由波浪型隔板将车厢分成上层和下层，其特征在于：下层为座椅；上层为卧铺，由上下铺构成，通道设在车厢的一侧。２、根据权利要求１所述的坐卧合用硬（软）席客车，其特征在于：上层卧铺的上、下铺为交错型梯式铺位。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘毅，
申请(专利权)人：刘毅，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]