汽缸盖结构、发动机和汽车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽缸盖结构，所述汽缸盖结构包括汽缸盖体，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置分别设置有两个进气口和与所述两个进气口相对设置的两个排气口，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置设置有两个用于安装喷油器的安装孔，其中在所述汽缸盖体内设置有循环流动的冷却介质，并且所述冷却介质从所述进气口所处的进气侧流向所述排气口所处的排气侧。本实用新型专利技术还涉及设置有该汽缸盖结构的发动机、以及配置有该发动机的汽车。本实用新型专利技术的汽缸盖结构具有集成度高、冷却效果好等诸多优势。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽缸盖结构，设置有该汽缸盖结构的发动机、以及配置有该发动机的汽车。
技术介绍
汽缸盖在内燃机属于配气机构，主要是用来封闭汽缸体的上部并且构成燃烧室，因此汽缸盖是发动机的重要零部件之一。在传统的直列式进气道喷射汽油发动机中，汽缸盖在每个汽缸的进气道上方或者在进气歧管上方设计单个喷油器安装孔。由于在汽缸盖上对应于每个汽缸只布置了一个喷油器安装孔，使得进气道内燃油雾化的程度有较大的局限性，油气混和均匀性效果不佳，进而不利于燃烧效率的提高。
技术实现思路
有鉴于此，本技术目的是提供一种汽缸盖结构，设置有该汽缸盖结构的发动机、以及配置有该发动机的汽车，以便解决现有技术中存在的上述问题以及其他方面的问题。为了实现上述的技术目的，本技术采用了以下技术方案:一种汽缸盖结构，所述汽缸盖结构包括汽缸盖体，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置分别设置有两个进气口和与所述两个进气口相对设置的两个排气口，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置设置有两个用于安装喷油器的安装孔，其中在所述汽缸盖体内设置有循环流动的冷却介质，并且所述冷却介质从所述进气口所处的进气侧流向所述排气口所处的排气侧。在上述的汽缸盖结构中，可选地，所述汽缸盖结构包括排气歧管，并且所述排气歧管与所述汽缸盖体一体形成。在上述的汽缸盖结构中，可选地，所述汽缸盖结构包括链轮箱，并且所述链轮箱与所述汽缸盖体一体形成。在上述的汽缸盖结构中，可选地，所述汽缸盖体是通过铸造形成的。在上述的汽缸盖结构中，可选地，对应于每个汽缸的位置所设置的两个安装孔相对于每个汽缸的中心线是对称布置的并且大小相同。在上述的汽缸盖结构中，可选地，所述排气歧管设置成完全对称的结构。一种发动机，所述发动机设置有如以上任一项所述的汽缸盖结构，所述发动机是水冷式发动机。一种汽车，所述汽车配置有上述的发动机。本技术的有益效果在于:本汽缸盖结构集成度高、冷却效果好，不仅使汽缸盖体各部分的温度更均匀，而且有利地改善了汽缸内的油气混和均匀性，使得汽缸内部的燃烧质量显著提高，同时也有益于汽缸盖体的制造和加工工艺性能。【附图说明】以下将结合附图和实施例，对本技术的技术方案作进一步的详细描述。图1示出了本技术的汽缸盖结构的一个实施例的主视图。图2是图1中的汽缸盖结构的立体结构示意图。【具体实施方式】需要说明的是，以下将以示例方式来具体说明本技术的汽缸盖结构、发动机以及汽车的原理、特点和优点，然而所有的描述仅是用来进行说明的，而不应将它们理解为对本技术形成任何的限制。此外，在本文所提及的各实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，仍然可以在这些技术特征(或其等同物)之间继续进行任意组合或者删减，从而获得可能未在本文中直接提及的本技术的更多其他实施例。在图1和图2中示例性地图示出了本技术的汽缸盖结构的一个实施例的基本构造，下面就通过该实施例来具体说明本汽缸盖结构的结构组成情况。在给出的这个实施例中，该汽缸盖结构包括通过诸如铸造等方式形成的汽缸盖体1，该汽缸盖体I可安装在发动机的汽缸体的上面，从上部密封汽缸体并构成若干燃烧室，并且汽缸体作为整体可以包含一个或多个汽缸，而燃烧室的具体数量则与汽缸的数量相对应。汽缸盖体I上对应于每个汽缸的位置分别设置有两个进气口和与这两个进气口相对设置的两个排气口，其中，与该进气口相连通的进气道3采用非完全独立式双气道设计，并且在该汽缸盖体I上对应于每个汽缸的位置，例如在靠近进气道3上方处设置有两个独立的安装孔2，以便同时安装两个喷油器(未示出)进行喷油。