电梯动力设备中的制动轮制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电梯动力设备中的制动轮，包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，所述轮体和轴套之间在同一端通过一垂直于所述轮体的环状连接部相连，其特征在于：所述轴套和轮体为分体式，通过螺钉连接在一起，轴套内壁上开有径向延伸的储油槽。本实用新型专利技术的电梯动力设备中的制动轮轴套和轮体为分体式，可以单独更换维修，提高制动轮整体的使用寿命。轴套内壁加设储油槽，可以临时储存润滑油，使润滑油在制动轮工作过程中缓慢的流出起到良好的润滑作用。可以进一步在制动轮的轴套和连接部间设置加强筋，提高制动轮的强度和安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电梯动力设备中的制动部件，尤其涉及一种制动轮。
技术介绍
电梯的动力设备主要是曳引机，具体包括电动机、制动器、联轴器、减速箱、曳引轮和机架。其中，制动轮是制动器的主要部件之一，制动轮的结构设计直接影响电梯的制动质量甚至是电梯安全。目前的制动轮轴套内壁上通常不带有储油槽，轴套和轴之间的润滑油油量较小，难以很好的起到减小摩擦、保护制动轮和转轴的作用。另外制动轮轴套和轮体通常为一体式，一处损坏即需更换整个制动轮，不利于控制成本。
技术实现思路
本技术克服了现有技术的不足，提供一种结构简单，磨损更小，使用寿命长，降低成本，牢固、稳定的电梯动力设备中的制动轮。为达到上述目的，本技术采用的技术方案为一种电梯动力设备中的制动轮，包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，所述轮体和轴套之间在同一端通过一垂直于所述轮体的环状连接部相连，其特征在于所述轴套和轮体为分体式，通过螺钉连接在一起，轴套内壁上开有径向延伸的储油槽。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述制动轮的轴套和连接部，或者轴套和轮体间设有加强筋。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述轴套内壁上设有四个同一高度周向均匀分布的所述储油槽。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述储油槽深度为轴套壁厚的四分之一到二分之一。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述轮体分为形状大小相同的两个瓦片状部分，所述环状连接部也分为形状大小相同的两个半圆环部分，所述轴套与轮体相连的一端设有径向向外翻折的折耳，每个半圆环状的连接部外端与对应的瓦片状轮体相连，内端设有径向的插槽，所述折耳和插槽一一对应，且均开有对应的通孔，折耳的外形与插槽的内部形状相配合，每个折耳插在对应的插槽中通过螺钉、螺母连接固定。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述轴套设有二个或四个折耳，连接部上设有对应数量和位置的插槽。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述加强筋一端固定于制动轮的轴套外壁，另一端插设在连接部上开设的配套插孔中。本技术一个较佳实施例中，进一步包括所述加强筋插于连接部插孔中的深度大于加强筋总长的六分之一。本技术解决了
技术介绍
中存在的缺陷，本技术的电梯动力设备中的制动轮轴套和轮体为分体式，可以单独更换维修，提高制动轮整体的使用寿命。轴套内壁加设储油槽，可以临时储存润滑油，使润滑油在制动轮工作过程中缓慢的流出起到良好的润滑作用。可以进一步在制动轮的轴套和连接部间设置加强筋，提高制动轮的强度和安全性。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图I是本技术的优选实施例的结构示意图；图2是本技术的优选实施例的俯视图；图3是本技术的优选实施例中加强筋的放大示意图。具体实施方式现在结合附图和实施例对本技术作进一步详细的说明，这些附图均为简化的 示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如附图说明图1-3所示，本技术的一种电梯动力设备中的制动轮，包括筒状轮体2和与所述轮体2同轴设置的中空筒状轴套4，所述轮体2和轴套4之间在同一端通过一垂直于所述轮体2的环状连接部6相连。