一种三杆的自行车前叉架制造技术

一种三杆的自行车前叉架，由第一立杆、第二立杆、第三杆，与上板、中板、下板装配成一个三角支架，其中上板与中板对合形成一个车把孔，将车把横梁紧固于其中；而第三杆与自行车的框架连接。这样的框架结构牢固可靠，通过螺钉的紧固使车把被锁紧在两板之间，十分稳固，便于稳定地操控自行车的前轮。该叉架适用于各种自行车特别是载重大，要求操控平稳的自行车。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种自行车叉架的部件，特别是一种具有三立杆的自行车前叉架。
技术介绍
自行车部件之一的自行车叉架，用于以其一端连接车前方一个车轮的轮轴，另一端即其上端用以连接车把，而其中部则以连接该车的框架，即所谓的三角架。叉架在自行车的结构中起了重要的联系作用。自行车车把是通过该叉架的直接力传递，以操控前轮的摆动方向。现有的自行车叉架，是在其上方以某个配件与车把紧密配合，或者将车把上的一段短管直接插入前叉架的立管内以某种锁紧机构使之夹紧。在车把与叉架的装配中采用这些结构形式，是不够稳定和不够十分牢固的。使用久了，所插入的短管与立管之间会而相互转动，或者在受到外力冲击时，车把与叉架的连接角度会发生偏移，用此车把来操控前轮的前进方向便会发生偏差；而通过配件来实施车把与叉架连接的方式，同样难以做到连接可靠稳定，在受到装配位置限制，或连接部位单薄，局部应力集中时，容易形成不稳定或亚稳定的结构状态。最终导致操控失灵。
技术实现思路
为了克服现有自行车叉架与车把的连接不够稳定和不够十分牢固的缺陷，本技术提供一种车把连接结构稳定、牢固、操控可靠，承载重量大，具有三根立杆的自行车前叉架。本技术解决其技术问题所可采用的方案是一种三杆的自行车叉架，包括有第一立杆和第二立杆，其下端分别设有用于前轮装配的轮轴孔，而在叉架的上部装配车把，该叉架还包括有第三杆，而第一立杆、第二立杆、和第三杆均被套在平行设置的上板、中板、和下板当中，组成一个三角支架，车把横梁被套在由上板与中板之间缺口对合所形成的车把孔之中，第三杆则与自行车框架相连接。本技术的技术方案还包括上述的立杆之被套在上板，中板和下板当中，是由第一立杆的一端穿过中板上的第一立杆孔，到达上板上的第一立杆孔第二立杆的一端穿过中板上的第二立杆孔，到达上板上的第二立杆孔，而第一立杆和第二立杆的另一端分别穿过下板上的第一立杆孔和第二立杆孔；并由紧固螺钉将中板上的一侧开有一条缺口的第一立杆孔和第二立杆孔分别锁紧；由另一组紧固螺钉将下板上的第一立杆孔和第二立杆孔分别锁紧。至于所述的第三杆，其一端固定在下板上的杆孔里，另一端则连接自行车框架上的一段短管，而后该短管穿过中板上的通孔，到达上板上的杆孔当中。上述的上板与中板的对合，是由连接螺钉将上板与中板紧密贴合而锁紧，同时将已套在由上板与中板的缺口所形成的一个椭圆形的车把孔当中的车把横梁紧紧地固定住。上述的第三杆，也可以是一根直管，除一端固定在下板上的杆孔里之外，另一端穿过中板上的通孔，到达上板上的杆孔中而固定，在第三杆上直接连接上自行车的框架本技术的有益效果是，由三根立式杆与水平的上、中、下板构建成的三角支架、是一个十分稳定的框架结构，而车把横梁被套在一个椭圆形的车把孔里，由连接螺钉所锁紧、使自行车车把稳定地固定在上板和中板之间，其操控平稳可靠；在立杆与上、中、下板的连接中，由于在立杆孔的一侧开设有一小段缺口，而后以紧固螺钉将其锁紧，使得其间的连接十分紧密稳固；此外，第三杆与自行车框架之间可采用直接连接，或者间接通过插入上板和中板里的一段短管而连接，以适应不同车型的需要。