由于燃油可分两束同时喷入每个汽缸，使得进气道3内燃油雾化的程度大幅度提高，从而改善汽缸盖体I内的油气混合均匀性。此外，在汽缸盖体I内可设置有循环流动的冷却介质，并且该冷却介质从进气口所处的进气侧流向排气口所处的排气侧。显然，冷却介质从进气侧流向排气侧的横流式结构能够有利地改善汽缸盖结构内部的的冷却均匀性。结合上述实施例在其它实施例中，本技术的汽缸盖结构可选地包括排气歧管4，例如，该排气歧管4可与汽缸盖体I 一体形成，或者该汽缸盖结构可选地包括链轮箱5，例如，该链轮箱5可与汽缸盖体I一体形成。当然，为了提高发动机内部空间的利用率，汽缸盖结构可采用同时集成排气歧管4和链轮箱5的整体设计结构(如图2所示)，从而使得汽缸盖结构的整体铸造性能大大增加。优选地，排气歧管4可以设置成完全对称的结构形式。作为举例，为了进一步提高汽缸内的燃烧效率，对应于每个汽缸的位置所设置的用于安装喷油器的两个安装孔2，它们相对于每个汽缸的中心线是对称布置的并且大小相同，使得针对每个汽缸喷射燃油的两个喷油器可设计成完全相同的。经试验证明，本技术的汽缸盖结构在油气混和均匀性、缸内燃烧状况、整体结构强度、温度场分布等各方面都已经通过CAE(计算机辅助工程)分析验证；同时这种类型的汽缸盖结构的整体铸造及机加工工艺性也在初期样件制作中得到有效验证。综上所述，本技术的汽缸盖结构通过喷油器安装孔的优化设计不仅使得发动机燃烧的效率和质量大幅提高，而且有利地改善了汽缸盖体的冷却均匀性，同时若与排气歧管和链轮箱一体形成可以使汽缸盖结构的集成度更高。因此建议在发动机中、尤其是水冷水式发动机中推广应用该汽缸盖结构，并且在汽车中配置有该发动机，以获得上述优势。以上列举了具体实施例来详细阐明本技术的汽缸盖结构，设置有该汽缸盖结构的发动机、以及配置有该发动机的汽车，这些个例仅供说明本技术的原理及其实施方式之用，而非对本技术的限制，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，本领域的普通技术人员还可以做出各种变形和改进。因此，所有等同的技术方案均应属于本技术的范畴并为本技术的各项权利要求所限定。【主权项】1.一种汽缸盖结构，所述汽缸盖结构包括汽缸盖体，其特征在于，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置分别设置有两个进气口和与所述两个进气口相对设置的两个排气口，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置设置有两个用于安装喷油器的安装孔，其中在所述汽缸盖体内设置有循环流动的冷却介质，并且所述冷却介质从所述进气口所处的进气侧流向所述排气口所处的排气侧。2.根据权利要求1所述的汽缸盖结构，其特征在于，所述汽缸盖结构包括排气歧管，并且所述排气歧管与所述汽缸盖体一体形成。3.根据权利要求1所述的汽缸盖结构，其特征在于，所述汽缸盖结构包括链轮箱，并且所述链轮箱与所述汽缸盖体一体形成。4.根据权利要求1-3中任一项所述的汽缸盖结构，其特征在于，所述汽缸盖体是通过铸造形成的。5.根据权利要求1-3中任一项所述的汽缸盖结构，其特征在于，对应于每个汽缸的位置所设置的两个安装孔相对于每个汽缸的中心线是对称布置的并且大小相同。6.根据权利要求2所述的汽缸盖结构，其特征在于，所述排气歧管设置成完全对称的结构。7.一种发动机，其特征在于，所述发动机设置有根据权利要求1-6中任一项所述的汽缸盖结构，所述发动机是水冷式发动机。8.一种汽车，其特征在于，所述汽车配置有根据权利要求7所述的发动机。【专利摘要】本技术涉及一种汽缸盖结构，所述汽缸盖结构包括汽缸盖体，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置分别设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽缸盖结构，所述汽缸盖结构包括汽缸盖体，其特征在于，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置分别设置有两个进气口和与所述两个进气口相对设置的两个排气口，所述汽缸盖体上对应于每个汽缸的位置设置有两个用于安装喷油器的安装孔，其中在所述汽缸盖体内设置有循环流动的冷却介质，并且所述冷却介质从所述进气口所处的进气侧流向所述排气口所处的排气侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊，郎伟钦，吴楚，何世泉，崔东晓，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31