所述轴套4和轮体2为分体式，通过螺钉连接在一起，轴套4内壁上开有径向延伸的储油槽41。所述轮体2分为形状大小相同的两个瓦片状部分21，所述环状连接部6也分为形状大小相同的两个半圆环部分61，所述轴套4与轮体2相连的一端设有径向向外翻折的折耳42，每个半圆环状的连接部61外端与对应的瓦片状轮体21相连，内端设有径向的插槽62，所述折耳42和插槽62 —一对应，且均开有对应的通孔，折耳42的外形与插槽62的内部形状相配合，每个折耳42插在对应的插槽62中通过螺钉8、螺母10连接固定。所述的每个半圆环状连接部61上设有两个插槽62，轴套4上的折耳42数量和位置与所述插槽62—一对应。所述轴套4内壁上设有四个同一高度周向均匀分布的所述储油槽41，储油槽41深度为轴套4壁厚的四分之一到二分之一。所述制动轮的轴套4和连接部6间设有四根关于制动轮轴线对称的加强筋12，所述每根加强筋2 —端可纵向转动地铰接固定于制动轮的轴套4外壁，另一端插设在连接部6上开设的配套插孔63中。所述加强筋12插于连接部插孔63中的深度大于加强筋12总长的六分之一。由于所述加强筋12 —端为铰接，另一端为插接，故可根据情况拆卸不用，适应不同需要。安装时，将制动轮轴套4的各折耳42插入对应的与轮体2相连的连接部插槽62中，同时转动各加强筋12，使加强筋12自由端插入对应连接部插孔63中，然后通过折耳42和对应插槽62中的对应通孔插入螺钉8将轮体2、轴套4、加强筋12固定连接在一起，成为牢固稳定即可使用的制动轮。以上依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。权利要求1.一种电梯动力设备中的制动轮，包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，所述轮体和轴套之间在同一端通过一垂直于所述轮体的环状连接部相连，其特征在于所述轴套和轮体为分体式，通过螺钉连接在一起，轴套内壁上开有径向延伸的储油槽。2.根据权利要求I所述的电梯动力设备中的制动轮，其特征在于所述制动轮的轴套和连接部，或者轴套和轮体间设有加强筋。3.根据权利要求2所述 的电梯动力设备中的制动轮，其特征在于所述轴套内壁上设有四个同一高度周向均匀分布的所述储油槽。4.根据权利要求3所述的电梯动力设备中的制动轮，其特征在于所述储油槽深度为轴套壁厚的四分之一到二分之一。5.根据权利要求4所述的电梯动力设备中的制动轮，其特征在于所述轮体分为形状大小相同的两个瓦片状部分，所述环状连接部也分为形状大小相同的两个半圆环部分，所述轴套与轮体相连的一端设有径向向外翻折的折耳，每个半圆环状的连接部外端与对应的瓦片状轮体相连，内端设有径向的插槽，所述折耳和插槽一一对应，且均开有对应的通孔，折耳的外形与插槽的内部形状相配合，每个折耳插在对应的插槽中通过螺钉、螺母连接固定。6.根据权利要求5所述的电梯动力设备中的制动轮，其特征在于所述轴套设有二个或四个折耳，连接部上设有对应数量和位置的插槽。7.根据权利要求6所述的电梯动力设备中的制动轮，其特征在于所述加强筋一端固定于制动轮的轴套外壁，另一端插设在连接部上开设的配套插孔中。8.根据权利要求7所述的电梯动力设备中的制动轮，其特征在于所述加强筋插于连接部插孔中的深度大于加强筋总长的六分之一。专利摘要本技术涉及一种电梯动力设备中的制动轮，包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，所述轮体和轴套之间在同一端通过一垂直于所述轮体的环状连接部相连，其特征在于所述轴套和轮体为分体式，通过螺钉连接在一起，轴套内壁上开有径向延伸的储油槽。本技术的电梯动力设备中的制动轮轴套和轮体为分体式，可以单独更换维修，提高制动轮整体的使用寿命。轴套内壁加设储油槽，可以临时储存润滑油，使润滑油在制动轮工作过程中缓慢的流出起到良好的润滑作用。可以进一步在制动轮的轴套和连接部间设置加强筋，提高制动轮的强度和安全性。文档编本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯动力设备中的制动轮，包括筒状轮体和与所述轮体同轴设置的中空筒状轴套，所述轮体和轴套之间在同一端通过一垂直于所述轮体的环状连接部相连，其特征在于：所述轴套和轮体为分体式，通过螺钉连接在一起，轴套内壁上开有径向延伸的储油槽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈林华，
申请(专利权)人：吴江信谊精密五金有限公司，
类型：实用新型
国别省市：