附图说明下面通过附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术自行车前叉架的主视图；图2是上述叉架的右视图；图3是本技术叉架的上板的结构示意图(主视)；图4是该上板的A-A剖视图；图5是该上板的右向结构示意图；图6是本技术叉架的中板的结构示意图(主视)；图7是该中板的B-B剖视图；图8是该中板的左向结构示意图；图9是本技术叉架的下板的结构示意图(主视)；图10是该下板的C-C剖视图； 图11是该下板的侧向结构示意图；图12是本技术叉架的剖视图(主视，长度有折断)；图13是本技术叉架的下板与三杆装配的结构示意图(俯视)；图14是上述装配的剖视图(C-C剖视)；图15是上述装配的右向结构示意图；图16是第一立杆的仰视图；图17是第一立杆的剖视图(主视)；图18是第一立杆的俯视图；图19是第二立杆的俯视图；图20是第二立杆的剖视图(主视)；图21是第二立杆的仰视图；各图之中，1是第一立杆，1′是第二立杆，2第三杆，1-1、1-1′是轮轴孔，3是上板，4是中板，5是下板，3-1是上板上的第一立杆孔，3-2是上板上的第二立杆孔，3-3是上板上的杆孔，4-1是中板上的第一立杆孔，4-2是中板上的第二立杆孔，4-3是中板上的通孔，5-1是下板上的第一立杆孔，5-2是下板上的第二立杆孔，5-3是下板上的杆孔，2′是框架上的短管，6是车把横梁，6′是车把孔7、7′是连接螺钉，8、8′，9、9′是紧固螺钉。具体实施方式如附图所示，用硬质铝合金制成第一立杆1，第二立杆1′，第三杆2，和上板3，中板4，下板5，在第一立杆和第二立杆下端分别设有用于前轮装配的轮轴孔1-1和1-1′，将上板与中板对合使之形成一个车把孔6′，在其中套进车把横梁6，用4颗连接螺钉7、7′将上板与中板的对接紧贴在一起；将第一立杆1穿过下板上的第一立杆孔5-1和中板上的第一立杆孔4-1，并将第二立杆1′穿过下板上的第二立杆孔5-2和中板上的第二立杆孔4-2，再将第三杆2的一端固定在下板上的杆孔5-3，另一端或插入中板上的通孔4-3里固定，而在第三杆上直接连接上自行车框架，或该端与自行车框架上的短管2′连接，而后该短管的另一端穿过中板上的通孔4-3而被固定，这样装配形成一个三角支架，用紧固螺钉8、8′、9、9′分别将中板和下板上的第一立杆孔和第二立杆孔锁紧。这样构成本技术的一种三杆的自行车前叉架。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三杆的自行车前叉架，包括有第一立杆（１）和第二立杆（１′），其下端分别设有用于前轮装配的轮轴孔（１－１、１－１′），而在叉架的上部装配车把，其特征在于，该叉架还包括有第三杆（２），而第一立杆（１）、第二立杆（１′）、和第三杆（２）均被套在平行设置的上板（３）、中板（４）、和下板（５）当中，组成一个三角支架，车把横梁（６）被套在由上板与中板之间缺口对合所形成的车把孔（６′）之中，由第三杆（２）与自行车框架相连接。

【技术特征摘要】
1.一种三杆的自行车前叉架，包括有第一立杆(1)和第二立杆(1′)，其下端分别设有用于前轮装配的轮轴孔(1-1、1-1′)，而在叉架的上部装配车把，其特征在于，该叉架还包括有第三杆(2)，而第一立杆(1)、第二立杆(1′)、和第三杆(2)均被套在平行设置的上板(3)、中板(4)、和下板(5)当中，组成一个三角支架，车把横梁(6)被套在由上板与中板之间缺口对合所形成的车把孔(6′)之中，由第三杆(2)与自行车框架相连接。2.根据权利要求1所述的一种三杆的自行车前叉架，其特征在于，所述的立杆被套在上板，中板和下板当中，是由第一立杆(1)的一端穿过中板(4)上的第一立杆孔(4-1)，到达上板(3)上的第一立杆孔(3-1)中，第一立杆(1)的另一端穿过下板(5)上的第一立杆孔(5-1)；第二立杆(1′)的一端穿过中板(4)上的第二立杆孔(4-2)，到达上板(3)上的第二立杆孔(3-2)中，第二立杆(1′)的另一端穿过下板(5)上的第二立杆孔(5-2)；再以紧固螺钉(8、8′)将中板(4)上的第一立杆孔(4-1)和第二立杆孔(4-2)分别锁紧；用紧固螺钉(9、9′)将下板(5)上的第一立杆孔(5-1)和第二立杆孔(5-2)分别锁紧。3.根据权利要求1或2所述的一种三杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：盖瑞席尔瓦GARYSILVAPH，
申请(专利权)人：盖瑞席尔瓦GARYSILVAPH，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]