人力脚踏车防撞减震安全前叉制造技术

一种人力脚踏车防撞减震安全前叉，该前叉具有向下延伸的前叉腿和向上延伸的上支撑叉，两前叉的上、下两头端分别与两保险叉联成一体，并通过一联接板将两前叉相联，联接板与车把立柱间通过弹簧联接，两前叉中部穿过一套在叉肩膀内的中心轴，一叉管从叉肩膀中部伸出，并与车把立柱相联，当前轮受撞击时，前叉可绕中心轴的轴心前后摆动，起到防撞减震作用。（*该技术在2005年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力脚踏车前叉，特别是一种可防撞减震的前叉。传统的人力脚踏车前叉是将叉腿、叉肩膀、叉管焊接为一体，在车的运动过程中，如道路不平，由于没有减震功能，车体会严重颠簸，则车的行驶将会不稳，骑车人也会感到很疲劳。一但车轮撞到前面物体时，由于前叉没有防撞作用，将会引起前轮变形、大梁拱起，特别是易将骑车人撞伤。本技术的目的是要提供一种安全性能高的人力脚踏车前叉，它能在车行驶于不平的道路或撞到前面物体时，起到减震防撞的作用。本技术的目的是这样实现的一种人力脚踏车的一对前叉，该前叉向下延伸的部分为前叉腿，向上延伸的部分为上支撑叉，前叉腿和上支撑叉的两端头均向车前方弯曲。两前叉分别与两保险叉联接成一体，通过一联接板在前叉的上部将带有保险叉的两前叉连成一体。在两前叉的中间偏上位置分别设有两同心的圆孔，一两端均带有螺纹的中心轴穿过两圆孔，中心轴上设有一两端带有外螺纹的套筒，其长度等于两前叉间的宽度，一叉肩膀套于套筒上，在叉肩膀的中部伸出一与车把立柱联接的叉管，该叉管的下端面向外翻起并抵靠在叉肩膀外壁上，叉管上具有与套筒外圆周同样直径，且同心的圆孔，套筒从该圆孔中穿过叉管，叉管为中空的圆柱形，其内下部有一加强管。叉肩膀与套筒间设有两尼龙轴承，该轴承的一端分别抵靠在叉管外壁上，另一端通过锁紧螺母锁紧。两前叉借助于两端的螺母被设置在中心轴上。一弹簧的一端与联接板相联，另一端通过弹簧卡子固定在车把立柱上。两前叉和两保险叉之间固接有扭防曲板，两前叉的下端为扁平状，其上开有长槽。本技术由于只是将传统的前叉腿、叉肩膀、叉管焊接为一体的前叉，改进为前叉在车轮与物体相撞，道路颠簸时可相对叉肩膀、叉管前后摆动的结构，其安装方法与普通前叉安装方式相似，故易于实施。本技术还具有结构简单，产品轻巧，安全美观的优点，且适用于各种人力脚踏车，如自行车、三轮车、轻便机踏车等。本技术的具体结构由以下的实施例及其附图给出。附图说明图1是根据本技术提出的人力脚踏车防撞减震安全前叉的安装示意图2是根据本技术提出的安全前叉带有叉肩膀的部件立体图；图3是根据本技术提出的安全前叉的立体图；图4是图2的侧视图；图5是图4中I处的局部放大图；图6是图4中沿A—A线的剖面图；图7是图4中沿B—B线的剖面图；图8是根据本技术提出的安全前叉的弹簧安装示意图。以下结合附图对本技术提出的人力脚踏车防撞减震安全前叉做进一步的描述。一种人力脚踏车的一对前叉1，该前叉1向下延伸的部分为前叉腿5，向上延伸的部分为上支撑叉3，前叉腿5和上支撑叉3的两端头均向车前方弯曲。两前叉1分别与两保险叉6联接成一体，通过一联接板2在前叉的上部将带有保险叉6的两前叉1连成一体。在两前叉1的中间偏上位置分别设有两同心的且其轴线与前车轮轴平行的圆孔9，一两端均带有螺纹的中心轴10穿过两圆孔9，中心轴10上设有一两端带有外螺纹的套筒18，其长度等于两前叉1间的宽度，一叉肩膀7套于套筒16上，在叉肩膀7的中部伸出一与车把立柱联接的叉管14，该叉管14的下端面向外翻起并抵靠在叉肩膀7的外壁上，叉管14上具有与套筒16外圆周同样直径、且同心的圆孔，套筒16从该圆孔中穿过叉管14，叉管14为中空的圆柱形，其内下部有一加强管15。叉肩膀7与套筒16之间设有两尼龙轴承13，该轴承13的一端分别抵靠在叉管14的外壁上，另一端通过锁紧螺母12锁紧。两前叉1借助于两端的螺母11被设置在中心轴10上。