汽车制动系统漏油也能刹车的装置制造方法及图纸

一种汽车制动系统漏油也能刹车的装置，该制动系统包括：脚刹板、刹车总泵，输油管、车轮刹车分泵、刹车分泵控制的制动带：在刹车总泵向各车轮刹车分泵输入压力油的油管中，于每一车轮前的光滑输油管内各装有一个阻断油路的滑阀，而将输油管的油路分隔为前、后两段，前段油路由刹车总泵通至滑阀前端，内装压力油，后段油路由滑阀后端通至车轮刹车分泵，内装制动油，该滑阀以密封圈在光滑油管中滑动并将油管密封地阻断。本实用新型专利技术能分别控制汽车四轮制动的刹车装置，当一个车轮的制动油管漏油使刹车失灵，其余车轮的制动油管不会同时漏油而保持刹车有效，从而提高行车安全性能，减少发生交通事故，且维护保养方便。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车轮制动系统。
技术介绍
汽车制动刹车装置一般使用压力油通过制动泵使刹车制动带张开，实现车轮制动。现有汽车制动刹车装置的压力油直接同时连通四个轮的制动泵，当其中一个制动泵的油管漏油时，四个车轮的制动压力油同时全部泄漏，使四个车轮的刹车同时失灵，容易发生交通安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车制动系统漏油也能刹车的装置，当一个车轮的制动油管漏油使刹车失灵，其余车轮制动油管保持不漏油而使刹车有效，提高行车安全性能，减少发生交通事故，且维护保养方便。本技术的目的是这样实现的一种汽车制动系统漏油也能刹车的装置，该制动系统包括脚刹板、刹车总泵，输油管、车轮刹车分泵、刹车分泵控制的制动带，其特征在于在刹车总泵向各车轮刹车分泵输入压力油的油管中，于每一车轮前的光滑输油管内各装有一个阻断油路的滑阀，而将输油管的油路分隔为前、后两段，前段油路由刹车总泵通至滑阀前端，内装压力油，后段油路由滑阀后端通至车轮刹车分泵，内装制动油，该滑阀以密封圈在光滑油管中滑动并将油管密封地阻断。所述刹车总泵向各车轮刹车分泵输入压力油的油路为刹车总泵的输油管连通前、后三通的入口，该前、后三通的两个出口管中各装有一个阻断油路的滑阀，而将油路分隔为前、后两段，前段油路由刹车总泵通至滑阀前端，内装压力油，后段油路由滑阀后端通至车轮刹车分泵，内装制动油，该滑阀以密封圈在光滑油管中滑动并将油管密封地阻断。所述刹车总泵向各车轮刹车分泵输入压力油的油路为刹车总泵的输油管连通前四通的入口，该前四通的一个出口连通后三通的入口，该前四通、后三通的两个出口管中各装有一个阻断油路的滑阀，而将油路分隔为前、后两段，前段油路由刹车总泵通至滑阀前端，内装压力油，后段油路由滑阀后端分别通至前、后、左、右四个车轮的刹车分泵，内装制动油，该滑阀以密封圈在光滑油管中滑动并将油管密封地阻断。所述分别连接四个车轮的每一装有滑阀的油路上各有一旁通分油管，将该滑阀的前、后端油管沟通，在该各旁通分油管上各装有一截止阀。所述滑阀的构造为它有一圆柱体形状的阀体，其外径小于油管的内径，在该阀体的外圆上有前、后两个环槽，每一环槽内各装有一耐油材质的密封圈，该密封圈的外径与该光滑油管的内径相应。所述滑阀外圆安装的密封圈为“O”型圈或碗形橡胶密封圈。本技术有以下积极有益的效果本装置在通往四个车轮的压力油管中分别装有滑阀，将油管中的压力油阻断，将压力油分为前、后两段；驾驶员脚踩刹车板时，前段油管中的压力油推动滑阀，滑阀推动后段油管中的压力刹车油，实现车轮制动。当其中一个车轮的压力刹车油发生泄漏，该车轮刹车失灵，但由于滑阀的存在，将油管中的压力油阻断，保护了其余三个车轮中压力刹车油的存在，即一个车轮刹车失灵，而其余车轮刹车有效，这样就提高了行车安全性能，减少发生交通事故。本装置在安装滑阀的油管上，有一旁通分油管将滑阀前后油路连通，该旁通分油管上装有一截止阀，供在修复漏油的刹车油路时可以将气体排出，因而维修保养方便。附图说明图1是本技术一实施例的结构示意图；图2同图1，为另一实施例；图3是图1、图2中装有滑阀的三通的剖视图；图4是图3中的三通连接旁通分油管的一实施例的结构示意图。具体实施方式附图说明1.脚刹2.刹车3.刹车分泵4.滑阀5.前段油路6.后段油路7.密封圈 8.前三通 9.后三通10.前四通 11.车轮 12.旁通分油管13.截止阀 14.阀体 15.