坐卧双用三轮客车制造技术

一种坐卧双用三轮客车，在原有使用的三轮客车的基础上，将座位的靠背（１５）与车体铰接，在靠背（１５）的两侧与扶手（１３）之间设置卧固定器（１４）与坐固定器（２３），所述的坐固定器（２３）的一端通过连接件（１０）与卧控制器（９）连接，所述的靠背（１５）通过连接件（８）与坐控制器（７）连接，本实用新型专利技术克服了原三轮客车只有一种靠的缺陷，按照旅客的要求极为方便地调节三轮客车靠背的角度，实现坐、卧双用的目的。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及三轮客车的改进，是对三轮客车靠背与车体连接机构的改进。现有使用的三轮客车，其客座靠背都是固定成一种坐靠背角度，并固定在车体上，不能随意调节，对路途较长的旅客，长时间保持一种坐姿，很容易使身体疲劳，尤其是运送病人就医，得有人扶座才行，这样既烦锁又加重了病人的病情与痛苦。鉴于现有技术的不足，本技术的目的旨在提供一种靠背可调节的坐卧双用三轮客车。本技术是以如下方式完成的，本技术包括顶棚(1)、转向(2)、车架(3)、前轮(4)、后轮(5)、座位(6)等，所述的座位(6)的靠背(15)与车体活连接，在靠背(15)与扶手(13)之间设置卧固定器(14)与坐固定器(23)，所述的坐固定器(23)的一端与固定槽(26)配合，另一端通过连接件(10)与卧控制器(9)连接。上述的靠背(15)通过连接件(8)与坐控制器(7)连接。上述的坐固定器(23)由设在靠背(15)上的固定盘(29)及设在固定盘(29)上的卡板(27)、弹性元件(28)、定位销(30)组成。上述的卧固定器(14)由滑杆(24)与套筒(25)配合滑动组成。上述的卧控制器(9)与连接件(10)的一端连接，该连接件(10)的另一端依次通过设在车架(3)上的滑轮(11)、扣结(12)、穿线板(19)、滑轮(20)后与坐固定器(23)连接。上述的坐控制器(7)与连接件(8)的一端连接，该连接件(8)的另一端经过设在车架(3)上的滑轮(11)、(20)后与设在靠背(15)上的背杆(16)连接。上述的卧控制器(9)为手拉球，坐控制器(7)为脚踏板。上述的连接件(8)、(10)为钢索。本技术与现有技术相比，结构合理、先进，操作方便，实现坐卧两控，具有很好的经济效益和社会效果。本技术有如下附图附图说明图1为本技术的外形示意图图2为本技术的结构示意图图3为本技术中标号14的结构剖示图图4为本技术中标号23的结构放大图附图表示了本技术的结构，下面再结合附图对本技术的构造及其原理作进一步的详细描述，现有使用的三轮客车，包括顶棚(1)、转向(2)、车架(3)、前轮(4)、后轮(5)、座位(6)等主要构成部件，本技术利用销轴(22)使客坐靠背(15)与车体铰接，则靠背(15)可沿着销轴心线转动，本技术在靠背(15)两侧的下部设置一对坐固定器(23)，该坐固定器(23)由固定在靠背(15)上的固定盘(29)，及设在固定盘(29)上可转动的V形卡板(27)、弹性元件(28)及定位销(30)组成，V形卡板(27)的一端设有槽钩，与设在扶手(13)上的固定槽(26)配合，当卡板(27)转动至定位销(30)时，槽钩与固定槽卡牢，并由弹性元件(28)保持这种卡牢状态，防止松脱，V形卡板(27)的另一端由连接件(10)经滑轮(20)、穿线板(19)、扣结(12)及滑轮(11)与卧控制器(9)连接，当旅客需要卧靠时，只需拉动卧控制器(9)，通过连接件(10)带动卡板(27)偏转，使卡板(27)的槽钩部脱离扶手(13)上的固定槽(26)，靠背(15)在重心偏后的作用下后倾一角度，此时卧固定器(14)顺势拉开固住。