一弹簧20的一端通过螺栓18、螺母19与联接板2相联，另一端通过弹簧卡子21、螺栓22、螺母23固定在车把立柱上。两前叉1和两保险叉6之间固接有防扭曲板4，两前叉1的下端为扁平状，其上开有长槽。如图1至8所示，将上述组装成一体的前叉下端长槽插入前车轮轴，通过公知的方法将其与前车轮轴固定，叉管14以公知的方法与车把立柱相联接，弹簧20的一端通过螺栓18、螺母19与联接板2相连，另一端通过螺母与弹簧卡子21相连接，弹簧卡子21通过螺栓22、螺母23固定在车把立柱上。在车子的运动过程中，遇有颠簸的道路或前轮受撞击时，前车轮将通过前叉1摆动，即当车轮所受冲击力传递到前叉1的下端时，前叉1将绕中心轴10的轴心前后摆动，同时弹簧20被拉伸或压缩，以减小前车轮所受的冲击力，从而起到防撞减震作用。所述前叉1、保险叉6均可由惯用的型材制成。权利要求1.一种人力脚踏车防撞减震安全前叉，其特征是该前叉具有向下延伸的前叉腿和向上延伸的上支撑叉，前叉腿和上支撑叉的两端头均向车前方弯曲，两前叉分别与两保险叉联接成一体，通过一联接板在前叉的上部将带有保险叉的两前叉连成一体，在两前叉的中间偏上位置分别设有两同心的圆孔，一两端均带有螺纹的中心轴穿过两圆孔，中心轴上设有一两端具有外螺纹的套筒，一叉肩膀套子套筒上，在叉肩膀的中部伸出一与车把立柱联接的叉管，该叉管的下端面向外翻起并抵靠在叉肩膀外壁上，叉管上具有与套筒外圆周同样直径、且同心的圆孔，套筒从该圆孔中穿过叉管，叉管为中空的圆柱形，其内下部有一加强管，叉肩膀与套筒间设有两尼龙轴承，该轴承的一端分别抵靠在叉管外壁上，另一端通过锁紧螺母锁紧，两前叉借助于两端的螺母被设置在中心轴上，一弹簧的一端与联接板相连，另一端固定在车把立柱上。2.根据权利要求1所述的人力脚踏车防撞减震安全前叉，其特征是两前叉和两保险叉之间固接有防扭曲板。3.根据权利要求1所述的人力脚踏车防撞减震安全前叉，其特征是弹簧的一端通过螺栓、螺母与联接板相连，另一端通过弹簧卡子固定在车把立柱上。专利摘要一种人力脚踏车防撞减震安全前叉，该前叉具有向下延伸的前叉腿和向上延伸的上支撑叉，两前叉的上、下两头端分别与两保险叉联成一体，并通过一联接板将两前叉相联，联接板与车把立柱间通过弹簧联接，两前叉中部穿过一套在叉肩膀内的中心轴，一叉管从叉肩膀中部伸出，并与车把立柱相联，当前轮受撞击时，前叉可绕中心轴的轴心前后摆动，起到防撞减震作用。文档编号B62K21/00GK2246110SQ9521675公开日1997年1月29日 申请日期1995年7月19日 优先权日1995年7月19日专利技术者马文亮 申请人:马文亮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力脚踏车防撞减震安全前叉，其特征是：该前叉具有向下延伸的前叉腿和向上延伸的上支撑叉，前叉腿和上支撑叉的两端头均向车前方弯曲，两前叉分别与两保险叉联接成一体，通过一联接板在前叉的上部将带有保险叉的两前叉连成一体，在两前叉的中间偏上位置分别设有两同心的圆孔，一两端均带有螺纹的中心轴穿过两圆孔，中心轴上设有一两端具有外螺纹的套筒，一叉肩膀套子套筒上，在叉肩膀的中部伸出一与车把立柱联接的叉管，该叉管的下端面向外翻起并抵靠在叉肩膀外壁上，叉管上具有与套筒外圆周同样直径、且同心的圆孔，套筒从该圆孔中穿过叉管，叉管为中空的圆柱形，其内下部有一加强管，叉肩膀与套筒间设有两尼龙轴承，该轴承的一端分别抵靠在叉管外壁上，另一端通过锁紧螺母锁紧，两前叉借助于两端的螺母被设置在中心轴上，一弹簧的一端与联接板相连，另一端固定在车把立柱上。２、根据权利要求１所述的人力脚踏车防撞减震安全前叉，其特征是：两前叉和两保险叉之间固接有防扭曲板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：马文亮，
申请(专利权)人：马文亮，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]