本实用新型专利技术涉及一种用于制造电梯制动轮的模具，所述制动轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，其特征在于：包括内腔形状与所述制动轮外壁形状相配合的外砂模，外形与所述制动轮内腔形状相配合的内砂模，以及柱状与所述轴套内腔形状相配的中孔砂模，所述中孔砂模有一中空内腔，中孔砂模内腔中设有一端分叉的弹性活动模，所述分叉端伸出设于中孔砂模模壁上的通孔外。本实用新型专利技术的用于制造电梯制动轮的模具在中孔砂模的空腔内设置带分叉端的弹性活动模，对储油槽有造型作用，又便于脱模取出成型产品。可以在中孔砂模通孔中设置橡胶紧固圈，避免铸液流入中孔砂模内腔，提高铸造精度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电梯传动部件的铸造模具，尤其涉及一种电梯制动轮的铸造模具。
技术介绍
电梯的动力设备主要是曳引机，具体包括电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮和机架。其中，制动轮是制动器的主要部件之一，铸造质量的好坏直接影响电梯的制动质量·甚至是电梯安全。目前的铸造模具通常为内外模组合的形式，没有对制动轮轴套加工径向储油槽的结构，由于电梯中的制动轮是依靠摩擦制动，承受的摩擦力较大，容易生热而损坏相关部件，在不带储油槽的制动轮中，只能即时添加润滑油来减少这种有害摩擦，油量小，有时可能无法满足需要。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，便于操作，能巧妙加工储油槽，稳定，精度高，脱模容易的用于制造电梯制动轮的模具。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种用于制造电梯制动轮的模具，所述制动轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，其特征在于包括内腔形状与所述制动轮外壁形状相配合的外砂模，外形与所述制动轮内腔形状相配合的内砂模，以及柱状与所述轴套内腔形状相配的中孔砂模，所述中孔砂模有一中空内腔，中孔砂模内腔中设有一端分叉的弹性活动模，所述分叉端伸出设于中孔砂模模壁上的通孔外。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述内砂模中央设有沿轴向的通孔，外砂模底部中央设有凹槽，所述中孔砂模一端伸出所述内砂模通孔，另一端插设在所述外砂模底部凹槽中。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述中孔砂模模壁上设有四个周向分布的通孔，所述弹性活动模分叉端包括四个与所述四个通孔分别对应且能伸出所述通孔的分叉。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述中孔砂模模壁上的通孔中设有橡胶紧固圈。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述弹性活动模的分叉端由所述紧固圈中伸出。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述中孔砂模的底部下端设有凹槽，所述弹性活动模的非分叉端带有凸台，所述凸台嵌设在所述中孔砂模底部凹槽中。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述弹性活动模的非分叉端端头套设有橡胶头。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述弹性活动模的长度大于所述中孔砂模通孔至中孔砂模底端的长度。本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术的用于制造电梯制动轮的模具在中孔砂模的空腔内设置带分叉端的弹性活动模，各分叉伸出中孔砂模模壁的通孔对储油槽造型；脱模时，所述分叉可以缩入中孔砂模的空腔内，便于取出成型产品。可以在中孔砂模通孔中设置橡胶紧固圈，避免铸液流入中孔砂模内腔，提高铸造精度。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术的优选实施例的模具和被加工制动轮相结合的结构示意图；图2是本技术的优选实施例的弹性活动模在铸造中的放大示意图；图3是本技术的优选实施例的弹性活动模在脱模时的放大示意图；图4是本技术的优选实施例中橡胶紧固圈开口状态的示意图；图5是本技术的优选实施例中橡胶紧固圈闭合状态的示意图。具体实施方式现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如附图说明图1-3所示，本技术的一种用于制造电梯制动轮的模具，所述制动轮包括筒状轮体I和位于所述轮体I内与所述轮体I同轴设置的中空筒状轴套3，所述轮体I和轴套3之间在同一端通过一垂直于所述轮体I的连接部5相连。