制动片及提高制动片底板和制动衬片粘接强度的方法技术

本发明专利技术涉及汽车制动技术领域，具体公开了一种制动片以及提高制动片底板和制动衬片粘接强度的方法。通过在制动片底板和制动衬片的粘接表面上设置金属粉末颗粒涂层，在粘接表面上形成了一层外观非常粗糙、宏观表面凹凸不平的结构，并且金属粉末颗粒之间还形成了一定的孔隙率，与现有技术相比，极大地增加了粘接表面的微观表面积，在该金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂进行粘接，其粘接强度获得了极大地提升。增强了制动片的剪切强度，提升了制动片的安全性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车制动
，具体涉及一种制动片以及提高制动片底板和制动衬片粘接强度的方法。
技术介绍
传统的一种汽车制动片的结构主要由制动片底板、制动衬片组成。在制动片底板表面预先喷涂一层液态酚醛树脂类粘接剂，并经过低温烘干处理。制动片底板材质一般选用冷轧薄板或热轧薄板，制动衬片材料预制前为内含有固体粉末粘接剂的颗粒混合物，颗粒混合物投入到预制模具型腔内后，通过一定的温度、压力、时间条件，粘接剂发生固化反应，最终，实现将制动衬片与制动片底板粘接在一起。但该种方式的制动片，制动片底板与制动衬片之间的粘结强度较小，即剪切强度不足，致使制动衬片易与制动片底板产生脱落的风险，如果隐患发现不及时，还容易引发事故。为了提高制动衬片与制动片底板的粘接强度，现有的汽车制动片生产工艺做出了改进，首先对制动片底板和制动衬片的表面进行碱性或酸洗清洗，清除粘接表面的油污，然后进行粘接表面的抛丸处理，使制动片底板和制动衬片的表面达到一定粗糙度要求。经过以上清洗和抛丸的处理后，然后喷涂均匀的一层液态酚醛树脂类粘接剂，酚醛树脂类粘接剂经过固化反应，实现将制动衬片与制动片底板粘接在一起。经过上述改进，制动片的剪切强度较传动制动片有所提升，但还是存在着一定的的安全系数偏低的情况，具有进一步提升制动片剪切强度的空间。在汽车安全性法规的日益严格和消费者对安全性的越发重视的大环境下，有必要对现有的制动片进行进一步的技术改进，以期进一步提升制动片的安全性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种结构改进的制动片以及一种提高制动片底板和制动衬片粘接强度的方法，以提升制动片的使用寿命和安全性能。为了解决上述技术问题，本专利技术提供的技术方案如下：一种制动片，包括制动片底板和制动衬片，所述制动片底板和制动衬片粘接，所述制动片底板和制动衬片的粘接表面上设有金属粉末颗粒涂层，所述制动片底板和制动衬片通过在金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂粘接。该结构的制动片，通过在制动片底板和制动衬片的粘接表面上设置金属粉末颗粒涂层，在粘接表面上形成了一层外观非常粗糙、宏观表面凹凸不平的结构，并且金属粉末颗粒之间还形成了一定的孔隙率，与现有技术相比，极大地增加了粘接表面的微观表面积，在该金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂进行粘接，其粘接强度获得了极大地提升。增强了制动片的剪切强度，达到安全性能的提升。作为优选，所述金属粉末颗粒涂层中颗粒的大小为-20目～+100目。作为优选，所述金属粉末颗粒涂层的厚度为0.2～1mm.作为优选，所述金属粉末颗粒涂层中的金属粉末颗粒为黄铜粉末颗粒。作为优选，所述粘结剂为酚醛树脂类粘结剂。一种提高制动片底板和制动衬片粘接强度的方法，包括以下步骤：（1）对制动片底板和制动衬片粘接的表面进行清洗处理；（2）对清洗处理后的制动片底板和制动衬片的粘接表面进行热涂敷金属粉末颗粒处理，形成金属粉末颗粒涂层，其中金属粉末颗粒的大小为-20目～+100目，金属粉末颗粒涂层的厚度为0.2～1mm；（3）在金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂，将制动片底板和制动衬片粘接在一起。作为优选，所述金属粉末颗粒为黄铜粉末颗粒。作为优选，所述粘结剂为酚醛树脂类粘结剂。