踏骑摩托车的刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开一种踏骑摩托车的刹车片，由钢背(1)与摩擦材料(2)压制成型；所述钢背(1)为矩形；其上设置有快速固定系统，其快速固定系统为钢背(1)的上端设置有内凹槽，以及其左侧和右侧设置有轴固定装置；所述轴固定装置与内凹槽相互水平位置设置。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车片，尤其是一种踏骑摩托车的刹车片。
技术介绍
踏骑摩托车一般动力系统都不强，且其轮组尺寸较小，因而，在实际使用的时候，其刹车系统的尺寸不能太大。且由于刹车片是摩托车制动系统中最重要的耗件，其更换的频率十分频繁，因而，其刹车片要求都是能尽量快速拆装，且具有良好的固定性能。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种结构简单的踏骑摩托车的刹车片。为解决上述技术问题，本技术提供一种踏骑摩托车的刹车片，由钢背与摩擦材料压制成型；所述钢背为矩形；其上设置有快速固定系统，其快速固定系统为钢背的上端设置有内凹槽，以及其左侧和右侧设置有轴固定装置，所述轴固定装置与内凹槽相互水平位置设置。作为本技术所述的踏骑摩托车的刹车片的改进：所述轴固定装置为固定孔。作为本技术所述的踏骑摩托车的刹车片的改进：所述摩擦材料的表面设置有排屑槽；所述排屑槽从上到下贯穿摩擦材料。作为本技术所述的踏骑摩托车的刹车片的改进：所述摩擦材料的上端为圆弧。本技术才用的是矩形构造，在其上设置有内凹槽和轴固定装置组合而成的快速固定系统。一般碟刹系统都是轴固定，但是仅仅通过轴固定，其固定不稳固，会造成事故，而本技术中，采用轴固定装置与内凹槽相互水平，这种设置一方面通过两个轴固定装置固定，另外一方面通过与之相互水平的凹槽卡入刹车装置中，既能形成稳定的连接方式，也能进行快速的组装(轴固定装置与内凹槽相互水平，在只需要直接套装进刹车系统的轴上即可形成固定，且由于是直接水平卡入，因而其不需要进行任何其他设置)。附图说明下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细说明。图1是本技术的主要结构示意图；图2是图1的侧面结构示意图。具体实施方式实施例1、图1～图2给出一种踏骑摩托车的刹车片，由钢背1与摩擦材料2压制成型；该钢背1为矩形；其上设置有快速固定系统，其快速固定系统为钢背1的上端设置有内凹槽，以及其左侧和右侧设置有轴固定装置；该轴固定装置与内凹槽相互水平位置设置。其轴固定装置为固定孔，可以配合现有的大部分刹车系统。且摩擦材料2的表面设置有排屑槽3；排屑槽3从上到下贯穿摩擦材料2，可以保证刹车片的稳定使用状态。而该摩擦材料2的上端为圆弧，配合碟刹盘的相关形状，实现最佳的使用状态。且由于其钢背1为矩形，其结构简单，加工便捷。在实际使用的时候，比如在KYMCO-Xciting400i12Front；SYM-MaxSYM-400i(IncABS)11-13Front上本技术所述的刹车片，其固定孔设置在两侧，因而适合于任意结构的碟刹系统(碟刹系统的刹车架一般都是设置两个相对的轴，在轴上套装固定孔，而由于一般碟刹片都具有特殊的形状，因而都是定制刹车架，但是，显然，一旦将固定孔设置于刹车片的两侧，且该轴与固定孔之间的尺寸相吻合，就可以适用于所有的刹车架)，进一步的，由于本技术的刹车片的构造是采用内凹槽与固定孔相同水平的设置，这种设置的情况下，受力点均集中在一条横线上，节省受力点的设置范围，适用于小型车(受力点设置越多，其为刹车系统预留的区域就越大，而小型车的轮组尺寸较小，如果设置较大的刹车系统，就会影响其整体性能)。最后，还需要注意的是，以上列举的仅是本技术的一个具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有许多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
踏骑摩托车的刹车片，由钢背(1)与摩擦材料(2)压制成型；其特征是：所述钢背(1)为矩形；其上设置有快速固定系统，其快速固定系统为钢背(1)的上端设置有内凹槽，以及其左侧和右侧设置有轴固定装置；所述轴固定装置与内凹槽相互水平位置设置。

【技术特征摘要】
1.踏骑摩托车的刹车片，由钢背(1)与摩擦材料(2)压制成型；其特征是：所述钢背(1)为矩形；其上设置有快速固定系统，其快速固定系统为钢背(1)的上端设置有内凹槽，以及其左侧和右侧设置有轴固定装置；所述轴固定装置与内凹槽相互水平位置设置。2.根据权利要求1所述的踏骑摩托车...

【专利技术属性】
技术研发人员：闻国贤，
申请(专利权)人：杭州永利摩擦材料有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33