汽车摩托车紧急扒地刹车制造技术

一种汽车摩托车紧急扒地刹车，手柄由支承杆与主油缸上的支承板连接，在手柄下面连有压板、压板轴、滚珠轴承，活塞下面有回位弹簧。活塞有橡胶圈与主油缸密封，在压力下，刹车油，通过出油嘴、三通管与高压油管接通，使刹车油进入刹车油缸推动活塞杆刹车板向下使刹车脚板与地面接触。四方套筒通过固定板与汽车四轮内侧的大梁固牢，在四方套筒内装有刹车板，在刹车板前后有螺钉支承的滑动套，刹车板与活塞杆的端头有螺钉与刹车板连接，由于脚板下面装有橡胶板，使刹车脚板与地面产生扒力，阻止车辆前进，起到刹车作用。其结构简单、安全可靠、方便实用，使汽车、摩托车在危急时刹车时，不会向前滑行，也不会跑偏，使驾驶人增加了行车的安全感。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车摩托车刹车，特别是涉及一种汽车摩托车紧急扒地刹车。
技术介绍
目前市场上销售的或正在使用的汽车、摩托车的刹车，都是油压或气压的，在高速行驶时或冰面道路，或是下山道路时，往往刹车失灵，经常造成车毁人亡的恶性事故的发生，其主要原因是现有刹车是用油压，气压控制轮胎的旋转，因高速行驶，就是车轮不转了，由于惯性的关系汽车、摩托车刹车后还能向前滑行，为此造成事故的发生。
技术实现思路
本技术的目的针对以上存在的问题提供一种汽车、摩托车紧急扒地刹车，它能利用类似人的腿脚样的刹车装置扒地来刹车，使高行驶的汽车、摩托车能很快停下来，而且刹车时汽车、摩托车不跑偏，刹车平稳可靠。本技术的目的是这样实现的它包括油缸、油管，手柄由支承杆与主油缸上的支承扳连接，在手柄下面连有压板、压板轴、滚珠轴承，活塞下面有回位弹簧，刹车油支撑着活塞与滚珠轴承接触，活塞有橡胶圈与主油缸密封，在压力下，刹车油，通过出油嘴、三通管与高压油管接通，出油嘴，三通管与高压油管由卡箍固牢。使刹车油进入刹车油缸推动活塞杆刹车板向下使刹车脚板与地面接触。四方套筒通过固定板与汽车四轮内侧的大梁固牢，在四方套筒内装有刹车板，在刹车板前后有螺钉支承的滑动套前后可刹车板与活塞杆的端头有螺钉与刹车板连接，在向刹车板下部端头设置了刹车脚板与地面接触，由于脚板下面装有橡胶板，使刹车脚板与地面产生扒力，阻止车辆前进，起到刹车作用。使所述的刹车脚板由拉簧使其脚板尖部向下，同时也使刹车脚板回位。所述的刹车脚板底面配有橡胶板，使扒地有力。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术A-A剖视图；图3是本技术B-B剖视图。附图件号表示1、固定板 2、底板 3、三通管4、出油嘴 5、卡箍 6、高压油管7、回位弹簧8、刹车油9、主油缸10、橡胶圈 11、活塞 12、支承板13、滚珠轴承 14、压板轴 15、支承杆16、压板 17、手柄 18、高压油管19、进油嘴 20、油缸盖 21、刹车油22、活塞 23、回位弹簧 24、刹车油缸25、螺钉 26、活塞杆 27、螺钉28、长孔 29、四方套筒 30、支持螺钉31、拉簧 32、刹车板 33、弹簧拉圈34、连接螺钉 35、螺母 36、橡胶板37、刹车脚板 38、螺钉 39、螺母40、螺钉 41、螺母 42、固定板43、螺钉 44、螺母 45、固定板46、滑动套 具体实施方式参见图1-图3，本技术的整体结构及组成形式，它包括油缸、油管、手柄17由支承杆15与主油缸9上的支承板12连接，在手柄17下面连有压板16，压板轴14，滚珠轴承13，活塞11有橡胶圈10与主油缸9密封，在压力下，刹车油8，通过出油嘴4，三通管3与高压油管6、18接头由卡箍5固牢。使刹车油24进入刹车油缸24，刹车油缸21，四方套筒29，通过固定板42与汽车四轮内侧的大梁用螺钉43、螺母44固牢，在四方套筒内装有刹车板32前后有螺钉40、螺母41支承滑动套46。