附图说明图1为本实施例制动片的结构示意图；图2为本实施例制动片底板粘接表面设置金属粉末颗粒涂层的局部结构示意图；图3为在图2所示金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂的局部示意图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。如图1所示，本实施例的一种制动片，包括通过粘接固定的制动片底板1和制动衬片2。作为本实施例的最大改进，如图2所示，在制动片底板1和制动衬片2的粘接表面上设置金属粉末颗粒涂层3，所述制动片底板1和制动衬片2通过在该金属粉末颗粒涂层3上喷涂粘结剂4粘接。作为优选，本实施例中金属粉末颗粒涂层中颗粒的大小为-20目～+100目，金属粉末颗粒涂层的厚度为0.2～1mm。进一步的，从成本以及粘接强度方面考虑，金属粉末颗粒涂层中的金属粉末颗粒优选为黄铜粉末颗粒，粘结剂优选为液态酚醛树脂类粘结剂。本实施例的制动片，通过在制动片底板1和制动衬片2的粘接表面上设置金属粉末颗粒涂层3，在粘接表面上形成了一层外观非常粗糙、宏观表面凹凸不平的结构，并且金属粉末颗粒之间还形成了一定的孔隙率，在喷涂粘结剂4后的效果如图3所示，金属粉末颗粒之间的间隙内均有液态粘结剂进入。与现有技术相比，极大地增加了粘接表面的微观表面积，在该金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂进行粘接，其粘接强度获得了极大地提升。在对本实施例的制动片测试过程中，在满足金属粉末颗粒涂层中颗粒的大小为-20目～+100目，金属粉末颗粒涂层的厚度为0.2～1mm的条件下，粘接强度可以达到5Mpa-10Mpa。该粘接强度远大于现有技术中制动片底板和制动衬片之间的粘结强度，即增强了制动片的剪切强度，达到提升制动片安全性能的目的。本实施例一种提高制动片底板和制动衬片粘接强度的方法，包括以下步骤：（1）对制动片底板和制动衬片粘接的表面进行清洗处理。（2）对清洗处理后的制动片底板和制动衬片的粘接表面进行热涂敷金属粉末颗粒处理，形成金属粉末颗粒涂层。经过热涂敷后后，金属粉末颗粒与制动片底板和制动衬片经过机械结合和/或冶金结合在一起，通常，金属粉末颗粒与制动片底板的结合强度能够达到10N/mm2-100N/mm2，结合在一起后的喷涂表面形成的一种宏观结构粗糙的且凹凸不平的结构，该结构相较于现有技术中汽车制动片经过抛丸处理过的表面，微观表面积获得了极大的增加。（3）在金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂，将制动片底板和制动衬片粘接在一起。基于粘接强度的考虑，其中金属粉末颗粒的大小为-20目～+100目，金属粉末颗粒涂层的厚度为0.2～1mm的情况下，粘接强度可以达到5Mpa-10Mpa。该粘接强度远大于现有技术中制动片底板和制动衬片之间的粘结强度，即增强了制动片的剪切强度，达到提升制动片安全性能的目的。总之，以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制动片，包括制动片底板和制动衬片，所述制动片底板和制动衬片粘接，其特征在于，所述制动片底板和制动衬片的粘接表面上设有金属粉末颗粒涂层，所述制动片底板和制动衬片通过在金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂粘接。

【技术特征摘要】
1.一种制动片，包括制动片底板和制动衬片，所述制动片底板和制动衬片粘接，其特征在于，所述制动片底板和制动衬片的粘接表面上设有金属粉末颗粒涂层，所述制动片底板和制动衬片通过在金属粉末颗粒涂层上喷涂粘结剂粘接。2.按照权利要求1所述的制动片，其特征在于，所述金属粉末颗粒涂层中颗粒的大小为-20目～+100目。3.按照权利要求1所述的制动片，其特征在于，所述金属粉末颗粒涂层的厚度为0.2～1mm。4.按照权利要求2所述的制动片，其特征在于，所述金属粉末颗粒涂层的厚度为0.2～1mm。5.按照权利要求1-4任一项所述的制动片，其特征在于，所述金属粉末颗粒涂层中的金属粉末颗粒为黄铜粉末颗粒。6.按照权利要求1-4任一项所述的制动片，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖诚，洪建栋，
申请(专利权)人：浙江万赛汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33