共轨泵进出油组合阀制造技术

本实用新型专利技术涉及一种结构简单，提高阀工作的可靠性，降低加工成本的共轨泵进出油组合阀。它包括出油球阀、阀座、平面进油阀，阀座内设有上下贯通的通孔，出油球阀设置在通孔上方出口处设有的锥面上，出油球阀的上方设有出油阀弹簧；阀座的外侧壁设有与共轨泵进油孔位置对应的阀座环槽，阀座环槽内设有通向阀座下端面、用于联通进油孔与共轨泵柱塞腔的通道；平面进油阀设置在阀座下方，在平面进油阀上设有通路，平面进油阀的下方设有进油阀弹簧，平面进油阀紧压阀座时，平面进油阀的上平面紧贴阀座下表面并密封通道位于阀座下方的开口，且通路与通孔联通。本实用新型专利技术结构简单，能够提高阀工作的可靠性，降低加工成本。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Common rail pump inlet and outlet combination valve

The utility model relates to a common rail pump inlet and outlet combination valve, which has the advantages of simple structure, high reliability and low cost. It comprises an oil valve, valve seat, plane oil inlet valve and the valve seat are provided with through holes on the bottom, the oil valve is arranged in the conical hole is arranged at the outlet of the above, above an oil valve is provided with an oil valve spring; the valve seat ring groove is arranged on the outer wall of the seat rail position of inlet pump the hole corresponding to the seat ring groove is provided with a seat to the lower end, for China Unicom into the hole with common rail pump plunger cavity channel; plane oil inlet valve arranged on the valve seat is arranged below the plane pathway in the oil inlet valve, inlet valve is arranged below the plane of the oil inlet valve spring, inlet valve pressing plane when the valve seat surface and positioned below the valve seat, opening the sealed channel plane on the plane close to the inlet valve seat, and communicated with the through hole pathway. The utility model has the advantages of simple structure, high reliability and low processing cost.

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及柴油机燃油系统配件领域，特别是一种共轨泵进出油组合阀。
技术介绍