活塞22，活塞杆26的端头有螺钉27与刹车板32连接，可使刹车板32向下运动，在刹车板32的下部端头连有刹车脚扳37与地面接触，由于脚扳37下面装有橡胶板36，使刹车脚板37与地面产生扒力，阻止车辆前进，起到刹车作用。刹车脚板37由拉簧31回位拉簧31使其脚板37尖部向下，同时也使脚板37回位。刹车脚板37底面配有橡胶板36，用螺钉38、螺母39穿牢。使扒地有力。主油缸9有底板2，固定板1与汽车底盘固定。主油缸9在手柄17压下后有弹簧7回位。刹车油8通过高压油管18与油缸盖20进油嘴19，使刹车油21进入刹车油缸24内，有回位弹簧23使活塞22，活塞杆26回位。刹车油缸24固定板45有螺钉25将它固定在四方套筒上。长孔28能使刹车板32上下运动。拉簧31一端与刹车板32上支持螺钉30连接，另一端与刹车脚板37弹簧拉圈33连接。刹车板32与刹车脚扳37有螺钉34螺母35横穿连接。权利要求1.一种汽车摩托车紧急扒地刹车，包括油缸、油管，其特征在于手柄由支承杆与主油缸上的支承扳连接，在手柄下面连有压板、压板轴、滚珠轴承，活塞下面有回位弹簧，刹车油支撑着活塞与滚珠轴承接触，活塞有橡胶圈与主油缸密封，在压力下，刹车油，通过出油嘴、三通管与高压油管接通，出油嘴，三通管与高压油管由卡箍固牢。使刹车油进入刹车油缸推动活塞杆刹车板向下使刹车脚板与地面接触。四方套筒通过固定板与汽车四轮内侧的大梁固牢，在四方套筒内装有刹车板，在刹车板前后有螺钉支承的滑动套，活塞杆的端头有螺钉与刹车板连接，在向刹车板下部端头设置了刹车脚板与地面接触，由于脚板下面装有橡胶板，使刹车脚板与地面产生扒力，阻止车辆前进，起到刹车作用。2.根据权利要求1所述的汽车摩托车紧急扒地刹车，其特征在于使所述的刹车脚板由拉簧使其脚板尖部向下，同时也使刹车脚板回位。3.根据权利要求1所述的汽车摩托车紧急扒地刹车，其特征在于所述的刹车板底面配有橡胶板，使扒地有力。专利摘要一种汽车摩托车紧急扒地刹车,手柄由支承杆与主油缸上的支承板连接,在手柄下面连有压板、压板轴、滚珠轴承,活塞下面有回位弹簧。活塞有橡胶圈与主油缸密封,在压力下,刹车油,通过出油嘴、三通管与高压油管接通,使刹车油进入刹车油缸推动活塞杆刹车板向下使刹车脚板与地面接触。四方套筒通过固定板与汽车四轮内侧的大梁固牢,在四方套筒内装有刹车板,在刹车板前后有螺钉支承的滑动套,刹车板与活塞杆的端头有螺钉与刹车板连接,由于脚板下面装有橡胶板,使刹车脚板与地面产生扒力,阻止车辆前进,起到刹车作用。其结构简单、安全可靠、方便实用,使汽车、摩托车在危急时刹车时,不会向前滑行,也不会跑偏,使驾驶人增加了行车的安全感。文档编号B60T1/00GK2487619SQ0123263公开日2002年4月24日 申请日期2001年7月31日 优先权日2001年7月31日专利技术者刘连军 申请人:刘连军本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车摩托车紧急扒地刹车，包括油缸、油管，其特征在于：手柄由支承杆与主油缸上的支承扳连接，在手柄下面连有压板、压板轴、滚珠轴承，活塞下面有回位弹簧，刹车油支撑着活塞与滚珠轴承接触，活塞有橡胶圈与主油缸密封，在压力下，刹车油，通过出油嘴、三通管与高压油管接通，出油嘴，三通管与高压油管由卡箍固牢。使刹车油进入刹车油缸推动活塞杆刹车板向下使刹车脚板与地面接触。四方套筒通过固定板与汽车四轮内侧的大梁固牢，在四方套筒内装有刹车板，在刹车板前后有螺钉支承的滑动套，活塞杆的端头有螺钉与刹车板连接，在向刹车板下部端头设置了刹车脚板与地面接触，由于脚板下面装有橡胶板，使刹车脚板与地面产生扒力，阻止车辆前进，起到刹车作用。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘连军，
申请(专利权)人：刘连军，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]