弹簧 请参照图1、图2、图3，本技术是一种能防止汽车四轮制动系统因漏油而同时失效的刹车装置，该制动系统包括脚刹1控制刹车总泵2开启，刹车总泵通过油管向各车轮刹车分泵3输入压力油，各刹车分泵将制动带张开实现车轮4的制动，在刹车总泵2向各车轮刹车分泵3输入压力油的油管中，于每一车轮前的光滑输油管内各装有一个阻断油路的滑阀4，而将油路分隔为前、后两段，前段油路5由刹车总泵2通至滑阀5的前端，内装压力油，后段油路6由滑阀5的后端通至车轮刹车分泵3，内装制动油(压力油和制动油为同一种机油)，该滑阀5以密封圈7在油管中滑动并将油管密封地阻断。在图1所示实施例中，所述刹车总泵2向各车轮刹车分泵3输入压力油的油路为刹车总泵2的输油管连通前、后三通8、9的入口，该前、后三通8、9的共四个出口管中各装有一个阻断油路的滑阀4，而将各油路分别分隔为前、后两段，前段油路5由刹车总泵2通至滑阀4的前端，内装压力油，后段油路6由滑阀4的后端通至车轮刹车分泵3，内装制动油，该滑阀4以密封圈7在光滑油管中滑动并将油管密封地阻断。在图2所示实施例中，所述刹车总泵2向各车轮刹车分泵3输入压力油的油路为刹车总泵2的输油管连通前四通10的入口，该前四通10的一个出口连通后三通9的入口，该前四通10、后三通9的两个出口管中各装有一个阻断油路的滑阀4，而将油路分隔为前、后两段，前段油路5由刹车总泵2通至滑阀4的前端，内装压力油，后段油路6由滑阀4后端分别通至前、后、左、右共四个车轮11的刹车分泵3，内装制动油，该滑阀4以密封圈7在光滑油管中滑动并将油管密封地阻断。请参照图1、图2、图4，在所述分别连接四个车轮11的每一装有滑阀4的油路上各有一旁通分油管12，将该滑阀4的前、后端油管沟通，在该各分支油管上都装有一截止阀13。请参照图3，所述滑阀4的构造为它有一圆柱体形状的阀体14，其外径小于连接油管的三通、四通的内径，在该阀体14的外圆上有前、后两个环槽，每一环槽内各装有一耐油材质的密封圈7，该密封圈7的外径与该三通、四通内光滑油管的内径相应。实施时，所述滑阀4外圆安装的密封圈7为“O”型圈或碗形密封圈。本技术的工作原理本装置在通往四个车轮11的压力油输油管中分别装有四组滑阀4，将油管中的压力油阻断，将每组滑阀4前、后的压力油分隔为前、后两段，驾驶员脚踩刹车板1时，前段油路5中的压力油推动各滑阀4，滑阀4推动后段油路6中的刹车制动油产生压力，实现车轮制动。当其中一个车轮的压力刹车油发生泄漏，该车轮刹车失灵，但由于滑阀4的存在，将油管中的压力油阻断，保护了其余三个车轮中压力刹车油的存在，即一个车轮刹车失灵，而其余车轮刹车有效，这样就提高了行车安全性能，减少交通事故的发生。本装置在安装滑阀4的油管上，有一旁通分油管12，将滑阀4前后的油路连通，该旁通分油管12上装有一截止阀13，供在修复漏油的刹车油路时可以将气体排出，因而维修保养方便。弹簧15供驾驶员的脚释放刹车板1时刹车系统的复位。本说明书附图以四轮汽车为例，实施时本装置也适用于三轮汽车、多轮汽车、军用装甲汽车等。权利要求1.一种汽车制动系统漏油也能刹车的装置，该制动系统包括脚刹板、刹车总泵，输油管、车轮刹车分泵、刹车分泵控制的制动带，其特征在于在刹车总泵向各车轮刹车分泵输入压力油的油管中，于每一车轮前的光滑输油管内各装有一个阻断油路的滑阀，而将输油管的油路分隔为前、后两段，前段油路由刹车总泵通至滑阀前端，内装压力油，后段油路由滑阀后端通至车轮刹车分泵，内装制动油，该滑阀以密封圈在光滑油管中滑动并将油管密封地阻断。2.如权利要求1所述的汽车制动系统漏油也能刹车的装置，其特征在于所述刹车总泵向各车轮刹车分泵输入压力油的油路为刹车总泵的输油管连通前、后三通的入口，该前本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车制动系统漏油也能刹车的装置，该制动系统包括：脚刹板、刹车总泵，输油管、车轮刹车分泵、刹车分泵控制的制动带，其特征在于：在刹车总泵向各车轮刹车分泵输入压力油的油管中，于每一车轮前的光滑输油管内各装有一个阻断油路的滑阀，而将输油管的油路分隔为前、后两段，前段油路由刹车总泵通至滑阀前端，内装压力油，后段油路由滑阀后端通至车轮刹车分泵，内装制动油，该滑阀以密封圈在光滑油管中滑动并将油管密封地阻断。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吕国忠，
申请(专利权)人：吕国忠，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]