船用低速柴油机双电磁阀控制的共轨燃油喷射系统技术方案

一种船用低速柴油机双电磁阀控制的共轨燃油喷射系统，包括燃油供给部分和共轨喷油器；其中，燃油供给部分向共轨喷油器供给燃油和伺服油；在共轨喷油器中，增压活塞与增压活塞体之间形成增压活塞上腔和增压活塞下腔，增压活塞控制阀控制燃油供给部分与增压活塞上腔的连通或是切断，实现燃油的增压或是吸油，燃油喷射控制电磁阀对喷油定时和循环喷油量进行全工况的精确柔性控制，增压活塞下腔内的经增压的高压燃油分为两路，一路进入控制腔，另一路进入盛油槽。本发明专利技术采用两个电磁阀控制，并且燃油同时用作燃料和伺服油，简化了结构，降低了成本，实现了燃油增压和喷射的相互独立以及多次喷射，达到了喷油定时、喷油规律和循环喷油量的更精确控制，提高了柴油机的燃油经济性和改善了排放性。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种船用低速柴油机双电磁阀控制的共轨燃油喷射系统，其特征在于：所述共轨燃油喷射系统包括燃油供给部分和共轨喷油器；所述燃油供给部分连接所述共轨喷油器且向该共轨喷油器供给燃油和伺服油；所述共轨喷油器包括增压活塞控制阀、增压活塞、增压活塞大头复位弹簧、增压活塞体、燃油进油油路、燃油喷射控制电磁阀、控制腔体、控制腔、进油节流孔、泄油节流孔、泄油油路、喷油器体、针阀、针阀复位弹簧和高压燃油油路；其中，增压活塞位于共轨喷油器的上部并设置于增压活塞体的内腔中，该增压活塞由上下连接为一体的增压活塞大头和增压活塞小头组成，该增压活塞大头与增压活塞体之间形成增压活塞上腔，该增压活塞小头与增压活塞体之间形成增压活塞下腔，增压活塞大头复位弹簧设于增压活塞体的内腔中且使得增压活塞大头在所述增压活塞上腔不充油的情况下始终位于上部；增压活塞控制阀布置在共轨喷油器的上部且与燃油供给部分连接，该增压活塞控制阀的工作腔与所述增压活塞上腔相连通，该增压活塞控制阀控制燃油供给部分与该增压活塞上腔的连通或是切断，以实现燃油的增压或是燃油的吸油；设置于增压活塞体内的燃油进油油路分别连通所述增压活塞下腔和燃油供给部分，该燃油供给部分通过燃油进油油路向该增压活塞下腔内充油以完成燃油的吸油；燃油喷射控制电磁阀位于增压活塞的下方，对喷油定时和循环喷油量进行全工况的精确柔性控制；控制腔体位于燃油喷射控制电磁阀的下侧，控制腔、进油节流孔和泄油节流孔设置于该控制腔体内，控制腔分别与进油节流孔和泄油节流孔连通，该泄油节流孔通过燃油喷射控制电磁阀与泄油油路连通或是切断；喷油器体位于控制腔体的下侧，所述针阀安装于该喷油器体的内腔中，在针阀复位弹簧的作用下，该针阀与喷油器体上的针阀座紧密贴合，针阀与喷油器体之间形成有盛油槽，高压燃油油路设于喷油器体内部且与该盛油槽相连通；增压活塞下腔同时与高压燃油油路和进油节流孔连通，该增压活塞下腔内的经增压的高压燃油分为两路，一路通过进油节流孔进入到控制腔内，另一路通过高压燃油油路进入到所述盛油槽内。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉宝，张强，文李明，戎志祥，石丽明，赵建辉，
申请(专利权)人：沪东重机有限公司，哈尔滨工程大学，中船动力研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31