同时本技术将靠背(15)上的背杆(16)通过连接件(8)经滑轮(20)、(11)与坐控制器(7)连接，当需要座靠时，只需踩坐控制器(7)，通过连接件(8)拉动与靠背(15)下部连为一体的背杆(16)，则靠背(15)上部前摆至初始位置，卧固定器(14)随之收缩，即滑杆(24)滑进套筒(25)内，同时坐固定器(23)上的卡板(27)的槽钩部进入扶手(13)上的固定槽(26)内卡牢，此即为座靠状态。本技术采用上述方案，从而达到坐、卧双用的三轮客车，卧控制器(9)与坐控制器(7)都装置在三轮车的前部车架上，车夫可根据旅客的要求极其方便地控制客座靠背的坐、卧角度，其结构先进、合理，是对三轮客车的一大创新，具有很好的社会效果。权利要求1.一种坐卧双用三轮客车，包括顶棚(1)、转向(2)、车架(3)、前轮(4)、后轮(5)、座位(6)等，其特征在于所述的座位(6)的靠背(15)与车体活连接，在靠背(15)与扶手(13)之间设置卧固定器(14)与坐固定器(23)，所述的坐固定器(23)一端与固定槽(26)配合，另一端通过连接件(10)与卧控制器(9)连接。2.如权利要求1所述的坐卧双用三轮客车，其特征在于所述的靠背(15)通过连接件(8)与坐控制器(7)连接。3.如权利要求1或2所述的坐卧双用三轮客车，其特征在于所述的坐固定器(23)由设在靠背(15)上的固定盘(29)及设在固定盘(29)上的卡板(27)、弹性元件(28)、定位销(30)组成。4.如权利要求1或2所述的坐卧双用三轮客车，其特征在于所述的卧固定器(14)由滑杆(24)与套筒(25)配合滑动组成。5.如权利要求1所述的坐卧双用三轮客车，其特征在于所述的卧控制器(9)与连接件(10)一端连接，该连接件(10)的另一端依次通过设在车架(3)上的滑轮(11)、扣结(12)、穿线板(19)、滑轮(20)后与坐固定器(23)连接。6.如权利要求2所述的坐卧双用三轮客车，其特征在于所述的坐控制器(7)与连接件(8)的一端连接，该连接件(8)的另一端经过设在车架(3)上的滑轮(11)、(20)后与设在靠背(15)上的背杆(16)连接。7.如权利要求1或2或5或6所述的坐卧双用三轮客车，其特征在于所述的卧控制器(9)为手拉球，坐控制器(7)为脚踏板。8.如权利要求1或2或5或6所述的坐卧双用三轮客车，其特征在于所述的连接件(8)、(10)为钢索。专利摘要一种坐卧双用三轮客车，在原有使用的三轮客车的基础上，将座位的靠背(15)与车体铰接，在靠背(15)的两侧与扶手(13)之间设置卧固定器(14)与坐固定器(23)，所述的坐固定器(23)的一端通过连接件(10)与卧控制器(9)连接，所述的靠背(15)通过连接件(8)与坐控制器(7)连接，本技术克服了原三轮客车只有一种靠的缺陷，按照旅客的要求极为方便地调节三轮客车靠背的角度，实现坐、卧双用的目的。文档编号B62K7/00GK2237592SQ9521693公开日1996年10月16日 申请日期1995年7月6日 优先权日1995年7月6日专利技术者陈元训 申请人:陈元训本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种坐卧双用三轮客车，包括顶棚（１）、转向（２）、车架（３）、前轮（４）、后轮（５）、座位（６）等，其特征在于：所述的座位（６）的靠背（１５）与车体活连接，在靠背（１５）与扶手（１３）之间设置卧固定器（１４）与坐固定器（２３），所述的坐固定器（２３）一端与固定槽（２６）配合，另一端通过连接件（１０）与卧控制器（９）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈元训，
申请(专利权)人：陈元训，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]