高压共轨供油泵柱塞偶件中安装有进油阀和出油阀，进油时出油阀关闭，进油阀开启，柱塞下行，柱塞腔从低压油路吸入燃油。压油时，柱塞上行，进油阀关闭，出油阀开启，柱塞腔中的高压燃油压到共轨管中。以前进油阀和出油阀一般与柱塞不同轴布置，使得柱塞套结构复杂，高压密封困难。专利<Ν101094983Α将进油阀和出油阀同轴布置(见图5)，结构比较紧凑，但进油阀和出油阀是两个独立的结构复杂的锥阀，阀与阀之间靠高精度平面来密封高压燃油。高压密封面多，加工难，成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，提高阀工作的可靠性，降低加工成本的共轨泵进出油组合阀。本技术的目的是这样实现的:它包括出油球阀4、阀座5、平面进油阀6，其特征在于:阀座5内设有上下贯通的通孔，出油球阀4设置在通孔上方出口处设有的锥面5.1上，出油球阀4的上方设有出油阀弹簧3 ;阀座5的外侧壁设有与共轨泵进油孔2.1位置对应的阀座环槽5.4，阀座环槽5.4内设有通向阀座5下端面、用于联通进油孔2.1与共轨泵柱塞腔9的通道；平面进油阀6设置在阀座5下方，在平面进油阀6上设有通路，平面进油阀6的下方设有进油阀弹簧7，平面进油阀6紧压阀座5时，平面进油阀6的上平面紧贴阀座下表面并密封通道位于阀座5下方的开口，且通路与通孔联通。本技术具有以下优点:结构简单，提高阀工作的可靠性，降低加工成本。附图说明图1是本技术的实施例之一；图2是本技术的实施例之一；图3为图2Α-Α面的剖视图；图4是进油阀弹簧为锥形弹簧；图5是现有技术专利CN10104983进出油阀的结构示意图。标号说明1、出油阀紧座；1.1、高压油道；1.2、出油阀紧座下端面；2、柱塞套；2.1、进油孔；2.2、收沿上端面；2.3、台肩；3、出油阀弹簧；4、球阀；5、阀座；5.1、出油阀锥面；5.2、阀座顶面；5.3、径向油孔；5.4、阀座环槽；5.5、油孔;5.6、阀座底面;5.7、圈槽;5.8、阀座中心孔；5.9、短油孔；5.10、斜油孔；6、平面进油阀；6.1、平面进油阀上平面；6.2、平面阀中孔；6.3直槽；7、进油阀弹 簧；8柱塞；8.1、柱塞头部；9、柱塞腔；10、出油阀弹簧座；11、垫片；具体实施方式如图1 2所示:它包括出油球阀4、阀座5、平面进油阀6，其特征在于:阀座5内设有上下贯通的通孔，出油球阀4设置在通孔上方出口处设有的锥面5.1上，密封高压燃油。出油球阀4的上方设有出油阀弹簧3 ;阀座5的外侧壁设有与共轨泵进油孔2.1位置对应的阀座环槽5.4，阀座环槽5.4内设有通向阀座5下端面、用于联通进油孔2.1与共轨泵柱塞腔9的通道；平面进油阀6设置在阀座5下方，在平面进油阀6上设有通路，平面进油阀6的下方设有进油阀弹簧7，平面进油阀6紧压阀座5时，平面进油阀6的上平面紧贴阀座下表面并密封通道位于阀座5下方的开口，且通路与通孔联通。使用的时候，出油球阀4、阀座5、平面进油阀6配合出油阀弹簧3和进油阀弹簧7设在柱塞套2之中，安装过程中，出油阀紧座下端面1.2压在阀座顶面5.2上，同时也将阀座底面5.6压在柱塞套2内的收沿上端面2.2上，密封高压燃油。进油阀弹簧7 —端套装在柱塞8的柱塞头部8.1上，另一端将平面进油阀6的进油阀上平面6.1压在阀座5的阀座底面5.6上，盖住圈槽5.7，用来密封圈槽5.7。这里的阀座底面5.6、收沿上端面2.2、阀座顶面5.2、出油阀紧座下端面1.2均为高精度面。由于通孔和阀座通道的位置、结构不同，本技术可分为以下两种实施例；实施例1:参考图1:阀座5的通孔为与阀座5轴心同轴的阀座中心孔5.8，在阀座5的下表面、阀座中心孔5.8下开口的周围设有环形的圈槽5.7，阀座的通道相互联通径向油孔5.3和油孔5.8，径向油孔5.3进口端位于阀座环槽5.4内，油孔5.8出口端位于阀座5底部的圈槽5.7内；所述的通路为与平面进油阀6同轴心且上下贯通的平面阀中孔6.2，平面进油阀6的上平面紧贴阀座5底部时，平面阀中孔6.2与阀座中心孔5.8联通，平面进油阀6的上表面其他部分紧贴于圈槽5.7下方。圈槽5.7内边沿与内孔5.8的外边沿的距离为0.5-2毫米。工作原理:进油过程，出油球阀4关闭，柱塞8下行，柱塞腔9中的压力下降，燃油从柱塞套上的油孔2.1进到阀座5上的阀座环槽5.4中，经过径向油孔5.3和油孔5.5进到圈槽5.7中。当低压燃油作用在进油阀6上的力大于进油阀弹簧7的压力，平面阀6的平面进油阀顶面6.1离开阀座5的阀座底面5.6，低压燃油从阀座底面5.6和平面进油阀顶面6.1之间的间隙，经过平面阀6中的平面阀中孔6.2，流到柱塞腔9中，直到柱塞下行到下止点，进油结束。出油过程:柱塞上升，柱塞腔9中的燃油压力上升，进油阀弹簧7将平面阀6的平面进油阀顶面6.1压在阀座底面5.6，形成密封，将柱塞腔9中的高压燃油密封在柱塞腔9中，防止高压燃油流到低压的圈槽5.7中。高压燃油只能经平面阀6中的平面阀中孔6.2和阀座5中的阀座中心孔5.8，进入球阀4的底部，克服由共轨管中倒流到出油阀紧座I中的高压燃油和出油阀弹簧3作用在球阀4上的压力，推开球阀，流经出油阀弹簧座10中的孔和出油阀紧座中的高压油道1.1，流到高压共轨中去，完成压油过程。