所述模具包括内腔形状与所述制动轮外壁形状相配合的外砂模2，外形与所述制动轮内腔形状相配合的内砂模4，以及柱状中孔砂模6，所述内砂模4中央设有沿轴向的通孔41，通孔41内径等于所述轴套3外径。所述轴套3中部的通孔31为中孔，形成一轴套内腔，所述中孔砂模6与所述轴套3内腔形状相配。所述外砂模2底部中央设有与所述通孔31对应的凹槽21，所述中孔砂模6 —端伸出所述内砂模通孔41，另一端插设在所述外砂模2底部凹槽21中。所述内砂模4上还设有沿轴线方向的通孔42作为铸液浇注口。所述中孔砂模6也有一中空内腔61，中孔砂模内腔61中设有一端分叉的弹性活动模8，所述中孔砂模6模壁上设有四个周向分布径向延伸的通孔62，所述弹性活动模8 一端分叉，且分叉端包括四个与所述四个通孔62分别对应且能伸出所述通孔62的分叉81，所述弹性活动模8的另一端带有垂直于活动模8延伸方向的凸台82，所述凸台82上套设有橡胶头83。所述中孔砂模6的底部下端设有凹槽63，所述带有橡胶头83的凸台82嵌设在所述中孔砂模6底部凹槽63中，所述橡胶头63沿凸台82延伸方向的单层厚度大于该方向凸台62长度的五分之一。所述中孔砂模6模壁上的通孔62中设有橡胶紧固圈10，所述紧固圈10有上下两个半圆橡胶片12组成，如图4所示，铸造时，所述弹性活动模8的分叉端由所述紧固圈10的两个半圆橡胶片12之间伸出，如图5所示，所述紧固圈10中不插设物体而处于自然状态时，两个半圆橡胶片12的直边紧密拼合在一起。所述弹性活动模8的长度大于所述中孔砂模通孔62至中孔砂模6底端的长度。铸造前，将所述中孔砂模6中的弹性活动模8下拉，令四个分叉81在中孔砂模通孔62壁的作用下以及自身弹力的作用下缩入中孔砂模内腔61中，将此状态下的弹性活动模8分叉端向上，另一端插入所述外砂模2的底部凹槽21中，将所述内砂模通孔41套入所述中孔砂模6，并与外砂模2相拼合。铸造时，向上推动弹性活动模8，使其分叉81分别伸出对应中孔砂模通孔62向外，同时将活动模8底端带橡胶头83的凸台82嵌入中孔砂模底部凹槽63中，橡胶头83的弹性可以保证活动模8在铸模时的稳定性，有利于提高精度。通过浇注口注入铸液，所述分叉81即可在铸模时起到对储油槽的造型作用，所述橡胶紧固圈10保证中孔砂模通孔62内的所述分叉81的径向缝隙尽可能小，防止铸液进入中孔砂模内腔61。铸造完毕，重新将分叉端缩入活动模内腔81，向上依次脱出内砂模4、制动轮铸件，得到成品。以上依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全 可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。权利要求1.一种用于制造电梯制动轮的模具，所述制动轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，其特征在于包括内腔形状与所述制动轮外壁形状相配合的外砂模，外形与所述制动轮内腔形状相配合的内砂模，以及柱状与所述轴套内腔形状相配的中孔砂模，所述中孔砂模有一中空内腔，中孔砂模内腔中设有一端分叉的弹性活动模，所述分叉端伸出设于中孔砂模模壁上的通孔外。2.根据权利要求I所述的用于制造电梯制动轮的模具，其特征在于所述内砂模中央设有沿轴向的通孔，外砂模底部中央设有凹槽，所述中孔砂模一端伸出所述内砂模通孔，另一端插设在所述外砂模底部凹槽中。3.根据权利要求2所述的用于制造电梯制动轮的模具，其特征在于所述中孔砂模模壁上设有四个周向分布的通孔，所述弹性活动模分叉端包括四个与所述四个通孔分别对应且能伸出所述通孔的分叉。4.根据权利要求3所述的用于制造电梯制动轮的模具，其特征在于所述中孔砂模模 壁上的通孔中设有橡胶紧固圈。5.根据权利要求4所述的用于制造电梯制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于制造电梯制动轮的模具，所述制动轮包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，其特征在于：包括内腔形状与所述制动轮外壁形状相配合的外砂模，外形与所述制动轮内腔形状相配合的内砂模，以及柱状与所述轴套内腔形状相配的中孔砂模，所述中孔砂模有一中空内腔，中孔砂模内腔中设有一端分叉的弹性活动模，所述分叉端伸出设于中孔砂模模壁上的通孔外。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈林华，
申请(专利权)人：吴江信谊精密五金有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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