实施例2参考图2、3阀座通道包括相互联通径向油孔5.3和短油孔5.9，径向油孔5.3进口端位于阀座环槽5.4内，短油孔5.9出口端位于阀座5底部的中心处，在短油孔5.9出口端的周围设有一周环形圈槽5.7，阀座5的通孔为上端出口位于阀座上端面中心处、下端出口联通圈槽的斜油孔5.10 ;所述的通路为平面进油阀6的侧边设有上下贯通的直槽6.3 ；平面进油阀6的上平面紧贴阀座5底部时，直槽6.3与圈槽5.7联通。直槽的数量在I 4个之间，直槽等距分布在平面进油阀6的侧边。圈槽5.7内边沿与平面阀中孔6.2的外边沿的距离为0.5-2毫米。工作原理进油过程:出油球阀4关闭，柱塞8下行，柱塞腔9中的压力下降，燃油从柱塞套2上的进油孔2.1进到阀座5上的环槽5.4中，经过径向油孔5.3和短油孔5.9，压在平面阀6的平面进油阀顶面6.1上，克服进油弹簧7的压力，使平面进油阀顶面6.1离开阀座底面5.6，燃油从平面进油阀顶面6.1和阀座底面5.6之间的间隙，通过平面阀6上的几个直槽6.3流进柱塞腔9中，直到柱塞下行到下止点，进油结束。出油过程:柱塞上升，柱塞腔9中的燃油压力上升，进油阀弹簧7和燃油压力将平面进油阀顶面6.1压在阀座5的阀座底面5.6上，封住短油孔5.9，柱塞腔9中的高压燃油通过平面阀6上的直槽6.3流到圈槽5.7中，再经斜油孔5.10进入球阀4的底部，克服由共轨管中倒流到出油阀紧座I中的高压燃油和出油阀弹簧3作用在球阀4上的压力，推开球阀4，经出油阀弹簧座10中的内孔和出油阀紧座中的高压油道1.1，流到高压共轨中去。完成压油过程。图4是本技术进油阀弹簧7采用锥形弹簧的方案，锥形弹簧一端顶在平面进油阀6上，另一端不是套在柱塞顶部8.1上，而是压在柱塞套2中的垫片11上，垫片11嵌在柱塞套2中的台肩2.3上。锥形弹簧的特性不会随柱本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种共轨泵进出油组合阀，它包括出油球阀（4）、阀座（5）、平面进油阀（6），其特征在于：阀座（5）内设有上下贯通的通孔，出油球阀（4）设置在通孔上方出口处设有的锥面（5.1）上，出油球阀（4）的上方设有出油阀弹簧（3）；阀座（5）的外侧壁设有与共轨泵进油孔（2.1）位置对应的阀座环槽（5.4），阀座环槽（5.4）内设有通向阀座（5）下端面、用于联通进油孔（2.1）与共轨泵柱塞腔（9）的通道；平面进油阀（6）设置在阀座（5）下方，在平面进油阀（6）上设有通路，平面进油阀（6）的下方设有进油阀弹簧（7），平面进油阀（6）紧压阀座（5）时，平面进油阀（6）的上平面紧贴阀座下表面并密封通道位于阀座（5）下方的开口，且通路与通孔联通。

【技术特征摘要】
1.一种共轨泵进出油组合阀，它包括出油球阀(4)、阀座(5)、平面进油阀(6)，其特征在于:阀座(5)内设有上下贯通的通孔，出油球阀(4)设置在通孔上方出口处设有的锥面(5.1)上，出油球阀(4)的上方设有出油阀弹簧(3);阀座(5)的外侧壁设有与共轨泵进油孔(2.1)位置对应的阀座环槽(5.4)，阀座环槽(5.4)内设有通向阀座(5)下端面、用于联通进油孔(2.1)与共轨泵柱塞腔(9)的通道；平面进油阀(6)设置在阀座(5)下方，在平面进油阀(6)上设有通路，平面进油阀(6)的下方设有进油阀弹簧(7)，平面进油阀(6)紧压阀座(5)时，平面进油阀(6)的上平面紧贴阀座下表面并密封通道位于阀座(5)下方的开口，且通路与通孔联通。2.根据权利要求1所述的共轨泵进出油组合阀，其特征在于:阀座(5)的通孔为与阀座(5 )轴心同轴的阀座中心孔(5.8 )，在阀座(5 )的下表面、阀座中心孔(5.8 )下开口的周围设有环形的圈槽(5.7)，阀座的通道相互联通径向油孔(5.3)和油孔(5.8)，径向油孔(5.3)进口端位于阀座环槽(5.4)内，油孔(5.8)出口端位于阀座(5)底部的圈槽(5.7)内； 所述的通路为与平面进油阀(6)同轴心且上下贯通的平面阀中孔(6.2)， 平面进油阀(6)的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈忠，王九如，张伟，黄志斌，黄舒远，
申请(专利权)人：福建省莆田市中涵机动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：